外觀方面，型格HATCHBACK的前臉造型與三廂版差異不大，扁平化設(shè)計語言搭配狹長的大燈組以及前格柵，視覺效果犀利動感。前包圍內(nèi)部采用黑色裝飾條點綴，搭配引擎蓋上隆起的兩條筋線，確實營造...[詳情]

內(nèi)飾方面，型格HATCHBACK同樣與三廂版車型保持了統(tǒng)一，全新設(shè)計的中控臺簡約精致，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口更是極具辨識度。方向盤造型十分規(guī)整，并沒有刻意營造出很強的運動感，兩側(cè)配有豐富的多功...[詳情]

動力部分，型格HATCHBACK e:HEV 搭載本田第四代i-MMD混動系統(tǒng)，采用全新開發(fā)的2.0L直噴阿特金森發(fā)動機。此外，PCU動力控制單元和IPU智能動力單元也都經(jīng)過了全方位的進(jìn)化。低速行駛時...[詳情]

乘坐空間方面，身高183cm的體驗者坐進(jìn)前排，頭部空間為三指，雖然天窗面積不大，但依然能夠提供比較不錯的空間感和視野。前排門板儲物槽進(jìn)行了空間劃分，另外車門拉手也采用封底式設(shè)計，可以...[詳情]

安全方面，型格HATCHBACK的整體表現(xiàn)令人滿意，尤其是豐富的主/被動安全配置，確實能夠帶來很強的安全感。Honda SENSING安全超感系統(tǒng)功能強大，而且軟件算法及調(diào)校也都頗為成熟可...[詳情]

居家風(fēng)格一直是凌派的主要設(shè)計趨勢，2022款凌派在這一基礎(chǔ)上將細(xì)節(jié)升級，變得更加精致，更加年輕。側(cè)面相比現(xiàn)款變化不大，犀利流暢的腰線營造出前低后高的俯沖姿態(tài)，運動感十足。車身尺寸方面...[詳情]

內(nèi)飾方面，2022款廣汽本田凌派與老款車型相比差別不大，依舊采用了對稱式的布局結(jié)構(gòu)，中控屏采用懸浮式設(shè)計。不過，新車，為了營造更高級的座艙氛圍，增加了銀質(zhì)飾件及縫線工藝等。2022款...[詳情]

動力方面，2022款廣汽本田凌派的動力系統(tǒng)保持不變，其中燃油版搭載的是一臺1.0T三缸發(fā)動機，最大功率為90kW（122馬力）/5500rpm，最大扭矩為173N·m/2000-45...[詳情]

身高183cm的體驗者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)整至最低，前后調(diào)節(jié)至合適的位置后，頭部可有一拳的空間余量。同時，儲物空間的設(shè)置十分巧妙，儲物槽數(shù)量和容積均有著非常出色的表現(xiàn)，實用性表現(xiàn)不錯。[詳情]

此次試駕的2022款廣汽本田凌派銳·混動為頂配版本，配備了多項被動安全配置以及Honda SENSING主動安全系統(tǒng)，在安全系統(tǒng)方面表現(xiàn)較為全面。值得注意的是，2022款廣汽本田凌派...[詳情]

廣汽本田凌派自誕生以來，就一直采用居家風(fēng)格為主的造型風(fēng)格，雖然難談時尚與設(shè)計感，但確實很符合家用車的定位。但從這一代凌派開始，它便有了“小雅閣”的稱號，凌厲的折痕切割出清晰的肌肉...[詳情]

由于是中期改款車型，所以新款凌派的內(nèi)飾設(shè)計和風(fēng)格并沒有太大改動，依然是熟悉的對稱式“T”字型布局，配備了大面積帶有縫線的皮質(zhì)包裹以及電子+液晶屏組合而成的儀表，很有高級感。同時，...[詳情]

中期改款的凌派依然提供了1.0T發(fā)動機和1.5L油電混合動力系統(tǒng)兩套動力總成，此次試駕的車型為后者，也就是混動版車型。在之前的凌派試駕中，我就對這套第三代 i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)稱...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)整至最低，前后調(diào)節(jié)至合適的位置后，頭部可有一拳的空間余量。同時，儲物空間的設(shè)置十分巧妙，儲物槽數(shù)量和容積均有著非常出色的表現(xiàn)，功能性很強。[詳情]

此次試駕的新款凌派銳·混動為頂配版本，在安全系統(tǒng)方面表現(xiàn)較為全面，配備了多項被動安全配置以及Honda SENSING主動安全系統(tǒng)，能夠為車內(nèi)人員保駕護(hù)航。其中，車側(cè)影像功能在打...[詳情]

從第一代廣汽本田凌派問世以來，其在設(shè)計上就有著與一眾本田品牌車型截然不同的風(fēng)格與個性。它是本田旗下少有在外觀方面弱化了運動感的車型之一，以至于擋住車標(biāo)LOGO，很難讓人第一眼就認(rèn)...[詳情]

拉開車門，可以看到凌派銳·混動與燃油版車型一樣均采用了對稱式的布局結(jié)構(gòu)。懸浮式的中控屏、電子+液晶的儀表盤以及按鍵式換擋旋鈕，都在訴說著它的不平凡。同時，內(nèi)飾中采用了大量帶有縫線...[詳情]

說到非插電式的油電混合動力系統(tǒng)，你能想到哪些？豐田的雙擎以及像別克和理想的增程式混合動力系統(tǒng)？那這些與本田這套第三代 i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)有何區(qū)別呢？[詳情]

身高175cm的體驗者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)整至最低，前后調(diào)節(jié)至合適的位置后，頭部可有一拳的空間余量。同時，儲物空間的設(shè)置十分巧妙，儲物槽數(shù)量和容積均有著非常出色的表現(xiàn)，功能性很強。[詳情]

此次試駕的凌派銳·混動頂配版本車型在安全系統(tǒng)方面，不僅配備了如主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、牽引力控制系統(tǒng)以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等全面的被動安全配置，同時還配備了...[詳情]

全新雷凌以豐田TNGA架構(gòu)的GA-C平臺為基礎(chǔ)打造，外觀經(jīng)過了重新設(shè)計，沿用Keen Look家族語言，整體風(fēng)格變年輕。從第八代凱美瑞開始，豐田一改曾經(jīng)保守的設(shè)計思路，外觀不再走中庸路線...[詳情]

既然是全新?lián)Q代，內(nèi)飾也要經(jīng)過重新調(diào)整。全新雷凌采用T字型懸浮式中控臺，設(shè)計感很強，整體風(fēng)格又非常簡約。試駕車內(nèi)飾使用黑白雙色布局，淺色的加入會顯得比較居家。整個中控臺是由軟性搪塑...[詳情]

動力方面，全新雷凌雙擎搭載豐田THS混動系統(tǒng)，搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機和一臺電動機。1.8L發(fā)動機最大功率72kW/5200rpm，最大扭矩142N·m/3600rpm。電動機最大功...[詳情]

身高175cm的體驗者在主駕駛席調(diào)整好坐姿后，頭部距離車頂有兩拳，前排縱向空間非常充裕。儲物空間方面，前排門板底部各有一個儲物槽，儲物槽內(nèi)各有一個擋板，前端可以放入普通礦泉水瓶。中控...[詳情]

全新雷凌主被動安全配置豐富，本次試駕的雙擎科技版車型配前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊和膝部氣囊，對駕駛者和乘客提供了全面的緩沖保護(hù)。胎壓監(jiān)測顯示、全車安全帶未系提醒、車道偏離預(yù)警、車...[詳情]