國產(chǎn)明銳旅行版采用了斯柯達(dá)全新的家族式設(shè)計(jì)語言，車身前半部分的設(shè)計(jì)風(fēng)格和新款三廂版轎車差別不大。值得一提的是，新車在海外明銳旅行版的基礎(chǔ)上增加SCOUT外觀套件，在保險(xiǎn)杠下方配備...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計(jì)符合大眾集團(tuán)一貫的風(fēng)格，造型中規(guī)中矩，沒有什么特別的亮點(diǎn)，整體以平直的線條和實(shí)用的功能為主。值得表揚(yáng)的是內(nèi)飾用料比較下本兒，采用了大量的軟質(zhì)材料，提升了內(nèi)飾的整體質(zhì)感。[詳情]

此次試駕的明銳旅行版采用了代號(hào)為EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW，最大扭矩為250N·m，匹配代號(hào)為PQ200的7速干式雙離合變速箱。[詳情]

在乘坐空間方面，身高178cm的體驗(yàn)者坐入前排，調(diào)整好座椅位置后，可以獲得一拳的頭部空間，表現(xiàn)令人滿意。保持前排座椅位置不變，同一位體驗(yàn)者坐入后排，頭部空間有一拳余量，腿部空間則有一...[詳情]

這臺(tái)國產(chǎn)明銳旅行版的頂配車型裝備了豐富的主動(dòng)安全配置，諸如盲區(qū)監(jiān)控、駛出車位輔助、前部輔助系統(tǒng)等功能，可以在多種行車狀態(tài)下監(jiān)測(cè)有可能發(fā)生的危險(xiǎn)，進(jìn)而避免碰撞的發(fā)生。除此之外，該車...[詳情]

當(dāng)我知道要試駕別克威朗的時(shí)候，內(nèi)心是拒絕的。對(duì)于喜歡性能車的我來說別克威朗兩廂版是很適合家用，沒有特別突出的點(diǎn)，主打的是性價(jià)比方面，其銷量雖比不上小弟英朗，但月銷過萬的成績(jī)也足以...[詳情]

威朗GS內(nèi)飾整體采用對(duì)稱式布局，與三廂版基本保持一致。中控臺(tái)上部分運(yùn)用大面積的軟性材質(zhì)，觸摸手感不錯(cuò)，給人增加好感。此外，該車采用了大量紅色元素，凸顯其運(yùn)動(dòng)身份。同時(shí)，在中控臺(tái)下方...[詳情]

動(dòng)力上，威朗GS搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率在5600rpm時(shí)可達(dá)124kW，扭矩則在1700rpm就可以進(jìn)入峰值區(qū)間。相信這套動(dòng)力總成大家并不陌生，在別克威朗三廂版以及雪佛...[詳情]

威朗GS的前排空間表現(xiàn)十分優(yōu)異，身高178cm的體驗(yàn)者調(diào)整好坐姿后，前排頭部擁有一拳距離。值得一提的是，前排座椅的大腿、腰部包裹性都非常不錯(cuò)，并且座椅與身體大面積接觸的地方都采用Alc...[詳情]

威朗兩廂版車型全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)裝置、安全帶未系提示、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、上坡輔助以及3個(gè)安全氣囊等配置，而威朗GS版車型則配有6個(gè)安全氣囊，可以全方位保障乘客安全。 ...[詳情]

如果問老牌車企和新興品牌間的最大差異在哪？我想應(yīng)是漫長的時(shí)間積淀。而反饋到產(chǎn)品層面，是精湛工藝、嚴(yán)謹(jǐn)設(shè)計(jì)和強(qiáng)有力的技術(shù)保障，當(dāng)然，少不了一脈相承的品牌基調(diào)。比如寶馬，后驅(qū)、操控、...[詳情]

1系運(yùn)動(dòng)轎車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊頗具“寶馬”風(fēng)格，造型與同樣出自UKL平臺(tái)的車型相似度很高，算不上讓人眼前一亮，不過用料和做工表現(xiàn)符合其豪華品牌的定位。觸所能及的地方均采用軟性真皮包裹，為...[詳情]

