比較遺憾的是我們此次拿到的試駕車并非是3.8秒破百的雙電機(jī)版，而是擁有更高續(xù)航里程的單電機(jī)版。雖然在字面上兩款車的百公里加速相差不少，但實(shí)際體驗(yàn)下來，單電機(jī)版也并不會(huì)給你一種太弱的...[詳情]

內(nèi)飾部分，ZEEKR 001完全做到了中國用戶最喜歡的駕駛座艙，簡潔的設(shè)計(jì)手法不失高級氛圍，整個(gè)車廂采用大面積Nappa真皮以及帶有圖案設(shè)計(jì)的木紋飾板進(jìn)行包裹，同時(shí)在細(xì)節(jié)的刻畫上顯得很是...[詳情]

動(dòng)力方面，試駕的超長續(xù)航單電機(jī) WE版搭載一臺永磁/同步單電機(jī)，采用后置后驅(qū)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。電機(jī)最大功率為200kW（272馬力），峰值扭矩為384N·m，0-100km/h加速時(shí)間為6...[詳情]

乘坐空間方面，身高179cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部空間為一拳四指左右的距離，而頭部空間之所以表現(xiàn)如此優(yōu)秀是因?yàn)樵撥嚊]有配備遮陽簾，實(shí)際測量的尺寸是到天幕的位置。[詳情]

安全配置方面，本次試駕的ZEEKR 001超長續(xù)航單電機(jī)版車型主/被動(dòng)安全配置非常豐富。除了常規(guī)的主/副駕座椅安全氣囊、前/后排頭部氣簾以及前排側(cè)氣囊外，該車還配備了全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、主...[詳情]

對于“扮豬吃老虎”一事，奧迪各個(gè)性能車的上一代系列都表達(dá)的淋漓盡致，就好比我同事曾試駕過的2016款?yuàn)W迪RS 6一樣，其外觀造型著實(shí)低調(diào)。而隨著今年年初全新一代奧迪RS 6的到來...[詳情]

雖然全新奧迪RS 6外觀營造的十分運(yùn)動(dòng)，但內(nèi)飾卻與奧迪A6 Avant近乎一致，我想可能是官方把“生活”作為內(nèi)飾的主要理念，可即便如此，要知道這可是一臺裸車177.39萬元，落地超200萬元...[詳情]

動(dòng)力方面，全新奧迪RS 6搭載了4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也搭載在全新奧迪RS7、奧迪RS Q8、賓利飛馳V8以及添越V8等車型上，最大功率441kW，峰值扭矩800N...[詳情]

空間方面一直是旅行車的強(qiáng)項(xiàng)，無論是前后排乘坐空間還是后備廂表現(xiàn)都十分出眾，不過在儲物方面只能用“夠用”來形容。身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳有余。儲...[詳情]

安全配置方面，該車配備了主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示、前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)以及后橋限滑差速器等，不過諸如并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及車道保持輔助功能還需...[詳情]

捷豹那份與生俱來的高貴氣質(zhì)并不會(huì)給人咄咄逼人的壓迫感，而且在尊貴之余還略帶一絲運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，顯得并不虛偽。外觀設(shè)計(jì)方面，捷豹XFL優(yōu)雅且迷人，由內(nèi)而外都散發(fā)著獨(dú)特的魅力。[詳情]

2021款捷豹XFL針對內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行大幅調(diào)整，一改此前老舊沉悶的面貌，與時(shí)俱進(jìn)之余也依然保留了自己的傳統(tǒng)特色。中控臺采用較為簡約的對稱式布局，并沒有特別復(fù)雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)或是線條勾勒，給人...[詳情]

試駕車為P300 四驅(qū)旗艦運(yùn)動(dòng)版，搭載高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率221kW，峰值扭矩400N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。從賬面參數(shù)來看，這套動(dòng)力配置的實(shí)力絕對不容小覷。[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳，橫向空間余量充足，腿部不會(huì)產(chǎn)生擠壓感。儲物方面，門板儲物槽容積一般，開口偏小且沒有配備隔物板。中控臺底部的儲物槽內(nèi)帶有橡膠材質(zhì)的防滑墊，...[詳情]

安全方面，2021款捷豹XFL配備前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓顯示、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等被動(dòng)安全系統(tǒng)，此外還有像并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、交通標(biāo)識識別以及主動(dòng)剎車...[詳情]

初見阿爾法S完全不會(huì)感到陌生，整體設(shè)計(jì)與極狐首款車型阿爾法T有著極高的相似度。不過從車身側(cè)面來看，雖然新車定位中大型轎車，但視覺效果與傳統(tǒng)三廂車略有差異。其主要原因在于新車采用了跨...[詳情]

新車內(nèi)飾同樣與極狐阿爾法T保持高度一致，不過新車取消了原阿爾法T中控下方單獨(dú)的一小塊屏幕，全部功能都集成在中控屏當(dāng)中。此外，極狐阿爾法S內(nèi)飾用料相當(dāng)厚道，除車內(nèi)大量的銀色拉絲飾板...[詳情]

動(dòng)力方面，極狐阿爾法S提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種驅(qū)動(dòng)版本，其中單電機(jī)最大功率160kW，最大扭矩360N·m，雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率320kW，最大扭矩720N·m，官方宣稱雙電機(jī)四驅(qū)...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳距離。儲物空間非常豐富，前門板儲物槽容積非?？捎^，上方門把手也采用封底處理。多媒體物理旋鈕旁邊設(shè)計(jì)了一個(gè)手機(jī)...[詳情]

安全方面，極狐阿爾法S配備了α-Pilot高級輔助駕駛和諸多智能安全系統(tǒng)，其感知硬件是由5顆毫米波雷達(dá)與1個(gè)前視單攝像頭組成，是由博世提供的打包方案，也是目前市面上最主流、最前沿的智能...[詳情]

對于奔馳E級的“破舊立新”，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)所面臨的挑戰(zhàn)絕對是空前巨大。根據(jù)官方給出的資料來看，在歐洲及北美市場，奔馳E級的消費(fèi)者平均年齡大約要高出中國地區(qū)10歲左右。也就是說，作為一款...[詳情]

全新奔馳E級內(nèi)飾完美詮釋了“尊貴”與“豪華”兩個(gè)關(guān)鍵詞，而且絲毫不落俗套。新車提供多套內(nèi)飾配色可選，全黑內(nèi)飾搭配棕色木飾板的方案雖然略顯老套，但是整體氣場十足。當(dāng)然，如果要我選，...[詳情]

全新奔馳E 300L搭載2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW，峰值扭矩370N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9擋手自一體變速箱。雖然這是如今主流的配置，不過就個(gè)人情感來說，對于像奔馳E級這樣的豪華品牌中大...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間兩拳左右，橫向空間也十分寬裕。儲物方面，雖然前排儲物槽數(shù)量較少，但是容積大都比較出色，因此在使用過程中并不會(huì)感覺不便。門板儲物槽開口較大，且內(nèi)...[詳情]

全新奔馳E級配備了豐富的被動(dòng)安全系統(tǒng)，而主動(dòng)安全系統(tǒng)則大都需要選裝才能得到，例如車道偏離預(yù)警以及車道保持輔助等，僅有部分高配車型才是原廠標(biāo)配。當(dāng)然，實(shí)用的主動(dòng)剎車為全系標(biāo)配，也算...[詳情]