保時捷Taycan的設計延續(xù)了保時捷品牌跑車基因，要說它是四門純電保時捷911其實也不為過。寬體的前后輪拱搭配低矮的車身姿態(tài)，視覺效果極為戰(zhàn)斗。再搭配長車頭短車尾的車身比例，即便放在動...[詳情]

進入車內(nèi)，整體布局盡顯保時捷的設計哲學，儀表臺以橫向線條展開，16.8英寸液晶儀表與10.9英寸中控屏構(gòu)成數(shù)字座艙的核心。值得一提的是，包含儀表臺頂部時鐘的Sport Chron...[詳情]

評測車搭載雙電機，總功率380kW，峰值扭矩710N·m，CLTC純電續(xù)航里程676km。傳動系統(tǒng)匹配2速自動變速箱，與傳統(tǒng)純電動車搭配的固定齒比變速箱相比，其不僅高速能耗更低，極速受限的問題也迎...[詳情]

乘坐空間方面，評測車定位為中大型車，2900mm的軸距能夠確保前/后排乘客都能獲得較為充足的腿部空間。不過，對于身材較高的乘客來說，后排乘坐時，頭部空間可能會略顯不足。[詳情]

眾所周知，保時捷品牌車型的選裝配置非常多。好在評測車在安全方面沒有這些顧慮，絕大部分安全功能均為標配，在保護車內(nèi)人員安全上，值得點贊。[詳情]

2024款捷尼賽思G80有著典型的家族式設計風格，溜背式車身輪廓為其增添了動感豪華的氣息。雖然其定位為中大型車，但與諸多加長軸距的對手相比，在車身尺寸上并不占優(yōu)勢。不過，這反而使其整車...[詳情]

2024款捷尼賽思G80的內(nèi)飾變化較大，溫婉的曲線線條與大面積皮質(zhì)包裹相搭，營造出不俗的豪華氛圍。其中，最大亮點莫過于摒棄了老款車型獨立的中控屏布局，換裝了一塊27英寸OLED超大屏幕...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車搭載了具備雙噴射系統(tǒng)的2.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率223.6kW，最大扭矩422N·m。高效的水冷式中冷器顯著提升了發(fā)動機的響應速度，使其不僅擁有渾厚的動力儲...[詳情]

乘坐空間方面，雖然2024款捷尼賽思G80的軸距不占優(yōu)勢，但畢竟定位為中大型車，身高為175cm的體驗者在前排和后排均能獲得較為寬裕的頭部和腿部空間，并且后排座椅支持電動靠背調(diào)節(jié)，確保...[詳情]

安全配置方面，評測車提供了豐富的主/被動安全配置，如主駕膝部氣囊、前排中間氣囊、前/后排側(cè)氣囊、前/后方碰撞預警以及車道偏離預警系統(tǒng)等，能夠大幅提升對車內(nèi)人員的安全防護。[詳情]

與華晨寶馬i5不同，寶馬i5 M60采用了M專屬風格，整體的視覺效果既有年輕消費者追求的運動感，也有當今智能化時代流行的科技感。略有遺憾的是，評測車并沒有選裝更能彰顯身份的M Perfo...[詳情]

內(nèi)飾方面，評測車如同小一號的寶馬i7，對豪華和科技氛圍感營造的非常出色。與華晨寶馬i5不同的是，評測車中控臺采用了大量碳纖維飾板，并且方向盤正上方配有紅色的回正標識，處處彰顯運動屬...[詳情]

傳統(tǒng)車企在動力方面一向是比較保守的，因此在華晨寶馬i5車系上只能見到單電機版本，而寶馬i5 M60則搭載了前置+后置雙電機，電動機總功率442kW，電動機總扭矩795N·m，CLT...[詳情]

乘坐空間方面，雖然車身長度和軸距不及華晨寶馬i5，但整體乘坐表現(xiàn)也能夠令人滿意。身高為178cm的體驗者坐在后排，頭部和腿部均有不錯的余量。此外，由于新車基于CLAR平臺打造，兼顧...[詳情]

安全配置方面，寶馬i5 M60配備了豐富的主/被動安全配置，諸如車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預警、前/后駐車雷達以及360度全景影像等。其中，360度全景影像畫質(zhì)...[詳情]

對于一臺跑車來說，獨特且超前的造型無疑是第一要素，奧迪RS e-tron GT做到了這點。雖然樣式上和品牌旗艦燃油跑車奧迪R8還差著一點點距離，但其設計已經(jīng)是相當大膽了。無論是扁平的車頭還是...[詳情]

這臺奧迪RS e-tron GT的內(nèi)飾看起來雖然有“熟悉感”，但低矮的坐姿、粗壯的方向盤、可切換為“e-tron運動”模式的12.3英寸全液晶儀表盤、可“夾緊”腰部和大腿部分的真皮座椅以及隨...[詳情]

想對標保時捷Taycan，光有上文的那些表象可不夠，實打?qū)嵉淖吭叫阅懿攀歉偁庂Y本。作為奧迪首款純電GT跑車，前后雙永磁同步電機與后橋雙速變速箱是奧迪RS e-tron GT的資本，47...[詳情]

我們此次的空間測試體驗者身高178cm，這應該是目前成年男性比較標準的身高數(shù)值了。無論是前排還是后排，奧迪RS e-tron GT都有著不錯的表現(xiàn)，要知道這可是一臺高度僅為1393m...[詳情]

奧迪官網(wǎng)有一句醒目的SLOGON：Future is an attitude——即：未來是一種態(tài)度，其在奧迪RS e-tron GT的安全配置等方面也是體現(xiàn)得非常充分。諸如主動剎車、360度全景影像、自動...[詳情]

外觀方面，毫不避諱的說，這臺捷尼賽思G80確實是有點“賓里賓氣”的味道，總之就是非?；Ｈ?，而且在拍攝過程中它也總會成為人們談論的焦點。如果以吸引眼球為衡量標準，那么它無疑是相當成功...[詳情]

內(nèi)飾方面，捷尼賽思G80散發(fā)出極為強烈的豪華氣息，整體依舊是偏歐系的設計風格，大量皮質(zhì)材料搭配選裝的亮灰白蠟木板材裝飾，頗具古典美感。在此基礎上，內(nèi)飾的高級感和科技氛圍也都沒有缺失...[詳情]

動力方面，引入國內(nèi)的捷尼賽思G80全系標配2.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率223.6kW，峰值扭矩422N·m，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。試駕車為頂配版本，還帶有全時四驅(qū)系統(tǒng)，硬...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間為一拳兩指，配合全景天窗帶來的通透視野，表現(xiàn)令人滿意。前排儲物空間還算比較豐富，車門拉手采用封底式設計，能夠放置手機和小件物品，...[詳情]

安全部分，捷尼賽思G80的配置表現(xiàn)基本達到了目前行業(yè)的天花板水平，主/被動安全配置都非常豐富。實測來看，主動安全系統(tǒng)使用感覺相當出色，無論方向盤震動還是提示音都輕緩柔和，一點也不會...[詳情]