先不論是否真能達到“運動員”的體能，首先要有一身專業(yè)的“運動裝”。江淮廠家便專為運動型轎車在外觀上做了一些改變，讓人至少可以在外表上能夠與和悅普通版車型有所區(qū)分。從車輛的前臉來看...[詳情]

和悅運動型轎車的內(nèi)飾，初看還是很有感覺的，深色內(nèi)飾配以碳纖維紋飾的裝飾條，可以說是所有運動型轎車的百搭風。通觀前儀表臺，上部的一體化飾板整體感非常強，使整車內(nèi)飾顯得簡潔大方。功能...[詳情]

江淮和悅運動型轎車在動力性方面，與普通版轎車沒有什么差別，同樣使用的是自主研發(fā)的1.5L HFC4GB2.3C型號自然吸氣發(fā)動機。在6000rpm時，最大功率可達83kW，升功率...[詳情]

江淮和悅運動型轎車乘坐空間不容小視，前排座椅頭部及腿部空間充裕，尤其是頭部空間一點都沒有壓抑感。座椅填充也非常充實，整體皮革包裹感很緊致，乘坐時的軟硬程度及椅面的支撐性，也可以保...[詳情]

之所以說榮威950具有領袖氣質(zhì)，一方面是它在榮威車型中的霸主地位，可以說是榮威家族中，級別最高的車型。而另一方面，榮威950這款車同樣擁有著大氣的外形輪廓，商務氣息十足，從這一點看...[詳情]

榮威950的內(nèi)飾風格之所以說眼熟，是由于它的風格很像通用的某些車型，完全是一股美國范兒。中控臺采用了T字形設計，以弧線為主，線條流暢，整體化感覺非常強。上深下淺的雙色內(nèi)飾設計，配以...[詳情]

榮威950在動力上共有三款發(fā)動機可供選擇，分別為直列四缸2.0L發(fā)動機、直列四缸2.4L發(fā)動機和V型6缸3.0L發(fā)動機。此次試駕的車型為2.4L TGI缸內(nèi)直噴發(fā)動機，此款發(fā)動機來源于...[詳情]

作為一款商務型轎車，在乘坐感受上一定要做到很強大才行，而榮威950這款車的優(yōu)勢就在于此。首先，前排頭部及腿部空間充裕，座椅寬大舒適，包裹性表現(xiàn)還是不錯的。8向電動調(diào)節(jié)座椅可以滿足...[詳情]

當你第一樣看到GX460的外形時，感覺和他的老大哥LX570不相上下，同樣有泰山壓頂之勢，但實際上它的車身尺寸還是要小于LX570的。GX460的外形雖然“龐大”，但并不顯得蠢，這是因為它...[詳情]

GX460的內(nèi)飾同樣是雷克薩斯一貫的風格，沒有過多的張揚之感，沉穩(wěn)大氣是其最大的特點。深色的內(nèi)飾與車內(nèi)暗紅色的“Mahogany”木飾，與儀表臺的亮銀色形成鮮明的反差，不會顯得過于沉...[詳情]

GX460采用的是4.6升V8 1UR-FE型號發(fā)動機，與應用到LS、GS車型上的4.6L V8發(fā)動機還是有相應的改變。GX460采用的是自然吸氣式多點電噴發(fā)動機，這樣一來更適合條件較為艱苦的越野路段，同時...[詳情]

GX460的內(nèi)部空間，想必沒人會對它產(chǎn)生任何質(zhì)疑，但它有些秘密也許您更想了解一下。首先從乘坐空間上看，前排座椅自不必多言，無論是頭部空間還是腿部空間，都是無可挑剔。配以帶有記憶功能8...[詳情]

初見2012款奧迪S5 Sportback時，5門版設計并沒有讓我產(chǎn)生很強烈的沖動，也沒有過多的興奮感。也許是奧迪高度統(tǒng)一化的外形有些讓人審美疲勞，一眼看上去與A4L、A5沒有什么本質(zhì)的區(qū)別。不...[詳情]

當打開車門的一剎那，S5獨有的內(nèi)飾風格便展現(xiàn)在我的面前。雖然中控臺整體造型及功能區(qū)，有A4L、A5的影子，并沒有什么“過人之處”。但其兩色的內(nèi)飾風格，卻將運動與豪華之感展露無遺。在...[詳情]

奧迪S5 Sportback目前只有一款發(fā)動機配置，為新款V型6缸3.0 TFSI直噴機械增壓發(fā)動機。創(chuàng)新型機械增壓系統(tǒng)，帶有增壓空氣中冷器，將六缸發(fā)動機轉化成了緊湊型動力單元。最大輸出功率可達245...[詳情]

奧迪S5 Sportback在乘坐空間上不存在任何問題，2811mm的軸距可以說明一些問題。前排運動型座椅可以說是其一大特點，很有賽車座椅的風范，取消了頭枕設計，不過安全帶的固定模式，還有座椅的包...[詳情]

全新一代甲殼蟲的外形飽受爭議，陽剛、另類、不倫不類、回歸本色等詞匯不絕于耳，大家討論的是不亦樂乎。在此對于外形我也不做過多的評價，仁者見仁智者見智。不過值得肯定的一點是，它的外形...[詳情]

說它的內(nèi)飾風格與大眾家族化內(nèi)飾風格相同，那是也不太符實。獨特的內(nèi)飾風格雖然一些細節(jié)之處，還是能找到大眾的影子，但整體風格還是自成一派。儀表臺與碳纖維紋飾的裝飾面板，配以獨立的三個...[詳情]

此次試駕的全新一代甲殼蟲為1.4TSI增壓直噴發(fā)動機，最大輸出功率118 KW，而在1500-4500rpm時，最大扭矩達到240Nm，廠家公布的數(shù)據(jù)為0-100km/h用時為8.3秒，最高...[詳情]

全新一代甲殼蟲的乘坐空間還是比較充裕的，沒有過多的局促感。前排乘坐空間較大，無論是腿部還是頭部，身高1.8米的乘坐者都可以滿足。不過前排座椅為手動調(diào)節(jié)，這一點在操作時還是有些費力...[詳情]