對于貓科動物而言，高敏捷性可以說是它們與生俱來的特征，往往在幼年時(shí)期便能展現(xiàn)出活潑好動的天性。而汽車圈里的“豹子”也與貓科動物有些類似，作為品牌DNA中難以磨滅的組成部分，“運(yùn)動...[詳情]

與外觀相似，E-PACE內(nèi)飾造型同樣向自家的跑車F-TYPE看齊，偏向駕駛席側(cè)的非對稱設(shè)計(jì)，為這款SUV注入了大量跑車元素，特別是自中控屏延伸至擋把處的扶手造型，可謂與F-TYPE如出一轍。...[詳情]

國產(chǎn)后的捷豹E-PACE搭載了Ingenium系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并預(yù)計(jì)推出200馬力（P200）和250馬力（P250）兩種調(diào)校規(guī)格，我們本次的試駕車為高功版本，對于一款緊湊型SUV而言2...[詳情]

E-PACE定位于一款緊湊型SUV，因而就車身尺寸來說該車稱不上是“大塊頭”，不過其實(shí)際空間表現(xiàn)卻超過了小編預(yù)期。除了能夠?yàn)樯砀?70cm的體驗(yàn)者在前排營造兩拳頭部余量外，極具設(shè)計(jì)感的前...[詳情]

由于目前國產(chǎn)版E-PACE仍未上市，配置信息較為有限，不過依小編的試駕車來看，較為“常規(guī)”的頭部氣簾、車身穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)等均悉數(shù)登場。不僅如此，該車還提供了并線輔助和車道偏離預(yù)警...[詳情]

WEY外觀上的家族式設(shè)計(jì)語言可謂傳遍大江南北，夸張的線條加之細(xì)節(jié)上的點(diǎn)綴，辨識度非常之高，同時(shí)在氣場上也絕對不輸豪華品牌。VV6的外觀與VV5有著相當(dāng)高的相似度，甚至與VV7都難以...[詳情]

內(nèi)飾同樣與VV5保持高度一致，整體層次感十足。用料上非常厚道，中控臺采用了三種不同材質(zhì)，最上方為軟性搪塑，中間為皮質(zhì)+縫線，下方為銀色飾板，豪華感營造的非常到位。與VV5不同的是，...[詳情]

VV6搭載了與VV5相同的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，，最大功率197kW，峰值扭矩355N?m，傳動系統(tǒng)同樣依舊匹配7速濕式雙離合變速箱，值得一提的是，VV6換裝了電子擋桿，科技感得到明顯提升...[詳情]

VV6在個(gè)頭上比VV5要略大一點(diǎn)，乘坐空間上要更加優(yōu)異。身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，將座椅調(diào)至最低，頭部擁有一拳三指距離，表現(xiàn)不錯(cuò)。儲物空間非常豐富，前門板儲物槽容積非常大，前/中/...[詳情]

除四驅(qū)系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)外，VV6的安全配置可謂武裝到牙齒。在此次試駕活動中，廠家也安排了幾個(gè)場景測試，VV6在車速不高于60km/h時(shí)速正常行駛時(shí)可監(jiān)測到前方行人或車輛，如果駕駛員未...[詳情]

SWM斯威G01的外觀設(shè)計(jì)交給了位于意大利的設(shè)計(jì)中心來完成，所以在動感方面完全不用擔(dān)心。從新車的細(xì)節(jié)上可以看出，平行箭羽式雙腰線設(shè)計(jì)由車頭貫穿至車尾，力量感十足。大量硬直元素的運(yùn)用雖然...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了大面積皮質(zhì)包裹并輔以運(yùn)動感極強(qiáng)的紅色縫線進(jìn)行點(diǎn)綴，手感出色且有效提升了內(nèi)飾質(zhì)感。前排中央出風(fēng)口位于中控屏上方，巧妙的與儀表臺貫穿，營造出層次豐富的效果。此外，除皮質(zhì)...[詳情]

G01全系搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m的數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級別中比較常見。傳動系統(tǒng)分別配備了6擋手動和6擋手自一體變速箱。從實(shí)際表現(xiàn)來看，這臺SWM斯威自主研...[詳情]

