對(duì)于和小編一樣的90后來(lái)說(shuō)，“寶來(lái)”可以說(shuō)是伴隨我們成長(zhǎng)的一款車，1997年問(wèn)市的它與我們基本同歲。在歐洲暢銷四年后，2001年一汽-大眾將海外版BORA引入國(guó)內(nèi)，并正式定名寶來(lái)，...[詳情]

全新寶來(lái)的內(nèi)飾布局，依舊是我們熟悉的大眾風(fēng)格，線條簡(jiǎn)約能夠迎合大多數(shù)消費(fèi)者的審美，中控臺(tái)上、下部分均為硬質(zhì)材料，中間鑲嵌有烤漆和銀色飾板，只有車門(mén)扶手處采用皮質(zhì)面料包裹，用料方面...[詳情]

小編的試駕車搭載1.4TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然與現(xiàn)款車型同屬EA211系列，但換代后的寶來(lái)選用了高功率版本，其最大功率和扭矩分別提升至110kW與250N·m，尾部標(biāo)識(shí)自然也...[詳情]

駕乘空間方面，全新寶來(lái)的實(shí)力毫不遜色于同級(jí)車型，身高188cm的體驗(yàn)者在前排可獲得一拳頭部余量。正如小編前文所述，該車在刻畫(huà)動(dòng)感線條的同時(shí)，也兼顧到了乘客的舒適性，在保證前排座椅位置...[詳情]

得益于大眾MQB平臺(tái)，全新寶來(lái)的安全性表現(xiàn)得以提升，除了全車6氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子手剎和自動(dòng)駐車功能外，帶有城市緊急制動(dòng)功能的預(yù)碰撞安全及倒車緊急制動(dòng)系統(tǒng)，將為日常出行保駕護(hù)...[詳情]

威朗自2015年問(wèn)世以來(lái)，憑借著穩(wěn)重、大氣的外觀設(shè)計(jì)，贏得不少消費(fèi)者喜愛(ài)。可如今的汽車市場(chǎng)，年輕消費(fèi)者已成為購(gòu)車主力人群，因此“時(shí)尚”二字顯得尤為重要。深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多年的別克當(dāng)然對(duì)此...[詳情]

改款后的威朗在布局上與老款車型保持一致，中控臺(tái)采用“T”字型布局，各功能劃分也十分清晰。此外，整車的質(zhì)感比較不錯(cuò)，中控臺(tái)上方、車門(mén)內(nèi)側(cè)均采用軟性皮質(zhì)包裹，而副駕駛正前方以及擋把周...[詳情]

新款別克威朗依舊搭載1.5L和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)與老款車型一致，沒(méi)有改動(dòng)。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為124kW/5600rpm，峰值扭矩為250N·m/1700-4400rom，1...[詳情]

乘坐空間方面，威朗第二排表現(xiàn)中規(guī)中矩。身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有三指距離。保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排，腿部擁有一拳兩指距離，頭部依舊擁有三指距離，...[詳情]

新款別克威朗在安全方面較為厚道，全系標(biāo)配6個(gè)安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、車身穩(wěn)定控制、倒車?yán)走_(dá)以及上坡輔助等，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)完全足夠。而在高配車型上還配有定速巡航、倒車影像配置。另外，...[詳情]

2008年，上汽大眾正式推出了第一代朗逸車型，在擴(kuò)充消費(fèi)者可選范圍的同時(shí)，歷經(jīng)多次改款并屢次創(chuàng)下了銷量佳績(jī)，甚至一舉成為了該品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，其市場(chǎng)認(rèn)可程度已無(wú)需多言。然而，反觀“朗逸...[詳情]

作為上汽大眾銷量擔(dān)當(dāng)?shù)膿Q代車型，全新一代朗逸的外觀大氣、精致卻并不張揚(yáng)，可謂將國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美“研究”得淋漓盡致。不過(guò)想要再續(xù)前作的輝煌，為了適應(yīng)多數(shù)消費(fèi)者，其內(nèi)飾造型就不能太過(guò)...[詳情]

小編拿到的是全新一代朗逸280TSI車型，其搭載大眾EA211系列1.4升高功版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比現(xiàn)款的230TSI車型，新車的最大功率和扭矩分別提升至110kW和250N·m，廠家宣稱其0...[詳情]

