ID.3聰明款采用“鍍光前臉”設(shè)計(jì)，看起來(lái)更加小巧可愛(ài)。車(chē)頭采用新能源車(chē)型常見(jiàn)的封閉式前格柵，搭配下方大尺寸的散熱開(kāi)口，極具視覺(jué)沖擊力。車(chē)側(cè)則以簡(jiǎn)約為主，僅用一條腰線來(lái)勾勒車(chē)身。側(cè)裙...[詳情]

車(chē)內(nèi)繼續(xù)采用ID.系列的家族設(shè)計(jì)，僅保留了少數(shù)的實(shí)體按鍵，使內(nèi)飾看起來(lái)更為簡(jiǎn)潔。同時(shí)，評(píng)測(cè)車(chē)的車(chē)機(jī)還內(nèi)置了ID OS操作系統(tǒng)，人機(jī)交互能力有所提升。此外，儀表臺(tái)區(qū)域還保留了音量調(diào)節(jié)...[詳情]

評(píng)測(cè)車(chē)配備的是后置單電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率125kW，總扭矩310N·m，CLTC純電續(xù)航里程為450km。從參數(shù)上看，已經(jīng)可以滿足大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力及日常通勤的需求。[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好坐姿后，此時(shí)頭部有2拳的距離。保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排，頭部空間約為1拳的距離，腿部空間約2拳，擁有較為充裕的乘坐空間。得益...[詳情]

安全配置方面，評(píng)測(cè)車(chē)搭載了豐富的主/被動(dòng)安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排側(cè)氣囊、前方碰撞預(yù)警等主/被動(dòng)安全配置在評(píng)測(cè)車(chē)上均有配備，可以有效提升行車(chē)...[詳情]

對(duì)于純電動(dòng)車(chē)的外觀設(shè)計(jì)，大眾想必也深知自家燃油系列車(chē)型被人稱(chēng)作“套娃”已經(jīng)多年已久，企圖在電動(dòng)領(lǐng)域進(jìn)行革新。ID.3則不負(fù)眾望，車(chē)身各個(gè)細(xì)節(jié)不僅充分體現(xiàn)了“純電動(dòng)車(chē)”身份，同時(shí)還...[詳情]

對(duì)于長(zhǎng)年接觸大眾車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，ID.3的內(nèi)飾能夠給予人們新鮮感，車(chē)內(nèi)各個(gè)零部件都是嶄新的，并且車(chē)內(nèi)布局和設(shè)計(jì)也都與燃油車(chē)有所不同。此外，新車(chē)還最大限度地利用儲(chǔ)物空間，再多雜物也都...[詳情]

動(dòng)力方面，ID.3全系均搭載一臺(tái)最大功率125kW，最大扭矩310N·m的后置電動(dòng)機(jī)，雖然從參數(shù)來(lái)看并不亮眼，但得益于電動(dòng)機(jī)的特性，依舊能有不錯(cuò)的加速表現(xiàn)，同時(shí)，許多人聽(tīng)到后驅(qū)車(chē)就會(huì)安耐不住的...[詳情]

空間方面，身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳距離。儲(chǔ)物空間方面，ID.3的布局十分巧妙，除前門(mén)板儲(chǔ)物槽和手套箱外，中控設(shè)置了一排可儲(chǔ)物的地方，并且都進(jìn)行了分...[詳情]

安全配置方面，ID.3配置表現(xiàn)非常全面，例如并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車(chē)、疲勞駕駛提示、前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)以及倒車(chē)影像等均有所配備。不過(guò)，實(shí)際...[詳情]

現(xiàn)代菲斯塔是一款偏向于年輕消費(fèi)者的A+級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，在如今大部分轎車(chē)都在向年輕化演變的浪潮中，其依然有著頗為驚艷的動(dòng)感效果。以菲斯塔為原型打造的菲斯塔純電動(dòng)，在融入了諸多新能源元素之...[詳情]

此次的試駕車(chē)配備了灰色+米色的暖色內(nèi)飾配色方案，看起來(lái)更顯居家與溫馨。中控臺(tái)采用了層疊式設(shè)計(jì)，并且通過(guò)上中下三種不同顏色加強(qiáng)視覺(jué)沖擊力，加之10.25英寸的懸浮式多媒體觸控屏以及...[詳情]

