看到捷尼賽思GV80你會想到什么？我相信但凡有些汽車常識的人一定會脫口而出——這不賓利么！毫不避諱的說，捷尼賽思GV80的外觀設(shè)計確實(shí)相當(dāng)驚艷，僅一個“像賓利”就足以吸引很多人的關(guān)注...[詳情]

坐進(jìn)車內(nèi)，其實(shí)并不會有太過強(qiáng)烈的“驚艷感”，不過置身于細(xì)膩舒適的真皮材質(zhì)中，卻還是會讓人有種極不真實(shí)的感覺。雖然高級NAPPA真皮座椅和實(shí)木飾條，以及翻毛皮車頂、立柱及遮陽板都需...[詳情]

雖然在北美地區(qū)提供3.5T V6的版本可選，但是引入國內(nèi)市場銷售的捷尼賽思GV80搭載的卻均為2.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配現(xiàn)代自研的8AT變速箱，并帶有全時四驅(qū)系統(tǒng)。由于一...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳左右，橫向空間十分寬敞，飾板不會對腿部產(chǎn)生擠壓。儲物方面，由于門板儲物槽容積偏小，而且進(jìn)深較淺，因此實(shí)用性非常一般。中控臺底部與其說是儲物...[詳情]

安全方面，捷尼賽思GV80配備了豐富的主被動安全配置，整體表現(xiàn)符合預(yù)期。實(shí)際表現(xiàn)方面，車道偏離預(yù)警功能的介入并不突兀，方向盤修正力度適中，并且方向盤振動提示也可自行選擇開啟或關(guān)閉，十...[詳情]

嵐圖是東風(fēng)汽車旗下的高端新能源品牌，嵐圖FREE是其推出的首款車型，新車定位為中大型SUV，尺寸上相比于同級別對手理想ONE略小，不過嵐圖FREE更加注重車身裝飾效果，所以看起來顯得...[詳情]

與外觀相似，嵐圖FREE的內(nèi)飾也具有較強(qiáng)的設(shè)計感。該車內(nèi)部采用雙色布局，而這款藍(lán)白相間的內(nèi)飾也是頂配車型所獨(dú)有的。其中，內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)莫過于由三塊屏幕組成的貫穿式中控顯示系統(tǒng)，而且中...[詳情]

動力方面，嵐圖FREE增程版搭載一臺1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)組成的增程式混動系統(tǒng)，其中，這臺發(fā)動機(jī)針對混動系統(tǒng)還進(jìn)行了專門優(yōu)化，壓縮比高達(dá)12:1，這也是目前熱效率最高的渦輪增...[詳情]

空間方面，嵐圖FREE整體表現(xiàn)都相當(dāng)不錯，身高170cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好坐姿后，得益于獨(dú)特的天幕設(shè)計，頭部空間仍然具有接近三拳的距離，預(yù)計身高190cm體驗(yàn)者坐進(jìn)去也非常輕松。[詳情]

安全部分，嵐圖FREE的主/被動安全配置都非常豐富，基本配置都已經(jīng)包含了。首先，該車除了我們常見的主/副駕安全氣囊、頭部氣簾、前排側(cè)氣囊、胎壓顯示以及360度全景影像系統(tǒng)等。還搭載了...[詳情]

AION S Plus作為AION S的改款升級版車型，在外觀方面融入了大量廣汽ENO.146概念車的設(shè)計元素，一體化造型風(fēng)格搭配大量折痕式線條，很符合目前新能源車所追求的未來感。同時，車頭部分的底部進(jìn)...[詳情]

內(nèi)飾整體風(fēng)格沒有太大改動，依然是懸浮式中控臺+一體式中央通道的設(shè)計組合，并輔以大量皮質(zhì)包裹和軟質(zhì)材料，觸感和觀感都能有所保障。細(xì)節(jié)處除了多媒體觸控屏尺寸有所增加外，全新三輻式平底...[詳情]

