雖然捷尼賽思G70首次來到國內(nèi)，但其在海外實(shí)際為中期改款車型，換上了全新家族式復(fù)古“外衣”，但整體輪廓并沒有變化，所以看上去與全新?lián)Q代的捷尼賽思G80整體風(fēng)格略有差異，復(fù)古+科技相...[詳情]

之前提到了，捷尼賽思G70由于是中期改款車型，所以內(nèi)飾設(shè)計(jì)和布局并沒有G80那般豪華雅致。不過也正因如此，大量物理按鍵以及向駕駛員一層傾斜的中控臺，有別于G80上的對稱式布局，加之...[詳情]

捷尼賽思G70的動力參數(shù)十分亮眼，雖然沒有海外的3.3T動力總成，但這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)180.2kW，峰值扭矩353N·m，已經(jīng)能夠媲美競品的高功率發(fā)動機(jī)。與之匹配...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳四指，非常充裕。儲物空間方面，捷尼賽思G70儲物槽數(shù)量雖然不多，但容積比較可觀，前排儲物槽內(nèi)部配備了無線充電功能，并配有指示燈，能夠直觀地...[詳情]

捷尼賽思G70除了常規(guī)的主/被動安全外，還提供了如后排側(cè)氣囊、膝部氣囊、前排中間氣囊等同級別罕見的配置，可謂“武裝到了牙齒”。而且難能可貴的是，全系標(biāo)配，確實(shí)有著十足的誠意，對于駕乘...[詳情]

本次試駕的奧迪A5為四門Sportback版本，相比兩門版來說，雖然少了一分優(yōu)雅，但是在實(shí)用性方面卻更上一層樓。首先從前臉來看，八邊形蜂窩中網(wǎng)內(nèi)部嵌有醒目的品牌LOGO，搭配保險(xiǎn)杠兩側(cè)夸張...[詳情]

相比于激進(jìn)的外觀，奧迪A5 Sportback的內(nèi)飾顯然收斂了不少，中控臺整體采用了軟質(zhì)材料包裹，中部輔以貫穿的空調(diào)出風(fēng)口以及銀色飾條，增加了內(nèi)部層次感。12.3英寸液晶儀表顯示效果細(xì)膩，通...[詳情]

動力方面，奧迪A5 Sportback搭載了高功率版本的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率為185kW，最大扭矩為370N·m，與發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱，同時(shí)新車還配有 quattr...[詳情]

身高180CM 的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有一拳的距離，乘坐感覺并不擁擠。門板處的儲物空間較為可觀，當(dāng)放入水瓶后還可放入雨傘等物品。中央扶手箱內(nèi)部較淺，僅能放下手機(jī)錢包等...[詳情]

在安全配置方面，奧迪A5 Sportback整體表現(xiàn)較為基礎(chǔ)，常見的疲勞駕駛提示、胎壓監(jiān)測以及各種安全氣囊均有配備。雖然該車配備了全速自適應(yīng)巡航，但是例如車道偏離預(yù)警、車道保持輔助以及主動剎...[詳情]

相比自家旗艦車型小鵬P7來說，小鵬P5的外觀明顯有所收斂了，整體看上去低調(diào)、含蓄了很多。正面來看，該車前臉造型簡潔，貫穿的LED日間行車燈在兩端還采用了分段式設(shè)計(jì)，提升了整體視覺寬度...[詳情]

車輛內(nèi)飾造型簡潔，車內(nèi)除方向盤上的多功能按鍵外，中控區(qū)域看不到任何物理按鍵，而這也很符合新能源車的流行趨勢。雙色中控臺以及貫穿式空調(diào)出風(fēng)口也提升了車內(nèi)的層次感。值得一提的是，該車...[詳情]

