Polestar 4雖然定位中大型SUV，但整體造型其實更像是一臺跨界車，而非傳統(tǒng)SUV。溜背式車尾造型搭配車門下側(cè)貫穿式的黑色裝飾，拉伸了整車視覺長度。同時，前燈組造型也不再是沃爾沃的“雷...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計上，Polestar 4的內(nèi)飾風(fēng)格與目前時下主流的新能源車相似，簡潔設(shè)計搭配一體式中央通道，將主/副駕區(qū)域相對獨立分隔開。低飽和色內(nèi)飾配色方案營造出素雅的整體氛圍，加之大量環(huán)保材料...[詳情]

Polestar 4的動力系統(tǒng)分為兩種，此次試駕的是頂配雙電機長續(xù)航PLUS版本，雙電機總功率400kW，總扭矩686N·m。官方給出的0-100km/h的加速時間僅為3.8s，不過它開起來給...[詳情]

Polestar 4的乘坐空間相比Polestar 2來說明顯寬敞了不少，尤其是后排乘客的腿部空間得到了大幅改善。不過由于溜背式造型原因，后排頭部空間并不算很充裕，好在全系標(biāo)配了不可開啟全景天窗，增...[詳情]

安全配置方面，此次的試駕車型提供了豐富的主/被動安全功能，但由于造型原因，后排并未配備側(cè)氣囊以及頭部氣囊（氣簾），可見對于后排乘客保護還有優(yōu)化空間。[詳情]

對于這臺路虎衛(wèi)士而言，它不需要過多的性能套件來加持，被黑化的外觀已經(jīng)讓它有足夠氣場。無論是從哪個角度看去，這臺“黑武士”足以俘獲所有男人的心。相比上一代衛(wèi)士來看，這一代車型有著更...[詳情]

在內(nèi)飾設(shè)計方面，新車雖然在整體樣式上和其它低配衛(wèi)士車型的設(shè)計相似，并且內(nèi)飾顏色均為深色，但一眼望去你就能感受到這臺V8版本的與眾不同。首先你能摸到的地方幾乎都是真皮包裹呢，做工和...[詳情]

駕車搭載了一臺5.0T機械增壓V8汽油發(fā)動機，最大功率386kW，最大扭矩625N·m。傳動系統(tǒng)方面，其匹配的是8速手自一體變速箱，官方零百加速時間為5.4s。NEDC綜合油耗為12.8L/10...[詳情]

身高180cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)至舒適位置后，頭部空間為一拳四指，表現(xiàn)突出。保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭部空間為一拳，而腿部空間為一拳，表現(xiàn)同樣出色。在橫向空間方面，...[詳情]

在安全配置方面，試駕車輛配備了豐富的主/被動安全系統(tǒng)以及輔助駕駛系統(tǒng)，例如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等均有涉及。值得...[詳情]

外觀上，試駕車型前臉造型 “兇狠”，激進的線條遍布整個車身，搭配大嘴式進氣格柵，給人以桀驁不馴的感覺。值得一提的是，蘭博基尼Urus Performante車身采用了大量復(fù)合材料...[詳情]

蘭博基尼Urus Performante的內(nèi)飾依舊是我們熟悉的風(fēng)格，還加入了更多碳纖維和翻毛皮材質(zhì)，同時搭配“TAMBURO”控制桿和帶有紅色保護蓋的一鍵啟動按鍵，將“奢華”和“性能”完美融合到...[詳情]

動力方面，蘭博基尼Urus Performante搭載了4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機最大功471kW，最大扭矩850N·m。經(jīng)過蘭博基尼精心調(diào)校后，百公里加速僅為3.5s，百公里到靜止的制動距...[詳情]

在乘坐空間方面，身高185cm的體驗者坐進車內(nèi)調(diào)整好座椅后（座椅未在最低狀態(tài)），頭部空間還有四指的余量，保持前排不動，體驗者來到后排，腿部空間為兩拳以上，頭部空間為三指，表現(xiàn)略微有些...[詳情]

在這臺蘭博基尼Urus Performante的身上，絕對能讓你感受到超跑與SUV結(jié)合的魅力，說它是終極蠻牛一點也不為過，充沛的動力無時無刻不在激發(fā)著你的腎上腺素。而至于它的外觀和內(nèi)飾，我想已經(jīng)無...[詳情]

“雪茄”車身+簡約線條，配合以面帶線的設(shè)計手法，典型的路虎攬勝設(shè)計特征。碩大的車身尺寸造就了磅礴氣勢，雖然定位為中大型SUV，但無論是車身尺寸還是軸距，路虎攬勝都比定位大型SUV...[詳情]

路虎攬勝在內(nèi)飾上的設(shè)計手法比較老套，以出色用料來營造高級感，是豪華品牌的慣用手段，而且車型定位越高級，越奏效。大量柔軟質(zhì)地的皮質(zhì)包裹搭配木紋飾板裝飾，聽起來平平無奇，仿佛在10萬...[詳情]

此次的試駕車為400PS版本，搭載3.0T直列六缸渦輪增壓+電動增壓發(fā)動機，最大功率294kW，峰值扭矩550N·m。這樣的參數(shù)水平絕對夠看，而且放眼友商們紛紛把2.0T發(fā)動機當(dāng)做主力，路...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排與后排并調(diào)整好座椅后，可以發(fā)現(xiàn)頭部和腿部空間余量非常寬裕，并且后排座椅還支持多向調(diào)節(jié)，右側(cè)前排座椅后方配備了腳踏板，能夠提供非常舒適的乘坐享受。[詳情]

雖然此次試駕車并非頂配車型，但畢竟定位為旗艦SUV，主/被動安全配置規(guī)格非常高，包含前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、膝部氣囊、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、并線輔助、全車?yán)走_以...[詳情]

無論是品牌調(diào)性還是設(shè)計層面，蘭博基尼都是獨樹一幟般的存在。從眾人熟知的Huracan和Aventador來看，凌厲的車身線條、激進的造型設(shè)計，無不向人詮釋著桀驁不馴的個性。蘭博基...[詳情]

當(dāng)如今的汽車市場還在比拼車內(nèi)屏幕大小和數(shù)量的時候，坐進蘭博基尼Urus車內(nèi)，你才會發(fā)現(xiàn)你真實內(nèi)心追求的究竟是什么。即便車內(nèi)配備3塊液晶屏，但在Urus車內(nèi)毫不顯眼。意大利人將“奢...[詳情]

相比于Huracan的V10、Aventador的V12發(fā)動機，蘭博基尼Urus的這臺4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機略顯氣勢不足，但相信我，意大利人對極致性能的追求是瘋狂的，這臺4.0T V8發(fā)動機經(jīng)過精密調(diào)校...[詳情]

在以往大小牛車型上，儲物空間是蘭博基尼的硬傷，甚至連水杯架都需要額外選裝，然而在這臺Urus車型上，無論是儲物還是乘坐空間，都超乎預(yù)期。身高為178cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座...[詳情]

安全配置方面，Urus配備了道路交通標(biāo)識識別、主動剎車、車身穩(wěn)定控制、自動駐車、前/后駐車?yán)走_以及360度全景影像等，應(yīng)對日常道路駕駛足以。其中360度全景影像畫質(zhì)清晰，內(nèi)部還支持3...[詳情]