全新一代奔馳CLA獵跑車的前臉看上去多少有些新意不足，扁平化設計語言展現(xiàn)出優(yōu)雅大氣的感覺，少了些許攻擊性，取而代之的是一種理性美。正后視角看過去，獵裝版與普通版車型也幾乎沒有任何區(qū)...[詳情]

坐進車內，一切都是熟悉的樣子，稱其沒有新意是實情，但屢試不爽的“真香定律”，也實在令人挑不出任何毛病。奔馳的這套內飾在發(fā)布之初就得到了市場的廣泛認可，精致、科技、豪華，再多的溢美...[詳情]

動力方面，試駕的奔馳CLA 260獵跑車搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，并配有4MATIC四驅系統(tǒng)，官方0-100...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳左右，橫向空間也并不局促，前排乘客擁有比較寬松的乘坐體驗。儲物方面，前排儲物槽數(shù)量較少，門板儲物槽容積一般，而且后側開口較小，拿取物品并不...[詳情]

奔馳CLA 260獵跑車標配了豐富的被動安全系統(tǒng)，比如牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前/后駐車雷達以及倒車影像等，同時還配備了主動剎車以及疲勞駕駛提示，能夠為日常駕駛提供全面的安全...[詳情]

上一代的奔馳CLA，深得我心，那種運動與感性的融合，恰到好處，加上轎跑車渾然天成的氣質，與奔馳品牌的調性相搭，彰顯出品味與不凡。然而到了全新一代車型上，換裝了奔馳品牌全新平面化的家...[詳情]

拉開車門，一切都是那么熟悉，只要你對奔馳前驅平臺的任意一款車型有所了解，那么肯定不會對這個內飾風格感到陌生。沒有全新奔馳E級那樣的環(huán)抱式布局，也沒有奔馳C級上那樣清晰的功能區(qū)域劃...[詳情]

這臺有著優(yōu)雅車身姿態(tài)的全新奔馳CLA 260 4MATIC搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，相比上一代車型，最大功率提升了10kW。與之匹配的傳動系統(tǒng)為7速雙...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳三指，橫向與縱向空間均留有余量，前排乘客能夠有比較寬松的乘坐體驗。儲物方面，儲物槽數(shù)量較少，但容積表現(xiàn)比較出色，前排杯架內還配備了折疊式的...[詳情]

全新奔馳CLA 260 4MATIC配備了豐富的被動安全功能，比如牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、全車駐車雷達以及倒車影像等功能均有所配備，同時還提供了如主動剎車以及疲勞駕駛提示等部分主動安...[詳情]

雖然這臺RS 3整車尺寸與普通A3接近，但相信當你看到它第一眼時就知道它是不好惹的。RS家族套件設計讓它與普通A3、甚至性能版的S3區(qū)分開來，前臉采用了大量黑色元素，加之銳角犀利的LE...[詳情]

內飾整體設計與普通A3幾乎一致，僅在細節(jié)之處和用料有所改變，不過你也不用失望，因為當你握上方向盤駕駛起來，一切都顯得沒那么重要了。三輻多功能運動方向盤造型與S3一致，采用了平底設計...[詳情]

重點來了，究竟是什么原因讓RS 3比S3貴出將近20萬元的價錢？我想這臺2.5T發(fā)動機+7速雙離合的動力總成以及整車的調教便是價值所在，2.5T五缸發(fā)動機最大功率可達294kW，要知道去年...[詳情]

乘坐空間方面，RS 3的表現(xiàn)與A3相差無幾。身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有一拳三指距離，表現(xiàn)不錯。儲物方面，前門板儲物槽容積中規(guī)中矩，最前端開口較大，便于拿取物品...[詳情]

安全方面，RS 3標配胎壓報警、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、發(fā)動機啟停、前/后駐車雷達、可變轉向比以及上坡輔助等，同時也可選裝并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、定速巡航、自適應巡航、懸架軟...[詳情]

實事求是的講，梅賽德斯-AMG GLC 43的前臉與普通版本的GLC差別并不大，但更加簡潔的元素還是讓它顯得非常低調。斜側看過去，發(fā)動機的隆起還有向后延伸的線條雖然都極具力量感，但卻并沒有顯露...[詳情]

內飾的中控部分采用了大面積的碳纖面板裝飾，瞬間提升了運動氛圍。黑色軟質材料以及金屬質感的飾板依然占據(jù)主導，碳纖面板僅僅是出現(xiàn)在了中控部分，避免了大范圍使用的俗套感。[詳情]

眼前的這個家伙雖然看上去沒有那么燃，更沒有顯得那么戰(zhàn)斗，但實力這東西來不得任何虛假，憑的是真本事。3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率270千瓦，最大扭矩520牛·米，匹配9...[詳情]

梅賽德斯-AMG GLC 43在乘坐空間方面的表現(xiàn)比較出色，175cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低頭部空間可以有一拳，基本符合預期。[詳情]

梅賽德斯-AMG GLC 43擁有完善的主被動安全配置，除了夜視系統(tǒng)的缺失略顯遺憾以外，幾乎是武裝到了牙齒。日常使用度最高的全景影像功能表現(xiàn)優(yōu)秀，成像清晰流暢。[詳情]

提及奔馳AMG，或許大家首先想到的是代表家族最強音的AMGGT系列，不過上升到超跑領域，其光芒似乎算不上“搶眼”，這么說并非是因為AMG GT不夠強悍，而是在這一領域眾星云集、各有所長。...[詳情]

A45內飾布局并未脫離普通版奔馳A級的影子，中控屏、多媒體及空調控制面板涇渭分明，中控臺及空調出風口等處，分別引入了紅色縫線或條紋裝飾，與眾多鋼炮車型相似，坐進車內首先感受到濃郁的戰(zhàn)...[詳情]

在拿到試駕車之前，小編對于這臺被冠以“戰(zhàn)力十足”的A45充滿期待，同時心中也夾雜著幾分忐忑。原因很簡單，關于動力和底盤調校功力，只有經(jīng)過AMG的演繹，腦海中的憧憬才能更加飽滿。然而...[詳情]

對于一款主打操控性的鋼炮車型而言，駕乘空間表現(xiàn)稱不上是重頭戲，衍生自奔馳A級轎車的A45并未超出小編預期，身高178cm的體驗者在前排擁有三指頭部余量，后排頭部距車頂兩指富余，在...[詳情]

作為鋼炮車型，不僅要有出類拔萃的動態(tài)表現(xiàn)，安全性同樣至關重要。在這方面奔馳旗下產品從未讓人失望，包含前后排側氣囊在內的9個安全氣囊，能夠將碰撞給車內人員造成的傷害降至最低。而碰撞...[詳情]