外觀上，新408采用了標致最新的“獅魂美學”設(shè)計語言，無邊界進氣格柵內(nèi)部的點陣裝飾呈現(xiàn)出了漸變樣式，并且還與兩側(cè)前大燈相連，搭配格柵中間碩大的獅標，令自身很有視覺沖擊力。車輛前包圍...[詳情]

新408內(nèi)飾沿用了標致家族的i-Cockpit唯我座艙設(shè)計，車內(nèi)凌厲的線條顯得很有層次感。在材質(zhì)方面，車輛上半部采用了搪塑材質(zhì)包裹，下部則采用了霧面金屬以及亮面金屬包裹，增強了車內(nèi)質(zhì)感。[詳情]

動力上，2022款東風標致408全系搭載了1.6T渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率125kW，最大扭矩250N·m。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是愛信6速手自一體變速箱。[詳情]

身高175cm的體驗者進入車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后（座椅并非最低狀態(tài)），頭部空間還有一拳兩指的余量。前排杯架內(nèi)部并沒有配備限位器，但由于其有較大縱深，放入水瓶后可以起...[詳情]

在安全方面，新408在基礎(chǔ)配置上做得較為全面，例如倒車影像、前/后駐車雷達等均有配備，此外，主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊以及前/后排頭部氣囊也為全系標配。在實際體驗時，該車倒車影像顯...[詳情]

老款東風標致308無外乎是將此前307車型“易容”后的產(chǎn)物，可即便如此其累計銷量依舊非常可觀。伴隨小排量車型繼續(xù)享受購置稅優(yōu)惠政策，全新標致308取消了2.0L車型，然而動力最強的1....[詳情]

化繁為簡的思想在標致308車型上體現(xiàn)得淋漓盡致，引入i-Cockpit“唯我”座艙設(shè)計理念，大幅減少了凌亂的線條和物理按鍵，除儀表盤和空調(diào)出風口外，其余眾多功能被集成在中間的觸控屏內(nèi)，并通過...[詳情]

正如文章開頭所述，1.2T和1.6L車型將會是標致308日后銷售的主力軍，對動力有一定要求的消費者而言，前者便是不二之選。其搭載的1.2升渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，采用可變氣門正時相位技術(shù)，...[詳情]

雖然標致308的車身高度較老款有所降低，但實際表現(xiàn)卻仍然可圈可點，身高172cm的體驗者在前排擁有一拳頭部余量，且由于中控臺位置偏低因而視野非常通透。而前排座椅側(cè)向包裹十分到位并可...[詳情]

標致308全系標配兒童安全座椅接口和兒童鎖，對有小孩的家庭用處很大，此外車身穩(wěn)定、剎車輔助、牽引力控制和坡道輔助控制系統(tǒng)，能夠最大限度讓車輛規(guī)避失控風險。而1.2T高配車型還提供了...[詳情]

初見標致308S這款車給人的感覺就是舒服，從前到后整體造型就是渾然天成，讓你無法用挑剔的眼光來從外觀設(shè)計上找到絲毫瑕疵，至少我認為308S在外觀設(shè)計上已經(jīng)迎合了當下眾多年輕人的口味。...[詳情]

如果這款車的外觀正好符合你的口味，那內(nèi)飾設(shè)計也絕對讓你欲罷不能。308S的內(nèi)飾采用i-Cockpit設(shè)計理念。Cockpit是駕駛員座艙的意思，也就說整個駕駛室內(nèi)設(shè)計都以環(huán)抱駕駛...[詳情]

此次試駕的308S頂配車型搭載的是一臺1.6T缸內(nèi)直噴渦輪增壓全鋁制發(fā)動機，同時在低配車型中還提供了1.6L與1.2T兩種動力選擇，其中1.2THP發(fā)動機的最大功率為100kW，最大扭矩...[詳情]

在空間方面，308S基本能夠滿足日常的用車需求，座椅包裹性不錯，頂配車型提供六向電動調(diào)節(jié)，兩個座椅記憶功能，同時帶有腰部支撐調(diào)節(jié)與按摩座椅功能。這在同級別車型中實屬罕見。在乘用空間方...[詳情]

車輛安全性一直是廠家與消費者關(guān)注的重中之重，308S全系標配博世最新研發(fā)的ESP 9.0增強型車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，保證了高水準的主動安全性能，并最大程度地不損耗車輛的道路操控樂趣。30...[詳情]