對(duì)于純電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)，可能很多人還停留在燃油車(chē)+封閉式前格柵的“老套路”上。這種“油改電”車(chē)型常用的伎倆確實(shí)能降低研發(fā)成本，但也很難在協(xié)調(diào)方面有所建樹(shù)。而像極狐阿爾法T這種直接誕生...[詳情]

阿爾法T的內(nèi)飾采用了分層式T字型布局，一眼望去數(shù)塊屏幕布滿(mǎn)了內(nèi)飾，并且尺寸和顯示效果都十分出色，在第一印象上能夠打一個(gè)高分。同時(shí)，車(chē)內(nèi)用料也很實(shí)在，大面積皮質(zhì)包裹搭配軟質(zhì)搪塑材料，...[詳情]

此次試駕的極狐阿爾法T 600H為頂配車(chē)型，也是全系唯一配備雙電機(jī)四驅(qū)的版本。綜合最大功率320kW，峰值扭矩720N·m，官方稱(chēng)0-100km/h的加速時(shí)間4.6s。雖然在一眾搭載雙...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間兩拳。儲(chǔ)物空間方面，中央通道采用了立交式設(shè)計(jì)，下方配備了兩個(gè)儲(chǔ)物槽以及一個(gè)可拆卸杯架，不過(guò)由于位置比較隱蔽，駕駛時(shí)拿取物品略有不便。[詳情]

極狐阿爾法T提供了全面的主/被動(dòng)安全配置，不僅包含并線(xiàn)輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助、車(chē)道居中行駛以及主動(dòng)剎車(chē)等目前純電動(dòng)車(chē)上常見(jiàn)的功能，同時(shí)還在智能化方面有著出色表現(xiàn)，如自動(dòng)變...[詳情]

相比自家旗艦車(chē)型小鵬P7來(lái)說(shuō)，小鵬P5的外觀明顯有所收斂了，整體看上去低調(diào)、含蓄了很多。正面來(lái)看，該車(chē)前臉造型簡(jiǎn)潔，貫穿的LED日間行車(chē)燈在兩端還采用了分段式設(shè)計(jì)，提升了整體視覺(jué)寬度...[詳情]

車(chē)輛內(nèi)飾造型簡(jiǎn)潔，車(chē)內(nèi)除方向盤(pán)上的多功能按鍵外，中控區(qū)域看不到任何物理按鍵，而這也很符合新能源車(chē)的流行趨勢(shì)。雙色中控臺(tái)以及貫穿式空調(diào)出風(fēng)口也提升了車(chē)內(nèi)的層次感。值得一提的是，該車(chē)...[詳情]

動(dòng)力方面，小鵬P5搭載一臺(tái)永磁/同步單電機(jī)，電機(jī)最大功率155kW，最大扭矩310N·m。在電池方面，試駕車(chē)型配備了磷酸鐵鋰電池，電池能量密度為55.9kWh，工信部續(xù)航里程為450km...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，空間并不覺(jué)得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳三指的余量，表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。中央扶手前的杯架深度尚可且內(nèi)部配有限位器，對(duì)水杯以及水瓶能起到固定效果，...[詳情]

在安全配置方面，小鵬P5也做得非常到位，全景影像功能顯示較為清晰，并且該車(chē)還支持底盤(pán)透視功能，方便駕駛員查看。經(jīng)實(shí)際體驗(yàn)，車(chē)輛的車(chē)道偏離輔助功能反應(yīng)很靈敏，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生偏移時(shí)，車(chē)輛方...[詳情]

比較遺憾的是我們此次拿到的試駕車(chē)并非是3.8秒破百的雙電機(jī)版，而是擁有更高續(xù)航里程的單電機(jī)版。雖然在字面上兩款車(chē)的百公里加速相差不少，但實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，單電機(jī)版也并不會(huì)給你一種太弱的...[詳情]

內(nèi)飾部分，ZEEKR 001完全做到了中國(guó)用戶(hù)最喜歡的駕駛座艙，簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)手法不失高級(jí)氛圍，整個(gè)車(chē)廂采用大面積Nappa真皮以及帶有圖案設(shè)計(jì)的木紋飾板進(jìn)行包裹，同時(shí)在細(xì)節(jié)的刻畫(huà)上顯得很是...[詳情]