北京現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)配備了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，135kW的最大功率，310N·m的峰值扭矩，看起來(lái)與1.6T的汽油版菲斯塔相差不大。而與目前主流的純電動(dòng)車(chē)相比，這樣...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)整至最低，前后調(diào)節(jié)至合適的位置后，頭部可有一拳的空間余量。同時(shí)，前排儲(chǔ)物空間較多且容積表現(xiàn)不錯(cuò)，不過(guò)如果能將前車(chē)門(mén)把手能更換為全封閉式設(shè)計(jì)，并...[詳情]

此次試駕的菲斯塔純電動(dòng)為頂配車(chē)型，提供了完備的主/被動(dòng)安全配置，其中包含了前排側(cè)氣囊、全車(chē)頭部氣簾、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、全車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持輔助、并線輔助以及上坡...[詳情]

朗逸純電是典型的“油改電”車(chē)型，所以在外觀方面，其與汽油版車(chē)型的差別并不大，改動(dòng)主要針對(duì)細(xì)節(jié)部分。尺寸方面。朗逸純電與燃油版車(chē)型完全一致，只是軸距略有縮水，由2688mm降為了2...[詳情]

內(nèi)飾部分，朗逸純電與汽油版車(chē)型完全相同，一樣的設(shè)計(jì)、一樣的用料，延續(xù)了大眾一貫的沉穩(wěn)風(fēng)格。雖然設(shè)計(jì)方面見(jiàn)仁見(jiàn)智，不過(guò)新車(chē)中控臺(tái)所使用的大面積硬質(zhì)塑料，廉價(jià)感實(shí)在難以令人接受。好在...[詳情]

朗逸純電的動(dòng)力系統(tǒng)由高性能三元鋰電池、高效節(jié)能電驅(qū)系統(tǒng)、智能電控管理系統(tǒng)組成，綜合續(xù)航里程為278km。電機(jī)最大功率100kW，最大扭矩290N·m，0-50km/h加速時(shí)間僅為...[詳情]

尺寸方面，由于車(chē)內(nèi)空間并未遭到侵占，所以朗逸純電的表現(xiàn)與其燃油版車(chē)型并無(wú)二致。身高185cm的體驗(yàn)者坐在前排，頭部與車(chē)頂之間大約有一指余量，腿部空間較為寬裕，不會(huì)受到右側(cè)中控臺(tái)的...[詳情]

安全配置部分，由于朗逸純電還未正式上市，所以具體的配置目前還尚不得知，不過(guò)就試駕車(chē)型來(lái)看，其安全配置表現(xiàn)只能說(shuō)是中規(guī)中矩?；镜谋粍?dòng)安全有所保證，例如安全氣囊以及側(cè)氣簾等都有配備...[詳情]

VELITE 6官方定義為“MAV”（Multi-activityvehicle），即多功能運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，你可以簡(jiǎn)單理解為是一款兩廂加長(zhǎng)版，內(nèi)部空間更大，同時(shí)，從車(chē)身側(cè)面看上去與旅行車(chē)非常相似。[詳情]

進(jìn)入內(nèi)飾，撲面襲來(lái)的是一種高級(jí)感，VELITE 6采用了官方稱(chēng)為“懸浮式展翼環(huán)抱科技座艙”設(shè)計(jì)，使車(chē)內(nèi)看上去更加寬大。中控臺(tái)以及車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)通過(guò)不同材質(zhì)的拼接和造型上的設(shè)計(jì)，給人一種高檔感，...[詳情]

別克VELITE 6采用了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率85kW，最大扭矩255N?m，0-100km/h加速時(shí)間為11.8s，單從參數(shù)來(lái)看，與競(jìng)品車(chē)型相比并不占優(yōu)，但得益于電機(jī)特性，起步時(shí)便能釋放出最大扭矩...[詳情]

乘坐空間方面，別克VELITE 6表現(xiàn)不錯(cuò)，身高為180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳距離。[詳情]

安全方面，別克VELITE 6足以應(yīng)對(duì)日常使用，頂配車(chē)型配備了前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助、自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助、胎壓監(jiān)測(cè)以及安全帶未系提醒等。其中，當(dāng)車(chē)輛車(chē)速大于...[詳情]