很多人說Model Y就是抬高了底盤的Model 3，但確切地說Model Y應該是加高了車身的Model 3。因為受到電池布局位置的影響，即便是定位為SUV車型的Model Y依舊只有極小的底盤離...[詳情]

Model Y的內飾同樣采用了特斯拉經(jīng)典的極簡設計，貫穿式儀表臺由木紋飾板與啞光鍍鉻裝飾覆蓋，并且延伸至兩側車門門板上，營造出環(huán)抱的內飾風格。所有車輛控制均由方向盤上的滾輪和中控屏實現(xiàn)...[詳情]

動力方面，此次試駕的特斯拉Model Y提供前后雙電機的動力配置，其中前電機最大功率137kW，后電機最大功率180kW，并且采用全時四驅，百公里加速時間5.1s。電池方面配備的是容量...[詳情]

定位為中型SUV的Model Y軸距達到了2890mm，因此在乘坐空間方面相比Model 3更有優(yōu)勢。身高180cm的體驗者坐在前排，調整好座椅后，頭部還有兩拳左右的余量。前排儲物空間數(shù)量不多，兩側門...[詳情]

高自動化的駕駛輔助功能一直以來都是特斯拉的重要賣點，Model Y也不例外，新車搭載了更加完備的硬件設施，包括1個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及9個高清攝像頭，并且擁有高算力的144...[詳情]

奔馳G350的外觀依舊沿用了我們熟知的“方盒子”造型，全身平直的線條以及外擴的輪眉彰顯野性。另外，這臺試駕車車身還采用了諸多黑色元素，包括黑色保險杠、輪轂、進氣格柵以及LOGO，平添...[詳情]

內飾上，奔馳G350依舊采用了我們熟悉的設計風格，內飾用料并未因入門車型的原因而縮水。車內依舊采用了大面積真皮包裹，搭配中控臺上銀色渦扇空調出風口以及連體大屏，令自身有著很強的豪華感...[詳情]

在小編的認知世界中，任何事物的存在都有一定的合理性，也包括汽車。奔馳G350搭載的這臺2.0T高功率發(fā)動機我們已經(jīng)再熟悉不過了，該發(fā)動機已經(jīng)搭載在GLC、GLE等多款車型上，具有...[詳情]

身高180cm的體驗者進入車內后，空間并不覺得局促，調整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量。前排杯架表現(xiàn)不錯，內部均有限位器，可有效防止水瓶晃動。副駕駛手套箱表現(xiàn)卻很搶眼，在放置多...[詳情]

在安全配置方面，奔馳G整體表現(xiàn)無需擔心，全車多個氣囊以及多種駕駛輔助系統(tǒng)可以給我們全面的保護。同時，360影像系統(tǒng)整體照射范圍廣泛且支持不同角度查看，讓停車入位更加便利。另外，該...[詳情]

斯巴魯傲虎的外觀設計似乎已經(jīng)成為了一種固定模式，如果不經(jīng)仔細對比，你很難發(fā)現(xiàn)兩代車型之間的差別。[詳情]

內飾升級是此次車型升級的重頭戲，一直以來，斯巴魯都在堅持簡單實用的設計風格，但在全新一代傲虎身上，我們看到了斯巴魯?shù)霓D變。[詳情]

動力方面，全新一代傲虎繼續(xù)搭載斯巴魯引以為傲的2.5L水平對置四缸自然吸氣發(fā)動機，但新車針對動力進行了重新標定，最大功率輸出范圍提升至5000轉，功率為169馬力，峰值扭矩更高，達到...[詳情]

乘坐空間方面，身高為180cm的體驗者進入前排，調整好坐姿后，頭部大約還有兩拳左右的余量，頭部空間表現(xiàn)相當不錯。[詳情]

安全配置方面，斯巴魯傲虎整體主/被動安全都較為豐富，即便是入門級車型，該車也標配了全速自適應巡航系統(tǒng)，市區(qū)堵車路況下使用起來非常順手。[詳情]

最早對寶馬黑色系涂裝的了解要從這一代3系開始，其中，當3系最頂配車型330Li曜夜版剛剛推向市場時，它就采用了一款純黑色的涂裝，從頭到腳，整車車身都被黑色元素所包圍。[詳情]

內飾方面，寶馬一直遵循以駕駛員為中心的設計原則，所以中控臺會微微向駕駛員一側偏移。[詳情]

動力方面，寶馬X5 40i版本搭載代號B58的3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為340馬力，峰值扭矩為450?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配采埃孚8AT手自一體變速箱。[詳情]

乘坐空間方面，身高為180cm的體驗者進入前排，調整好坐姿后，頭部大約還有一拳左右的余量，頭部空間表現(xiàn)不錯。[詳情]

在安全配置方面，此次試駕的頂配車型主/被動安全配置非常全面，除了我們常見的配置之外，還配備了第三代HUD抬頭顯示系統(tǒng)，不僅可以顯示常規(guī)的車輛行駛速度和限速提醒等，[詳情]

全新一代寶馬4系在外觀設計上終于不再“套娃”3系，雙門轎跑的造型在運動之余也保證了十足的優(yōu)雅感，整體看上去甚至還有那么點兒“小8系”的味道，非常迷人。尺寸方面，全新4系相較老款車型...[詳情]

相比于外觀設計方面的“分道揚鑣”，在內飾部分，全新4系卻選擇依舊與寶馬3系站在同一陣營，整體設計幾乎如出一轍，難分彼此。中控臺采用上深下淺的配色方案，中部輔以金屬質感的飾板進行點...[詳情]

全新寶馬4系搭載2.0T發(fā)動機，分為高/低功率兩種不同調校，分別對應430i以及425i，發(fā)動機型號為B48B20B和B48B20A。試駕車型搭載高功率發(fā)動機，最大功率190kW，峰值扭矩...[詳情]

體驗者身高178cm，前排坐好后頭部有三指富余，橫向空間比較寬敞，乘坐感受并不會太過局促。儲物方面，前排門板儲物槽開口較大，而且內部還進行了空間劃分，實用性較強。中控臺底部有一個蓋板...[詳情]

寶馬近年來的車型在安全配置方面總給人感覺有些小氣，尤其是高階的主動安全系統(tǒng)，大多都需要通過選裝才能得到。不出意外，全新寶馬4系也同樣如此，以試駕的430i M運動曜夜版為例，被動...[詳情]