畢竟隸屬于威朗家族，因此2023款威朗Pro GS整體造型依舊延續(xù)了上一代略顯圓潤的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且配備了家族經(jīng)典的飛翼式進(jìn)氣格柵，塑造出這個(gè)級(jí)別家用轎車應(yīng)有的大氣與精致。為了彰顯其特殊的身...[詳情]

相比上一代車型，威朗Pro的內(nèi)飾可謂全面革新，引入了時(shí)下主流的懸浮式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，此次試駕的2023款威朗Pro GS還配備了Smart Surface隱藏式感應(yīng)觸控面板，將控制按鍵...[詳情]

全新一代威朗Pro針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)，搭載了通用第八代Ecotec 1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)達(dá)到了同排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)先水平。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)可模擬7擋的CVT變速箱。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)...[詳情]

在空間體驗(yàn)方面，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整好座椅后，頭部空間可以達(dá)到一拳。保持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間約為四指，腿部空間達(dá)到兩拳，整體表現(xiàn)談不上出色，但也完全可以...[詳情]

作為全系的高配車型，2023款威朗Pro GS在安全方面還是交出了一份不錯(cuò)的答卷，基礎(chǔ)被動(dòng)安全和主動(dòng)安全配置較為齊全，包括常規(guī)位置的6個(gè)氣囊、胎壓顯示、前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像等功能均沒有...[詳情]

眾所周知，?？怂乖趪鴥?nèi)提供有三廂和兩廂兩種版本，對(duì)于單身年輕人或年輕小兩口家庭，我極力推薦您選擇兩廂版，真的要帥不少。短前后懸、長軸距，使得新款?？怂箖蓭娴囊曈X一體感相當(dāng)出色，...[詳情]

內(nèi)飾層面的吸引力就不算太大了，整體風(fēng)格和老款車型保持一致，傳統(tǒng)T字型中控臺(tái)，配合數(shù)量適中的物理按鍵，一切以便捷、實(shí)用為主。新款?？怂谷∠死峡钴囆蜕系膿Q擋旋鈕，改為了機(jī)械擋桿，強(qiáng)...[詳情]

小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的延遲特性似乎和新款?？怂龟P(guān)系不大，初段的動(dòng)力釋放很快，基本踩下即有，爽朗的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)讓人不知覺的再多試探幾腳，不過每一次都不會(huì)讓人失望，推背感有，且一定速度...[詳情]

從外形體量來看，?？怂共⒉皇且慌_(tái)大車，不過真當(dāng)你坐入車內(nèi)，卻能發(fā)現(xiàn)內(nèi)有乾坤。身高178cm來到前排落座，調(diào)整到合適駕駛位置后，此時(shí)頭部空間能留出一拳左右的空間，表現(xiàn)寬裕。前排儲(chǔ)物...[詳情]

新款?？怂拐w的主動(dòng)安全配置水平中規(guī)中矩，前駐車?yán)走_(dá)和360度全景影像的缺失令人有些遺憾，但好在車身尺寸并不大，泊車時(shí)并不會(huì)有明顯挑戰(zhàn)，另外，倒車影像的畫質(zhì)還有一定提升空間。車道保...[詳情]

我們本次試駕的車型為旗艦版本，外觀上，全新威朗采用了家族最新的三維展翼立體美學(xué)設(shè)計(jì)語言，相比此前車型來說造型更加大氣。前進(jìn)氣格柵內(nèi)部由橫條以及波紋網(wǎng)格組成，使得前臉整體看上去更加...[詳情]

全新威朗內(nèi)飾采用了360度環(huán)抱式一體設(shè)計(jì)，整體顯現(xiàn)出較強(qiáng)的居家氛圍。該車中控臺(tái)上部采用了軟質(zhì)材料包裹，搭配仿碳纖維飾板和亞光飾條，讓整個(gè)內(nèi)飾更加富有品質(zhì)感。[詳情]

