2011款Eos從前臉看，并沒(méi)有過(guò)多的出眾之處，很像高爾夫6，顯得很低調(diào)。車頭鍍鉻隔柵完全是是大眾的家族臉譜式設(shè)計(jì)，不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上從大燈處延伸的兩條折線，配上U型“淚眼”大燈，還是給它...[詳情]

2011款Eos的內(nèi)飾也有了些許變化，可以找到高爾夫6的一些影子，此次試駕的車型為全黑內(nèi)飾，與其淺色的外觀形成鮮明對(duì)比。不過(guò)其內(nèi)飾采用了較大面積的塑料質(zhì)感材料，整體內(nèi)飾風(fēng)格上并沒(méi)有什么優(yōu)...[詳情]

2011款Eos的動(dòng)力配置，類似于大眾高爾夫GTI車型，采用了2.0TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在5300-6200rpm時(shí)，可以輸出155KW的最大功率，同時(shí)在1700-5200rpm時(shí)，持...[詳情]

Eos的前排空間中規(guī)中矩，寬度及頭部空間還是不錯(cuò)的，腿部空間略顯局促，如果想舒服一些，只能犧牲一下后排空間了。座椅的整體包裹性也是不錯(cuò)的，不過(guò)由于座椅椅面較為寬大，坐在其中兩側(cè)的包...[詳情]

混動(dòng)版Q5從外觀上看，與汽油版沒(méi)有本質(zhì)上的差別，一眼便知是奧迪家族中的一員。唯有不同之處就在于它那帶有未來(lái)之感的輪轂，凸顯這款車的與眾不同，如果從細(xì)節(jié)來(lái)看，也只能從尾部的hybri...[詳情]

一進(jìn)入混動(dòng)版奧迪Q5車內(nèi)，內(nèi)飾風(fēng)格真是再熟悉不過(guò)了，秉承了奧迪轎車的一貫風(fēng)格，可以說(shuō)內(nèi)飾無(wú)論是材質(zhì)，還是整體做工非常精細(xì)到位，各按鍵、旋鈕阻尼非常清晰，與汽油版Q5并沒(méi)有太多差別...[詳情]

混動(dòng)版Q5動(dòng)力系統(tǒng)分為兩部分，汽油機(jī)部分搭載了代號(hào)為EA888的2.0L直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有奧迪兩級(jí)可變正時(shí)控制AVS系統(tǒng)。最大功率為155kW，在1500-4200rpm區(qū)間內(nèi)可以輸...[詳情]

混動(dòng)版奧迪Q5與汽油版空間上沒(méi)有任何差別，前排主副駕座椅均帶有12向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，座椅同樣較為寬大舒適，對(duì)于一款SUV車型而言，主要還是以舒適性為主。前排座椅的頭部空間非常寬大，不會(huì)...[詳情]

此次A4L的外觀秉承了奧迪的新一代臉譜化設(shè)計(jì)，使其烙上了奧迪的家族徽章。而修長(zhǎng)的車身，簡(jiǎn)潔犀利的線條，配以造型獨(dú)特的大燈及輪轂，使整車極具時(shí)尚元素，即大氣豪華，又不失活力動(dòng)感。可以...[詳情]

當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾融入了很多獨(dú)特的設(shè)計(jì)美感，中控臺(tái)設(shè)計(jì)稍稍向駕駛席方向傾斜，使駕駛時(shí)操作得心應(yīng)手。中控臺(tái)及車門大部分采用了軟性材質(zhì)，在木內(nèi)飾條的裝點(diǎn)下，顯得優(yōu)雅又不失品位，材質(zhì)及...[詳情]

改款?yuàn)W迪A4L采用了全新的型號(hào)標(biāo)識(shí)，分為30、35、40、50型號(hào)，分別表示：30-1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)、35-2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)、40-高功版2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)、50-3.0TFSI...[詳情]

新款?yuàn)W迪A4L在乘坐空間上可以說(shuō)沒(méi)有什么懸念，前排座椅不僅寬大、乘坐舒適感強(qiáng)，12向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)功能可以滿足您對(duì)駕駛及乘坐舒適性的要求。無(wú)論是頭部空間還是腿部空間，完全可以滿足1....[詳情]

雷克薩斯的外觀設(shè)計(jì)采用“L-Finesse”理念，車身線條雖然簡(jiǎn)潔，但卻倍顯豪華與動(dòng)感。IS250也不例外，整體造型以弧線為主，飽滿的弧線線條配以剛勁的折線，使整車呈現(xiàn)很強(qiáng)的立體感。前臉...[詳情]

進(jìn)入到車內(nèi)，IS250整體內(nèi)飾風(fēng)格最初印象就是簡(jiǎn)潔二字，中控臺(tái)上方?jīng)]有過(guò)多繁復(fù)的裝飾，只有簡(jiǎn)單的線條貫穿左右。深色的內(nèi)飾與淺色的座椅配合在一起，更多的還是凸顯家用轎車的溫馨、舒適，而...[詳情]

IS250采用的型號(hào)為4GR-FSE 2.5L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的帶有雙 VVT-i智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)，最大功率在6400rpm下可以爆發(fā)出153KW，4800rpm時(shí)產(chǎn)生252?！っ住?..[詳情]

在乘坐空間感受上，前排無(wú)論是頭部還是腿部空間都很充裕，完全沒(méi)有局促的感覺(jué)，可見(jiàn)IS250強(qiáng)調(diào)的還是駕駛者之車的理念。座椅采用真皮包裹，填充物包裹緊實(shí)，手感極佳。雖然IS250座椅...[詳情]

最初看到速銳這款車時(shí)，最深的印象是它的車身顏色，愛(ài)琴藍(lán)正如它的名字一樣，猶如愛(ài)琴海般清澈明快，讓人印象深刻，我想愛(ài)琴藍(lán)很有可能會(huì)成為這款車銷售的主打顏色。從車造型來(lái)看，速銳這款車...[詳情]

一進(jìn)入到車內(nèi)，速銳的整體感覺(jué)簡(jiǎn)潔明快，上身下淺的內(nèi)飾色調(diào)，還是凸顯家用車的溫馨感多一些。而儀表臺(tái)、車門等飾板均采用黑色鋼琴漆，使整車內(nèi)飾基調(diào)有所提升，不過(guò)中控臺(tái)上的網(wǎng)格狀飾板還是...[詳情]

此次試駕的速銳，所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5T 直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113kW（154馬力）/5200rpm，峰值扭矩240N·m/1750-3500rpm。從數(shù)據(jù)上看，比亞迪研發(fā)...[詳情]

速銳這款車內(nèi)部乘坐空間，在同級(jí)別車中屬于中上游水平。前排乘坐空間較為充裕，頭部與腿部都沒(méi)有明顯的局促感，座椅寬大平整、支撐性較好，填充較為充實(shí)。不過(guò)令人比較不解的是，主副駕座椅均...[詳情]