記得之前我在試駕標致4008的時候，在朋友群里發(fā)了一張照片，結果有不少人都以為我開的是5008。確實，這兩臺車從前臉看去真的就是親兄弟，法國人對于藝術美感的追求始終沒有停歇過，當然對...[詳情]

標致5008的內飾給人非常驚艷的感覺，相比于外觀，似乎內飾設計更為科幻。無論是設計、做工還是用料，幾乎都無可挑剔，想必每天看著這樣的內飾駕車，心情都會更加愉悅吧。[詳情]

我們試駕的這臺標致5008 GT版本搭載的是1.8升渦輪增壓發(fā)動機，匹配6擋手自一體變速器。雖然這套動力總成幾乎已經成為了標致車系的標配，但體驗下來發(fā)現，事情似乎有那么一點不同。[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排調整好坐姿之后頭部空間有三指，中規(guī)中矩。后排坐好后，頭部空間有四指富裕，而腿部則有接近三拳的余量，表現非常優(yōu)秀。[詳情]

標致5008的主被動安全配置都極為豐富，幾乎你能想到的它都有裝配。前后倒車雷達、倒車影像、全景攝像頭以及自動泊車入位功能全方位輔助駕駛者進行操作。除此之外，車身穩(wěn)定控制、并線輔助以及...[詳情]

既然是特裝版，那必須要有一些特殊的裝X技巧，首先是讓人過目不忘的亮黃色車身涂裝，整體的“騷氣”程度絕非是常見的白色或藍色普通版BRZ能與之相比的。除此之外，前臉造型與2017款普...[詳情]

作為一臺追求駕駛樂趣的車，BRZ的設計重心顯然并沒有放在內飾上，不過這也沒什么好吐槽的，而且這臺車的中控雖然整體看上去比較簡單，但是該有的功能它也都具備了，像是音響控制系統(tǒng)、自動空...[詳情]

BRZ的引擎蓋下藏著一臺2.0升水平對置自吸四缸機，這臺紅線轉速超過7000rpm的發(fā)動機以斯巴魯FA20D為基礎，加入了豐田的D-4S雙噴射技術，能夠在7000rpm時迸發(fā)出147kW的...[詳情]

熟悉我們文章的朋友應該知道，車質網的試駕文章都會分幾個固定項目來對車輛進行全面的測試，而接下來的空間環(huán)無疑是BRZ所最不擅長的。在前排空間方面，身高178cm的體驗者將座椅調至最...[詳情]

作為一款注重駕駛樂趣的跑車，斯巴魯BRZ對車輛安全性的關注同樣到位，整車共配備了主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣囊以及駕駛席膝部氣囊共計7個安全氣囊。而制動力分配、牽引...[詳情]

速騰的外觀確實是深入人心，幾乎是全方位的迎合了中國人中庸沉穩(wěn)的審美，其實每個人對于美都有著自己的理解，而速騰在外觀方面之所以能夠取得成功，憑借的就是一個“穩(wěn)”字。[詳情]

一說大眾，便會有許多人提到德系品質，雖然我一直認為這只是一個噱頭，但慢慢大眾車型接觸的多了，我似乎就明白了這其中的緣由。[詳情]

動力方面，這臺280TSI旗艦型搭載的是1.4T+7速雙離合變速器的動力總成，通過尾部標識也能夠知道這臺1.4T發(fā)動機是高功率版本，最大功率110千瓦，最大扭矩250?！っ?。如果說以日常家用...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排調整好坐姿之后頭部空間有三指，中規(guī)中矩。后排坐好后，頭部空間有兩指富裕，稍顯局促，而腿部則剛好有一拳余量。速騰在乘坐空間方面表現不驚不喜，還算是緊湊級轎...[詳情]

新款速騰的安全配置還算比較豐富，像是主副駕駛安全氣囊、側氣簾等被動安全都比較齊全，只可惜頭部氣囊需要選配。其它像是胎壓監(jiān)測、牽引力控制以及車身穩(wěn)定控制等配置都有裝配，基本可以保證...[詳情]

榮威RX5家族中的三胞胎除了汽油版和此次試駕的純電動版外，還有一款eRX5油電混動版車型，在外觀上除了細節(jié)處的小改動外整體差異不大。車頭前進氣格柵的尺寸有所增加，U型大嘴則是混動版...[詳情]

ERX5的內飾與汽油版車型基本保持一致，10.4英寸的大尺寸中控屏依舊很搶眼，內飾大面積皮質包裹并輔以縫線處理，視覺與觸覺均能給人帶來相當愉悅的感受。[詳情]

此次關于ERX5的動力表現，我先不急著告訴大家，而在此之前我想先說說它的靜音表現。當然一款電動車在靜音性方面肯定是要強于傳統(tǒng)燃料汽車，而此前的汽油版RX5在隔音表現上就已經展露出非常...[詳情]

乘坐空間方面，此前汽油版榮威RX5已經有著相當不錯的表現。作為電動版的ERX5自然繼承了這一特點。身高175cm的體驗者坐進榮威ERX5前排，頭部空間有1拳1指的表現。[詳情]

車道偏離預警系統(tǒng)在行駛過程中，系統(tǒng)會通過前方攝像頭實時檢測車輛行駛車道，當出現壓線或是偏離車道的行為時，車輛會發(fā)出蜂鳴報警從而提醒駕駛者，提高行車安全性。[詳情]

提起吉利博瑞，仿佛時間還停留在2015年初，這款自主品牌中型轎車剛上市便備受關注，出眾的行駛質感、精湛的做工及用料等，都成為了消費者津津樂道的話題，當然，其中少不了同級標桿的安全性配...[詳情]

環(huán)抱式中控臺給人營造出較強的包裹感，車內大量采用軟性搪塑材質，中部鑲嵌有木紋飾板，無論質感亦或拼裝工藝在同級中均難于敵手。諸如空調出風口旋鈕上祥云圖案等中國特色元素的引入，無疑是...[詳情]

“新博瑞”搭載的是第二代G-Power1.8T渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機，從數值上看其動力較之老款車型有明顯提升，最大功率及扭矩分別提升至135kW/5500rpm，以及300N·m/1750...[詳情]

不得不說在迎合國內消費者喜好方面，自主品牌車型有著得天獨厚的優(yōu)勢，比如駕乘空間表現。身高180cm的體驗者坐進“新博瑞”前排，頭部距車頂仍有一拳余量，加之座椅側向包裹性較為出色，...[詳情]

不得不說的是，吉利博瑞上市之初，其安全性配置便已讓對手難以企及，諸如頭部氣簾和駕駛側膝部氣囊等“高端”配置應有盡有，更不用說兒童安全座椅接口、胎壓監(jiān)測以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)了。當然...[詳情]