動(dòng)力方面，小編試駕的全新威朗搭載了1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配CVT變速箱，該變速箱內(nèi)部還采用了鋼鏈結(jié)構(gòu)，相比同級(jí)別車型的傳動(dòng)率要高出3%-5% ，此外，該動(dòng)力組合也是近年來上汽通用...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有一拳一指的余量，整體沒有擁擠的感覺。全新威朗前排儲(chǔ)物空間較為豐富，前門板儲(chǔ)物槽可容下大部分水杯及水瓶。前排杯架位于擋桿右側(cè)，內(nèi)...[詳情]

全新威朗在安全方面表現(xiàn)較為全面，主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后氣簾、胎壓監(jiān)測(cè)等功能均為全系標(biāo)配。在小編試駕的頂配車型上，還配有并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持以及主動(dòng)剎車功能...[詳情]

作為一款換代車型，全新?？怂沟母淖兪蔷薮蟮?，不過外觀上還能見到老款車型上的元素。新車依舊提供兩廂和三廂版車型，同時(shí)，還首次加入了ST Line版本，與普通版最大區(qū)別便是融入了運(yùn)動(dòng)...[詳情]

多年未換代的老款?？怂梗鋬?nèi)飾設(shè)計(jì)放到如今顯得非常老氣，而全新福克斯的內(nèi)飾煥然一新，各功能區(qū)域劃分清晰，易于上手操作。用料方面，中控臺(tái)上方采用大量軟性材料覆蓋，同時(shí)，ST Lin...[詳情]

全新?？怂乖趪鴥?nèi)提供三種動(dòng)力，分別為1.5L、1.0T和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，選擇非常豐富，不過它們均為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，看到這里肯定有人會(huì)郁悶了，怎么全是三缸機(jī)，就連自吸也不放過，其實(shí)這幾天感受下來，...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳距離。儲(chǔ)物空間是值得說到的地方，儲(chǔ)物位置比較豐富，前門板儲(chǔ)物槽容積中規(guī)中矩，方向盤左側(cè)設(shè)有一個(gè)小型儲(chǔ)物格。旋鈕...[詳情]

這臺(tái)頂配福克斯在安全配置方面較為全面，配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、碰撞預(yù)警輔助、疲勞駕駛預(yù)警、倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停以及上坡輔助等，其中，自動(dòng)啟停配置可進(jìn)一步降低三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的...[詳情]

科魯澤是雪佛蘭在緊湊級(jí)市場(chǎng)中的第3款三廂轎車，無論定位還是尺寸，都介于科沃茲以及科魯茲之間，甚至包括售價(jià)區(qū)間也是如此。車側(cè)造型看似平庸，不過上揚(yáng)的腰線還是頗具力量感，雖然視覺效果...[詳情]

內(nèi)飾部分，科魯澤采用了雪佛蘭家族的“飛翼式”設(shè)計(jì)語言，大量的曲線勾勒出不錯(cuò)的層次感，運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。受限于成本原因，中控臺(tái)大面積均為硬質(zhì)塑料，不過除了敲擊時(shí)顯得略有些廉價(jià)感以外，其實(shí)觸...[詳情]

雪佛蘭科魯澤提供了1.0T和1.3T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，均為三缸形式，試駕車型為RS版，搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱。雖然我個(gè)人對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)多少還是有些排斥，但就參數(shù)來看，科魯澤所...[詳情]

前排乘坐部分，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間達(dá)到了兩拳，這樣的成績對(duì)于緊湊級(jí)轎車來說，絕對(duì)算得上是非常優(yōu)秀了。[詳情]

安全配置方面，除了基本的主/被動(dòng)安全配置之外，雪佛蘭科魯澤還配備了并線輔助以及倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)，這兩項(xiàng)配置對(duì)于日常使用過程中規(guī)避潛在危險(xiǎn)很有幫助。新車全系標(biāo)配全功能電子穩(wěn)定控制系...[詳情]