此次試駕的AION S Plus為80 科技版，為全系頂配車型，在電動機(jī)和電池方面均進(jìn)行了提升。其中電動機(jī)最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，比AION S高功率630版本車型所搭載的電...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間兩拳有余。儲物空間方面，儲物槽數(shù)量和容積表現(xiàn)出色，前排儲物槽內(nèi)配備了無線充電功能，并且由于沒有遮擋，拿取手機(jī)非常方便。中央通道下方采用掏空處理...[詳情]

此次試駕的頂配車型配備了ADiGO 2.5智能駕駛系統(tǒng)，其中包含多項(xiàng)主動安全功能，如車道保持輔助、車道偏離預(yù)警以及主動剎車等功能。不過在被動安全配置方面略有缺失，僅提供前排正向氣囊和側(cè)氣...[詳情]

不同于全新?lián)Q代的RS 6，奧迪RS 4屬于中期改款車型，但即便如此，奧迪RS 4也在很多細(xì)節(jié)上沿用了奧迪RS家族最新的設(shè)計風(fēng)格。不過即便有性能元素的加持，奧迪RS 4給人的感覺還是比較偏低...[詳情]

相比于外觀，內(nèi)飾變化可謂非常小，而且很多細(xì)節(jié)設(shè)計都與上一代奧迪A4L有著異曲同工之處。不過好在奧迪RS 4在內(nèi)飾上加入了大量碳纖維和Alcantara裝飾，使得整車內(nèi)飾氛圍看起來...[詳情]

動力方面，新款奧迪RS 4繼續(xù)搭載一臺和保時捷共同研發(fā)的2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為450馬力，峰值扭矩為600N·m，傳動系統(tǒng)與之匹配的是8AT手自一體變速箱，加上奧迪慣用...[詳情]

作為一臺旅行車，奧迪RS 4的空間表現(xiàn)還算不錯，身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部空間為四指左右的距離。而儲物空間也有很多驚喜，除了我們常見的門板和扶手箱之外，駕駛員左側(cè)...[詳情]

在安全層面，奧迪RS 4的被動安全配置較為豐富，前排座椅都配備了安全氣囊以及側(cè)氣囊，同時還配備頭部氣簾等，同時后排也配備了側(cè)氣囊。除此之外，該車還搭配了前/后駐車?yán)走_(dá)、自動駐車以及上...[詳情]

雖然威馬汽車屬于較早入局的造車新勢力品牌，但旗下EX5、EX6以及W6等車型均沒有采用過于夸張的外觀設(shè)計，反而采用了傳統(tǒng)的設(shè)計手法，讓消費(fèi)者不會產(chǎn)生違和感。當(dāng)然，作為純電動車型，新車在細(xì)...[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，三塊液晶屏映入眼簾，大多數(shù)功能均采用觸控操作。同時，車內(nèi)用料表現(xiàn)頗為厚道，觸手可及的地方均采用軟性皮質(zhì)包裹，中控臺還輔以銀色金屬拉絲飾板+黑色鋼琴漆進(jìn)行點(diǎn)綴，再搭配座椅...[詳情]

動力方面，威馬W6全系均搭載最大功率160kW，最大扭矩225N·m的電動機(jī)，電池方面，新車提供66kWh和82kWh兩種容量可選，NEDC續(xù)航里程分別對應(yīng)520km和620km，此次測試的...[詳情]

乘坐空間方面，威馬W6處于同級別主流水平，身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳一指距離。儲物空間方面，新車前門板儲物槽較大，最前段還設(shè)計了水杯架專屬槽。旋鈕換擋...[詳情]

擁有了上述智能化硬件設(shè)備，威馬W6可擁有L2+級道路功能，例如全速域自適應(yīng)巡航、智能車道跟隨輔助、自適應(yīng)限速輔助、撥桿變道輔助等等。同時，該車還配備了前/后駐車?yán)走_(dá)和360度全景影像...[詳情]