得益于MQB平臺(tái)與更加寬大的車身尺寸，新一代朗逸的駕乘空間表現(xiàn)較現(xiàn)款更上一層樓，身高173cm的體驗(yàn)者在前后排均可獲得一拳頭部余量，在保持前排座椅位置不變的基礎(chǔ)上，后排腿部空間可輕...[詳情]

除了前文為大家介紹的電子手剎和自動(dòng)駐車兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)配置外，諸如全車6氣囊、車身穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)等裝備，也可在試駕車上見(jiàn)到，其中的AEB剎車輔助系統(tǒng)，在監(jiān)測(cè)到前車突然減速時(shí)，可通過(guò)...[詳情]

從廠商的角度出發(fā)，“活在當(dāng)下”順應(yīng)用戶需求打造相應(yīng)的產(chǎn)品，在絕大多數(shù)情況下都是毋庸置疑的最佳選擇，在汽車領(lǐng)域也是如此，比如越來(lái)越多的合資汽車廠商熱衷加長(zhǎng)軸距，以換取更大的車內(nèi)空間...[詳情]

2017款昂克賽拉內(nèi)飾基本沿襲了老款車型的布局，不過(guò)方向盤(pán)和中控臺(tái)處的飾條進(jìn)行了小幅調(diào)整，并更換為亞光材質(zhì)，視覺(jué)感受更加簡(jiǎn)約且富有條理性。而在用料和做工方面，該車與同級(jí)的日系車型水平...[詳情]

2017款昂克賽拉依舊搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)獨(dú)有的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)恐怕大家并不陌生，高達(dá)13:1的壓縮比、4-2-1排氣系統(tǒng)以及Dual S-VT雙可變氣門(mén)正時(shí)等技術(shù)，已成為馬自...[詳情]

平心而論，較之昂克賽拉的駕駛感受，駕乘空間表現(xiàn)就顯得有些差強(qiáng)人意。身高178cm的體驗(yàn)者在前排擁有四指頭部余量，雖然該車后排車頂采用內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，但不到三指的頭部空間也難稱優(yōu)秀，在...[詳情]

我們?cè)囻{的兩廂2.0L頂配版車型，提供了包含頭部氣簾在內(nèi)的6個(gè)安全氣囊，而剎車輔助、牽引力及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等均悉數(shù)登場(chǎng)，同時(shí)帶有隨動(dòng)輔助線的倒車影像系統(tǒng)，便與駕駛員在泊車時(shí)更加直觀...[詳情]

按照年齡劃分，我們每個(gè)人都將從童年、少年、青年、中年最后進(jìn)入老年，然而，心態(tài)與年齡不一定永遠(yuǎn)成正比關(guān)系?！按竽泻ⅰ被蛟S是每位男同胞都會(huì)經(jīng)歷的階段，而隨著時(shí)間的推移，求學(xué)、擇校到畢...[詳情]

之所以歷代高爾夫車型都能夠成為經(jīng)典，且備受各國(guó)消費(fèi)者愛(ài)戴的原因之一，便是在該車身上能夠看到大眾最新的設(shè)計(jì)理念與科技配置。對(duì)于GTI來(lái)說(shuō)，除了“登峰造極”的裝備外，專屬的裝飾元素更...[詳情]

在介紹高爾夫GTI的駕駛感受之前，不妨先來(lái)回顧一下文章開(kāi)頭部分，“大男孩”們對(duì)來(lái)之不易的心儀之物，往往十分珍惜且對(duì)從中獲得的樂(lè)趣期待萬(wàn)分，雖然在成年人看來(lái)，此舉甚至有些沖動(dòng)，但“大...[詳情]

實(shí)用性可以說(shuō)是“鋼炮”優(yōu)于跑車的關(guān)鍵因素，正如前文所述，高爾夫GTI不僅要為主人提供充足的駕馭樂(lè)趣，作為緊湊型轎車，在生活中如何扮演“高爾夫”的角色同樣重要。從駕乘空間來(lái)看，身高...[詳情]

不得不說(shuō)，高爾夫的安全配置在競(jìng)品車型中可謂數(shù)一數(shù)二，而GTI版本則更上一層樓，除包含頭部氣簾在內(nèi)的6個(gè)安全氣囊外，駕駛側(cè)膝部氣囊在碰撞發(fā)生時(shí)，能夠更有效的削減沖擊對(duì)人員的傷害，諸如...[詳情]