身高183cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間可以達(dá)到一拳，可見前排空間表現(xiàn)尚可。儲物方面，封底式的車門拉手可以當(dāng)做儲物槽使用，內(nèi)部可容納標(biāo)準(zhǔn)尺寸手機(jī)。前排儲物槽帶有可折疊蓋板，容積表現(xiàn)不...[詳情]

SWM斯威G01配備了豐富的主/被動安全配置，如盲區(qū)監(jiān)測、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及坡道輔助系統(tǒng)等。全景影像系統(tǒng)不僅可以顯示車輛后方以及周圍的實(shí)時(shí)影像，還可以呈現(xiàn)出360虛擬環(huán)影的效果，猶如駕...[詳情]

快節(jié)奏，高強(qiáng)度的工作和生活，很多時(shí)候并非我們內(nèi)心所愿，只是身不由己罷了。車企同樣如此，他們要面對市場的壓力與我們完全不是一個(gè)量級，但凡中間出現(xiàn)“懈怠”，之前的努力極有可能一敗涂地...[詳情]

坐進(jìn)車內(nèi)，瑞風(fēng)S7內(nèi)飾帶給人一種似曾相識的感覺，中控臺與某豪華品牌行政轎車比較接近。雖然存在明顯的模仿痕跡，曾一度成為話題的爭論點(diǎn)。但是，當(dāng)小編短暫接觸一段時(shí)間之后，并沒有對瑞風(fēng)S...[詳情]

瑞風(fēng)S7超級版僅搭載1.5T發(fā)動機(jī)，沒有推出2.0T版本。作為入門動力車型，超級版顯然走的是性價(jià)比路線，這也使得小編手上這臺頂配車型的官方指導(dǎo)價(jià)被控制在13萬元以內(nèi)。參數(shù)上，這臺代號HFC...[詳情]

瑞風(fēng)S7超級版僅推出5座車型，對于緊湊型SUV來說比較合適，這款車乘坐與儲物空間屬于正常水平。體驗(yàn)者身高173cm，將主駕座椅調(diào)整至最低，前后位置合適。頭部距離車頂足有兩拳，縱向空間非...[詳情]

安全配置方面，瑞風(fēng)S7超級版有著較大幅度升級，TESS爆胎應(yīng)急系統(tǒng)作為品牌首創(chuàng)安全配置是其最大賣點(diǎn)，。這套系統(tǒng)避免因爆胎而發(fā)生的失控，不僅高速行車更安全，也讓用戶駕車更安心，。此外，瑞...[詳情]

自1991年成立至今，無論是一汽-大眾品牌還是旗下捷達(dá)、寶來、速騰和邁騰等明星產(chǎn)品，都早已深入人心。不過伴隨SUV車型在國內(nèi)迅速走紅，依舊為全“轎車”陣容的一汽-大眾，卻始終未推出攻...[詳情]

作為MQB平臺的產(chǎn)物，探歌的內(nèi)飾造型不及外觀那般出人意料，不過中控臺及兩側(cè)車門處鑲嵌的鋼琴烤漆飾條極富年輕氣息，重點(diǎn)在于這種飾條共有包含瑪雅紅在內(nèi)的六種配色方案，可以說從青春靚麗到...[詳情]

一汽-大眾探歌全系提供1.2T、1.4T高/低功率三種動力規(guī)格，小編試駕的280TSI頂配版搭載1.4T高功版發(fā)動機(jī)，最大功率和扭矩分別為110kW/5000-6000rpm和250N·m/17...[詳情]

正如小編前文所述，衍生自MQB-A1平臺的探歌引入國產(chǎn)后，在原版車型基礎(chǔ)上軸距大幅增加，雖然小編對“長軸版”并不感冒，但客觀的說探戈這次干得漂亮。身高175cm的體驗(yàn)者在前排可獲得一拳...[詳情]

基于新平臺打造的探歌在安全性配置方面并未讓人失望，全車6氣囊、牽引力及車身穩(wěn)定及控制系統(tǒng)、陡坡緩降甚至預(yù)碰撞安全系統(tǒng)在該車上均可見到，論科技含量，“大眾”稱得上是同級標(biāo)桿。此外，...[詳情]