在介紹1系三廂版的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)之前，小編還是要賣個(gè)關(guān)子，還是先來聊聊數(shù)據(jù)吧，這臺(tái)隸屬于B48系列的高功版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，較之大名鼎鼎的N20系列，雖然排量相近，但氣缸行程有所...[詳情]

單就駕乘空間而言，采用橫置前驅(qū)平臺(tái)的三廂版1系實(shí)力不俗，身高178cm的體驗(yàn)者在前排擁有一拳加兩指頭部余量，在同級(jí)中表現(xiàn)突出。同時(shí)，前排座椅不僅提供電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，額外的腿部支撐對(duì)提升...[詳情]

無關(guān)定位與售價(jià)，作為豪華品牌車型，安全裝備都應(yīng)高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求。包含頭部氣簾在內(nèi)的6個(gè)安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像及前后駐車?yán)走_(dá)等，時(shí)至今日已不算“新奇”裝備，兒童安全座椅接口也照顧...[詳情]

或許屏幕前的90后，與我有著相同的經(jīng)歷，做事前的出發(fā)點(diǎn)總是趨于利好，但最終結(jié)果往往和預(yù)期存在偏差，有時(shí)還會(huì)大相徑庭甚至適得其反，如何拿捏“度”在中國文化里是個(gè)博大精深的問題。當(dāng)然觸...[詳情]

改款后的奧迪A3車內(nèi)布局與此前基本相同，中控臺(tái)依舊延續(xù)簡(jiǎn)潔圓潤的造型風(fēng)格，大面積覆蓋的軟性搪塑材質(zhì)，門板等處則采用真皮包裹，擋把周圍采用金屬拉絲飾板妝點(diǎn)，營造出低調(diào)氛圍的同時(shí)不失質(zhì)...[詳情]

改款后的奧迪A340TFSI車型，換裝了第三代EA888的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是該車首次推出“2.0T”車型。當(dāng)然我們對(duì)它并不陌生，從數(shù)值來看其與現(xiàn)款A(yù)4L車型調(diào)校相近，最大功率都為14...[詳情]

或許購買豪華品牌緊湊型車的消費(fèi)者，首要考慮的并非是其駕乘空間表現(xiàn)，然而對(duì)于想要在該細(xì)分市場(chǎng)擁有話語權(quán)的奧迪A3來說，眼里可揉不得沙子。身高180cm的體驗(yàn)者在前排擁有一拳頭部余量...[詳情]

40TFSI在奧迪A3陣營中是名副其實(shí)的“高配車”，諸如頭部氣簾、膝部氣囊和胎壓監(jiān)測(cè)等都是標(biāo)準(zhǔn)配置，后排兒童安全座椅接口照顧到了不同年齡段乘員的安全。此外駕駛輔助裝備方面，倒車影像、自動(dòng)...[詳情]

新款捷達(dá)采用了大眾最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，顏值上有了明顯的提升，大量鍍鉻元素的使用提升了整車的品質(zhì)感，使前臉更顯精致。中網(wǎng)采用了橫條和豎條鍍鉻裝飾相結(jié)合的方式，乍一眼看上去和朗逸與...[詳情]

相比于外觀的變化，新款捷達(dá)的內(nèi)飾變化要小了很多，基本延續(xù)了大眾家族的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)風(fēng)格，而更多鍍鉻飾條與鋼琴烤漆材質(zhì)的加入讓整個(gè)內(nèi)飾比老款更加精致有質(zhì)感。副駕駛前方的仿木飾條四周包圍了...[詳情]

新款捷達(dá)用一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)取代了之前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)還是屬于EA211系列，和之前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)方面沒有本質(zhì)變化。參數(shù)方面，最大功率保持不變還是81kW/6...[詳情]

作為一款相當(dāng)成熟的產(chǎn)品，新款捷達(dá)的空間表現(xiàn)完全不會(huì)讓人擔(dān)心。在乘坐空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者坐入前排，在調(diào)整好座椅后可以獲得四指的頭部空間，表現(xiàn)不錯(cuò)。[詳情]

新款捷達(dá)不僅配備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)等電子輔助配置，與老款車型相比更是增加了前、后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)裝置等配置，為車輛在行駛中提供更加全面的防護(hù)。[詳情]