2013款華晨寶馬5系從外觀上看，與2012款沒有實質(zhì)性的變化，依然保持了其大氣又不乏時尚感的外形。用BMW集團設(shè)計總監(jiān)Adrian van Hooydonk的話來說：“如果一款車看起來...[詳情]

從2013款寶馬5系的外觀來看，似乎并不能直接感受到它的改變，但實際上，功能的強大才是它此次真正的“目的”所在。進入到車內(nèi)，整個儀表臺的風(fēng)格與2012款并沒有什么變化，上下深淺兩色的...[詳情]

2013款寶馬5系不見了2.5L發(fā)動機的身影，取而代之的是N20B20C型號2.0T雙渦管單渦輪增壓汽油發(fā)動機。從此，523Li這款車已徹底消失在視線之外，525Li則成為寶馬5系中的又一新貴。這款...[詳情]

2013款華晨寶馬525Li這款車，在車內(nèi)乘坐空間方面，可以說有些“越級”的感覺。3108mm的軸距可謂是“來者不善”??！本以駕駛為第一宗旨的性能轎車，此次將一舉PK掉同級別的其他品牌，...[詳情]

初次看到2013款道奇酷威時，讓人有些既熟悉又陌生，之所以說熟悉是因為它的整體外型與上一款并無很大差別；說到陌生，是因為它最具特點的“羊頭”標(biāo)志沒了蹤影。車頭中網(wǎng)格柵采用了十字型結(jié)構(gòu)...[詳情]

都說美國車是以粗獷豪邁為主要風(fēng)格，從酷威的外形上來看我并不否認(rèn)。但如果還有人以此為由，說2013款酷威內(nèi)飾粗糙的話，小編真不敢茍同。接觸過老款酷威的人就會明白我的說法，2013款...[詳情]

此次試駕的酷威，發(fā)動機為2.4L DOHC雙凸輪軸DVVT發(fā)動機，在6000rpm時最大功率為125kW，而在4500rpm時可以達到220Nm的最大扭矩。從這一點來看這款發(fā)動機有些偏中高轉(zhuǎn)速，而...[詳情]

酷威的空間可以說是其一大亮點，無論是靈活多變乘坐空間，還是遍布車內(nèi)的儲物格，對于一款7座跨界SUV車型而言，已做到極致。在乘坐空間方面，前排的頭部及腿部空間充裕，對于1.8米以上...[詳情]

從外形上看，第一代奧迪TT有些渾圓憨厚之感，而此次試駕的奧迪TTS是第二代小改款車型，與第一代奧迪TT較為圓潤的外觀不同，無論是整體車身線條還是車燈的設(shè)計，都融入了更多硬朗的造型。有...[詳情]

奧迪TTS的內(nèi)飾秉承了典型的進口奧迪風(fēng)格，帶有TTS的迎賓踏板，極具歐洲簡約之感。雖然沒有了過多的裝飾，以及讓人應(yīng)接不暇的操作系統(tǒng)，但整體質(zhì)感依然上乘！作為一款性能出色的跑車，所必須面...[詳情]

作為奧迪的入門級跑車，目前TT全系均采用了代號為CDL的2.0TFSI直噴渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機可以在6000rpm時爆發(fā)出200KW的最大功率，這要比普通版高出45KW！而在最大扭矩的...[詳情]

在空間上，不要對奧迪TTS要求太高，畢竟這并不是它所擅長的，但也并非沒有其優(yōu)勢可言。從乘坐空間上看，前排空間自不必多說，畢竟是一款不折不扣的駕駛者之車。車高的最高點便是前排座椅頂部...[詳情]

年輕人總是喜歡頭腦發(fā)熱，這可能是荷爾蒙的作用吧。當(dāng)?shù)谝谎劭吹綐?biāo)致RCZ時，我慧心的一笑，不由得讓人找回年輕時的感覺，一見鐘情或許沒有什么過多的理由吧?？梢哉f，RCZ的外形一舉擊敗...[詳情]

鉆入RCZ低矮的車身內(nèi)，純黑色的內(nèi)飾讓人有些躁動，恨不能快點兒開著它去飛馳。而儀表臺整體呈斜面設(shè)計，沒有過多繁復(fù)的裝飾，而是由上而下被軟性皮革所包裹，皮革包裹較為平整，做工方面還是...[詳情]

說到動力性，標(biāo)致RCZ采用的是與寶馬共同研發(fā)的1.6T直噴渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機采用的是寶馬雙渦管單渦輪技術(shù)，這項技術(shù)可以對1、3和2、4缸進行增壓，即使在較低轉(zhuǎn)速也能提供更好的動...[詳情]

跑車的空間問題，似乎已成為讓人為難的話題，好在RCZ的軸距還算是表現(xiàn)不錯。不過低矮的1362mm車身高度，加之較低的離地間隙，稱作鉆入車內(nèi)并不為過。而開度較大的車門，以及相對較高的...[詳情]

一款車的外觀如何，往往直接影響到消費者對于這款車型的第一印象。第一代榮威550上市之初，就給人一種眼前一亮的感覺，用當(dāng)時的話來說就是：“前衛(wèi)”。但當(dāng)小編第一次看到第二代榮威550...[詳情]

第二代榮威550，為消費者提供了全黑及米色兩種內(nèi)飾，而此次試駕的車輛為米色內(nèi)飾?？傮w來說，新款車型的內(nèi)飾風(fēng)格基本與老款一致，但其中也加入了全新的設(shè)計元素，例如儀表盤指針上加入550...[詳情]

動力方面，此次試駕車型搭載了TCI-TECH系列的1.8L全鋁渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為118kW，最大輸出扭矩為215N·m。在提速性能方面，車輛加速響應(yīng)更快，并且經(jīng)全新調(diào)校后，渦輪介入時...[詳情]

上文中提到了第二代榮威550的軸距為2705mm，小編在試乘試駕過程中有機會分別體驗了駕駛席，副駕駛以及后座所有位置的乘坐感覺。在乘坐空間方面，只能用一個詞來形容，就是恰到好處。前排把座...[詳情]