動力方面，小鵬P5搭載一臺永磁/同步單電機(jī)，電機(jī)最大功率155kW，最大扭矩310N·m。在電池方面，試駕車型配備了磷酸鐵鋰電池，電池能量密度為55.9kWh，工信部續(xù)航里程為450km...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳三指的余量，表現(xiàn)令人滿意。中央扶手前的杯架深度尚可且內(nèi)部配有限位器，對水杯以及水瓶能起到固定效果，...[詳情]

在安全配置方面，小鵬P5也做得非常到位，全景影像功能顯示較為清晰，并且該車還支持底盤透視功能，方便駕駛員查看。經(jīng)實(shí)際體驗(yàn)，車輛的車道偏離輔助功能反應(yīng)很靈敏，當(dāng)車輛發(fā)生偏移時(shí)，車輛方...[詳情]

比較遺憾的是我們此次拿到的試駕車并非是3.8秒破百的雙電機(jī)版，而是擁有更高續(xù)航里程的單電機(jī)版。雖然在字面上兩款車的百公里加速相差不少，但實(shí)際體驗(yàn)下來，單電機(jī)版也并不會給你一種太弱的...[詳情]

內(nèi)飾部分，ZEEKR 001完全做到了中國用戶最喜歡的駕駛座艙，簡潔的設(shè)計(jì)手法不失高級氛圍，整個車廂采用大面積Nappa真皮以及帶有圖案設(shè)計(jì)的木紋飾板進(jìn)行包裹，同時(shí)在細(xì)節(jié)的刻畫上顯得很是...[詳情]

動力方面，試駕的超長續(xù)航單電機(jī) WE版搭載一臺永磁/同步單電機(jī)，采用后置后驅(qū)進(jìn)行驅(qū)動。電機(jī)最大功率為200kW（272馬力），峰值扭矩為384N·m，0-100km/h加速時(shí)間為6...[詳情]

乘坐空間方面，身高179cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部空間為一拳四指左右的距離，而頭部空間之所以表現(xiàn)如此優(yōu)秀是因?yàn)樵撥嚊]有配備遮陽簾，實(shí)際測量的尺寸是到天幕的位置。[詳情]

安全配置方面，本次試駕的ZEEKR 001超長續(xù)航單電機(jī)版車型主/被動安全配置非常豐富。除了常規(guī)的主/副駕座椅安全氣囊、前/后排頭部氣簾以及前排側(cè)氣囊外，該車還配備了全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、主...[詳情]

外觀上，凡爾賽C5X采用了 CX perience概念車設(shè)計(jì)理念，整體造型較為前衛(wèi)。前臉采用了分層式設(shè)計(jì)，中間的品牌LOGO與鍍鉻飾條融為一體，搭配兩側(cè)點(diǎn)亮后整體呈X形的LED日間行車燈，整體...[詳情]

在內(nèi)部，雪鐵龍凡爾賽C5X的中控臺采用了分層式設(shè)計(jì)，中控臺上部采用軟質(zhì)材料包裹，中部輔以花紋飾板，增加了車內(nèi)檔次感。方向盤造型小巧握感舒適，兩側(cè)多功能按鍵可對多媒體以及巡航功能進(jìn)行...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，凡爾賽C5 X將搭載第三代360THP 1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率129kW，最大扭矩250N·m，與之匹配的為來自愛信的8速手自一體變速箱。此外，為了抵消渦輪遲滯問題，該...[詳情]

身高174cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)后，空間并不覺得擁擠，調(diào)整好前排座椅后，頭部還有兩拳的余量。中央扶手內(nèi)部縱深較大，放入水瓶后蓋板可順利開閉，副駕駛扶手箱空間表現(xiàn)同樣出色，內(nèi)部不僅深度值...[詳情]

在安全配置方面，雪鐵龍凡爾賽C5 X做得非常到位，360度全景影像顯示較為清晰，并且會提供不同的視角，對盲區(qū)觀測更加直觀。雪鐵龍凡爾賽C5 X還搭載了L2.5級智能駕駛輔助系統(tǒng)，該功能...[詳情]