在10萬-20萬價(jià)位段，AION RT的外觀設(shè)計(jì)成功跳脫了網(wǎng)約車形象，實(shí)現(xiàn)了高端視覺價(jià)值的突破。其中，在高顏值的背后，車漆也占據(jù)一定的功勞，整車使用德國巴斯夫鸚鵡漆和納米級色漿，加入七星鏡面...[詳情]

內(nèi)飾方面，AION RT采用了家族式最新設(shè)計(jì)，整體布局風(fēng)格十分簡約。配備了小尺寸液晶儀表盤和大尺寸懸浮式中控屏。中控臺選用了軟性材料，搭配黑化鋼琴烤漆裝飾件，總體視覺效果比較年輕化。[詳情]

動力方面，AION RT全系搭載前置單電機(jī)，評測車電動機(jī)總功率165kW，總扭矩240N·m，配備寧德時(shí)代提供的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)650km。在全域碳化硅+3C高倍率快充電芯...[詳情]

乘坐空間方面，調(diào)整好前排座椅，身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入后排，此時(shí)腿部有兩拳的距離，頭部有兩指的距離，空間表現(xiàn)尚可。[詳情]

安全配置方面，評測車配備了DOW開門預(yù)警、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前/后駐車?yán)走_(dá)以及360度全景影像等豐富配置。其中，360度全景影像畫質(zhì)比較清晰，并且還配有可隨...[詳情]

在儀式感的營造上，評測車解鎖時(shí)，前燈組的迎賓燈語、車側(cè)的迎賓光毯和環(huán)形光耀“雙腎”前格柵等燈效交相輝映，這背后，是寶馬對設(shè)計(jì)美學(xué)的深刻洞察。同時(shí)，外觀風(fēng)格也延續(xù)了精致與運(yùn)動相結(jié)合...[詳情]

拉開車門，皮質(zhì)包裹與木紋飾板裝飾的中控臺映入眼簾，搭配雙層縫線作為點(diǎn)綴，帶來精妙的設(shè)計(jì)感。M運(yùn)動型多功能方向盤采用賽車化平底造型，可減少轉(zhuǎn)動方向盤時(shí)的誤操作，讓操控更加得心應(yīng)手。...[詳情]

此次的評測車搭載代號為B48B20G的高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率180kW，峰值扭矩400N·m。與之匹配的傳動系統(tǒng)為采埃孚8速手自一體變速箱，驅(qū)動方式為前置后驅(qū)。[詳情]

乘坐空間方面，由于評測車為長軸距版本，前后排都能得到比較寬敞的腿部空間。不過對于身材較高的乘客來說，后排乘坐時(shí)，較小的空間余量可能會導(dǎo)致壓抑。[詳情]

安全方面，評測車的表現(xiàn)達(dá)到了主流水準(zhǔn)，提供了被動行人保護(hù)、主動剎車、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警以及內(nèi)置行車記錄儀等多項(xiàng)安全功能，為全車人員的出行提供安全保障。[詳情]

外觀方面，比亞迪宋L EV智駕版延續(xù)了老款車型的整體設(shè)計(jì)，車頭依舊采用比亞迪家族式“龍顏”造型，前燈組與高亮黑色龍須飾板相結(jié)合，營造出不怒自威的氣場。車側(cè)無疑是這臺車最具魅力的角度，...[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，觸手可及之處均采用皮質(zhì)包覆，搭配金屬質(zhì)感飾板，營造出豪華氛圍。平底方向盤則巧妙融合了運(yùn)動感與高級感。中島區(qū)域，評測車配備雙手機(jī)槽，其中左側(cè)支持50W無線充電，并具備風(fēng)冷...[詳情]

評測車搭載后置單電機(jī)，匹配固定齒比變速箱，電動機(jī)總功率230kW，總扭矩360N·m，零百加速時(shí)間為6.9s。續(xù)航方面，CLTC工況下純電續(xù)航里程為662km。[詳情]

在乘坐空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好坐姿后，頭部空間約為1拳2指。保持前排座椅不動，體驗(yàn)者坐進(jìn)后排時(shí)，頭部空間約為1拳，腿部空間約為2拳，乘坐空間相對寬敞?？紤]到獵裝S...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、主駕膝部氣囊、哨兵模式/千里眼、防側(cè)翻系統(tǒng)在評測車上均有配備，...[詳情]

特斯拉煥新Model Y依舊采用溜背式造型，很有年輕氣息。同時(shí)，新車針對細(xì)節(jié)上進(jìn)行一定優(yōu)化，使科技感和辨識度均有所提升。車身尺寸方面，雖然新車在車身長度、寬度略有變化，但軸距均為289...[詳情]

特斯拉煥新Model Y的內(nèi)飾依舊非常簡潔，但細(xì)節(jié)上有不少調(diào)整。中控臺采用全新環(huán)?？椢锊馁|(zhì)、軟性材料等，觸感細(xì)膩，耐污性也更強(qiáng)。值得夸贊的是，方向盤后方保留了轉(zhuǎn)向撥桿，實(shí)用性較好。不過...[詳情]

動力方面，評測車搭載了前后雙電機(jī)，電動機(jī)總功率331kW，總扭矩559N·m。電耗和續(xù)航則一直是特斯拉的拿手好戲，評測車百公里耗電量僅為12.4kWh，CLTC純電續(xù)航里程可以達(dá)到719k...[詳情]

乘坐空間方面，由于新老款車型的軸距并沒有發(fā)生改變，因此乘坐空間與老款車型一致。不過，后排座椅支持電動角度調(diào)節(jié)，配合加長15mm的座墊和加寬17mm的頭枕，乘坐感受更加舒適。[詳情]

安全配置方面，評測車擁有著較為豐富的安全配置，像前排中間氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等配置均有所配備。值得一提的是，特斯拉品牌的哨兵模式/千里眼非...[詳情]

設(shè)計(jì)師通過加長后門三角窗比例，巧妙化解了全新華晨寶馬X3因軸距突增可能帶來的臃腫感。2975mm的軸距藏在流暢的“鯊魚鰓”側(cè)裙線條中，唯有拉開車門時(shí)，才能感受到這場“空間革命”的真...[詳情]

內(nèi)飾以現(xiàn)代建筑美學(xué)為設(shè)計(jì)靈感，原石切割般的型面，塑造完整連貫的結(jié)構(gòu)美學(xué)。方向盤和雙聯(lián)屏像是鑲嵌在儀表臺上一般，帶來了奇妙的視覺效果。兩側(cè)車門拉手區(qū)域融入了“X3”徽標(biāo)，在氛圍燈的...[詳情]

全新華晨寶馬X3全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，此次試駕的是高功率xDrive30L版本，發(fā)動機(jī)采用米勒循環(huán)與雙渦管增壓技術(shù)，低扭響應(yīng)速度更快。參數(shù)方面，發(fā)動機(jī)最大功率190kW，峰值扭矩40...[詳情]

乘坐空間方面，由于軸距的加長，后排座椅也相應(yīng)進(jìn)行了升級。加長65mm的座墊完美承托大腿。同時(shí)，全車座椅填充都很厚實(shí)，體感柔軟舒適，乘坐舒適性得以保證。[詳情]

安全方面，評測車的表現(xiàn)達(dá)到了主流水準(zhǔn)，提供了主動剎車、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前/后方碰撞預(yù)警以及內(nèi)置行車記錄儀等多項(xiàng)安全配置，能夠?yàn)槿嚾藛T的出行保駕護(hù)航。[詳情]