動(dòng)力方面，試駕的超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī) WE版搭載一臺(tái)永磁/同步單電機(jī)，采用后置后驅(qū)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。電機(jī)最大功率為200kW（272馬力），峰值扭矩為384N·m，0-100km/h加速時(shí)間為6...[詳情]

乘坐空間方面，身高179cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部空間為一拳四指左右的距離，而頭部空間之所以表現(xiàn)如此優(yōu)秀是因?yàn)樵撥?chē)沒(méi)有配備遮陽(yáng)簾，實(shí)際測(cè)量的尺寸是到天幕的位置。[詳情]

安全配置方面，本次試駕的ZEEKR 001超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版車(chē)型主/被動(dòng)安全配置非常豐富。除了常規(guī)的主/副駕座椅安全氣囊、前/后排頭部氣簾以及前排側(cè)氣囊外，該車(chē)還配備了全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、主...[詳情]

設(shè)計(jì)方面，別看海豚只是一臺(tái)小車(chē)，但是在它的身上卻依然有著不少頗具探索精神的嘗試。新車(chē)采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，并且首次搭載了比亞迪全新設(shè)計(jì)的品牌LOGO，極具辨識(shí)度。按照官方說(shuō)法...[詳情]

內(nèi)飾部分，比亞迪海豚對(duì)于“海洋美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念同樣有所體現(xiàn)，例如魚(yú)鰭以及波浪等元素，只要你有一雙善于發(fā)現(xiàn)的眼睛，就肯定能找到這些“小彩蛋”。中控臺(tái)采用對(duì)稱(chēng)式布局，清爽簡(jiǎn)約，內(nèi)飾板...[詳情]

比亞迪e平臺(tái)3.0擁有諸多行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，例如八合一電驅(qū)動(dòng)總成、發(fā)卡式扁線(xiàn)電機(jī)、快速充電和電池包直熱直冷等，作為基于該平臺(tái)打造的首款車(chē)型，比亞迪海豚自然也享受到了這些“紅利”。試駕車(chē)為...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，乘坐空間還是比較寬敞的，頭部尚有兩拳左右的余量，這還不算全景天幕帶來(lái)的極佳視野，表現(xiàn)相當(dāng)出色。儲(chǔ)物方面，門(mén)板儲(chǔ)物槽容積適中且?guī)в锌臻g劃分，再加上車(chē)門(mén)拉...[詳情]

比亞迪海豚搭載了豐富的主、被動(dòng)安全配置，實(shí)際體驗(yàn)方面感覺(jué)也比較不錯(cuò)，例如車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助以及主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，在工作時(shí)都不會(huì)給人感覺(jué)特別搶?xiě)颉?60度全景影像系統(tǒng)對(duì)于像比亞...[詳情]

產(chǎn)品定位方面，廣汽埃安AION V是一款針對(duì)年輕群體打造的純電動(dòng)緊湊型SUV，外觀方面采用“機(jī)甲”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，個(gè)性前衛(wèi)，整體風(fēng)格上更是獨(dú)樹(shù)一幟，令人印象深刻。至于新款車(chē)型到底“Plus”...[詳情]

說(shuō)實(shí)話(huà)，當(dāng)坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，AION V Plus并沒(méi)有給我?guī)?lái)什么驚喜，取而代之的是一份“理所應(yīng)當(dāng)”，因?yàn)閹缀跛须妱?dòng)車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)好像都是一個(gè)路子。當(dāng)然，作為升級(jí)版本，區(qū)別還是要有的，AION ...[詳情]

動(dòng)力方面，廣汽埃安AION V Plus搭載三電合一高效電力驅(qū)動(dòng)模塊，試駕車(chē)型為80 領(lǐng)航智駕版，搭載最大功率為165kW的前置單電機(jī)，匹配容量為80kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，得益于超大面積的全景天幕，頭部有將近三拳的余量，而且橫向空間也比較寬敞，乘坐空間十分寬裕。儲(chǔ)物方面，門(mén)板儲(chǔ)物槽容積適中且?guī)в锌臻g劃分，再加上車(chē)門(mén)拉手也...[詳情]

安全方面，AION V Plus搭載了豐富的主、被動(dòng)安全配置，達(dá)到了同級(jí)別主流水準(zhǔn)。實(shí)際體驗(yàn)方面，車(chē)道偏離預(yù)警以及并線(xiàn)輔助功能的調(diào)校都比較適中，不會(huì)給人感覺(jué)特別搶?xiě)颉?60度全景影像系統(tǒng)實(shí)...[詳情]