外觀上，凡爾賽C5X采用了 CX perience概念車設(shè)計理念，整體造型較為前衛(wèi)。前臉采用了分層式設(shè)計，中間的品牌LOGO與鍍鉻飾條融為一體，搭配兩側(cè)點亮后整體呈X形的LED日間行車燈，整體...[詳情]

在內(nèi)部，雪鐵龍凡爾賽C5X的中控臺采用了分層式設(shè)計，中控臺上部采用軟質(zhì)材料包裹，中部輔以花紋飾板，增加了車內(nèi)檔次感。方向盤造型小巧握感舒適，兩側(cè)多功能按鍵可對多媒體以及巡航功能進行...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，凡爾賽C5 X將搭載第三代360THP 1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率129kW，最大扭矩250N·m，與之匹配的為來自愛信的8速手自一體變速箱。此外，為了抵消渦輪遲滯問題，該...[詳情]

身高174cm的體驗者坐進車內(nèi)后，空間并不覺得擁擠，調(diào)整好前排座椅后，頭部還有兩拳的余量。中央扶手內(nèi)部縱深較大，放入水瓶后蓋板可順利開閉，副駕駛扶手箱空間表現(xiàn)同樣出色，內(nèi)部不僅深度值...[詳情]

在安全配置方面，雪鐵龍凡爾賽C5 X做得非常到位，360度全景影像顯示較為清晰，并且會提供不同的視角，對盲區(qū)觀測更加直觀。雪鐵龍凡爾賽C5 X還搭載了L2.5級智能駕駛輔助系統(tǒng)，該功能...[詳情]

設(shè)計方面，別看海豚只是一臺小車，但是在它的身上卻依然有著不少頗具探索精神的嘗試。新車采用“海洋美學”設(shè)計理念，并且首次搭載了比亞迪全新設(shè)計的品牌LOGO，極具辨識度。按照官方說法...[詳情]

內(nèi)飾部分，比亞迪海豚對于“海洋美學”的設(shè)計理念同樣有所體現(xiàn)，例如魚鰭以及波浪等元素，只要你有一雙善于發(fā)現(xiàn)的眼睛，就肯定能找到這些“小彩蛋”。中控臺采用對稱式布局，清爽簡約，內(nèi)飾板...[詳情]

比亞迪e平臺3.0擁有諸多行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，例如八合一電驅(qū)動總成、發(fā)卡式扁線電機、快速充電和電池包直熱直冷等，作為基于該平臺打造的首款車型，比亞迪海豚自然也享受到了這些“紅利”。試駕車為...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，乘坐空間還是比較寬敞的，頭部尚有兩拳左右的余量，這還不算全景天幕帶來的極佳視野，表現(xiàn)相當出色。儲物方面，門板儲物槽容積適中且?guī)в锌臻g劃分，再加上車門拉...[詳情]

比亞迪海豚搭載了豐富的主、被動安全配置，實際體驗方面感覺也比較不錯，例如車道偏離預(yù)警、車道保持輔助以及主動剎車系統(tǒng)，在工作時都不會給人感覺特別搶戲。360度全景影像系統(tǒng)對于像比亞...[詳情]

產(chǎn)品定位方面，廣汽埃安AION V是一款針對年輕群體打造的純電動緊湊型SUV，外觀方面采用“機甲”設(shè)計語言，個性前衛(wèi)，整體風格上更是獨樹一幟，令人印象深刻。至于新款車型到底“Plus”...[詳情]

說實話，當坐進車內(nèi)，AION V Plus并沒有給我?guī)硎裁大@喜，取而代之的是一份“理所應(yīng)當”，因為幾乎所有電動車的內(nèi)飾設(shè)計好像都是一個路子。當然，作為升級版本，區(qū)別還是要有的，AION ...[詳情]

動力方面，廣汽埃安AION V Plus搭載三電合一高效電力驅(qū)動模塊，試駕車型為80 領(lǐng)航智駕版，搭載最大功率為165kW的前置單電機，匹配容量為80kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，得益于超大面積的全景天幕，頭部有將近三拳的余量，而且橫向空間也比較寬敞，乘坐空間十分寬裕。儲物方面，門板儲物槽容積適中且?guī)в锌臻g劃分，再加上車門拉手也...[詳情]

安全方面，AION V Plus搭載了豐富的主、被動安全配置，達到了同級別主流水準。實際體驗方面，車道偏離預(yù)警以及并線輔助功能的調(diào)校都比較適中，不會給人感覺特別搶戲。360度全景影像系統(tǒng)實...[詳情]

第七代伊蘭特采用著現(xiàn)代最新Sensuous Sportiness感性運動設(shè)計理念，并且還融入了Parametric Dynamics參數(shù)化動感設(shè)計。前格柵極具視覺沖擊力，搭配兩側(cè)造型犀利的大燈組，...[詳情]

第七代伊蘭特車內(nèi)設(shè)計延續(xù)了現(xiàn)代最新的家族式設(shè)計風格，中控臺簡潔大氣，主色調(diào)選用了黑色，使整體的觀感更加個性，時尚。[詳情]

動力方面，第七代伊蘭特繼續(xù)搭載1.4T和1.5L兩種動力，本次試駕車型為1.4T動力車型，最大輸出功率為103kW，峰值扭矩211N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。1.5L動力車型最...[詳情]

身高183cm的體驗者坐進車內(nèi)，空間依舊很充裕，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量，表現(xiàn)令人滿意。中央扶手箱面積適中，內(nèi)部空間不算太大，勉強可以放下一瓶礦泉水，或者一些常用...[詳情]

安全配置方面，這臺頂配車型配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前/后駐車雷達、360度全景影像，分辨率很高，顯示圖像也很清晰，而且還配備了隨車轉(zhuǎn)向的影像，在車輛并線或者轉(zhuǎn)彎時可以觀察兩側(cè)的情...[詳情]

對于純電動車的外觀設(shè)計，大眾想必也深知自家燃油系列車型被人稱作“套娃”已經(jīng)多年已久，企圖在電動領(lǐng)域進行革新。ID.3則不負眾望，車身各個細節(jié)不僅充分體現(xiàn)了“純電動車”身份，同時還...[詳情]

對于長年接觸大眾車型的消費者來說，ID.3的內(nèi)飾能夠給予人們新鮮感，車內(nèi)各個零部件都是嶄新的，并且車內(nèi)布局和設(shè)計也都與燃油車有所不同。此外，新車還最大限度地利用儲物空間，再多雜物也都...[詳情]

動力方面，ID.3全系均搭載一臺最大功率125kW，最大扭矩310N·m的后置電動機，雖然從參數(shù)來看并不亮眼，但得益于電動機的特性，依舊能有不錯的加速表現(xiàn)，同時，許多人聽到后驅(qū)車就會安耐不住的...[詳情]

空間方面，身高為178cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳距離。儲物空間方面，ID.3的布局十分巧妙，除前門板儲物槽和手套箱外，中控設(shè)置了一排可儲物的地方，并且都進行了分...[詳情]

安全配置方面，ID.3配置表現(xiàn)非常全面，例如并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示、前/后駐車雷達以及倒車影像等均有所配備。不過，實際...[詳情]