飛凡F7其實可以看做是飛凡R-AURA極光號概念車的量產版本，這款概念車曾獲得過2020德國紅點概念設計大獎。整體流暢動感的勢能線條設計理念完美復刻在飛凡F7上，以面帶線的線條簡潔流暢，...[詳情]

內飾方面，飛凡F7采用了環(huán)抱式設計，通過大量質地柔軟的皮質進行包裹，營造出較強的高級感。同時，中控臺43英寸的一體化玻璃面板內部集成了10.25英寸全液晶儀表+15.05英寸中控屏...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，此次試駕的2023款飛凡F7進階Pro版配備了后置后驅單電機，總功率250kW，總扭矩450N·m，匹配77kWh電池組，CLTC綜合續(xù)航里程為576km。此外，長續(xù)航版本...[詳情]

飛凡F7的車身長度達到了5米，軸距為3米，出色車身參數為車內乘坐空間打下了堅實的基礎。身高180cm的體驗者分別坐進前排和后排，空間余量較大，整體表現舒適。[詳情]

安全配置方面，飛凡F7全系標配全面的主/被動安全功能，唯有區(qū)別的是低配車型少了駕駛疲勞提示、移動物體預警系統(tǒng)、內置行車記錄儀以及前駐車雷達等配置。[詳情]

對于一臺跑車來說，獨特且超前的造型無疑是第一要素，奧迪RS e-tron GT做到了這點。雖然樣式上和品牌旗艦燃油跑車奧迪R8還差著一點點距離，但其設計已經是相當大膽了。無論是扁平的車頭還是...[詳情]

這臺奧迪RS e-tron GT的內飾看起來雖然有“熟悉感”，但低矮的坐姿、粗壯的方向盤、可切換為“e-tron運動”模式的12.3英寸全液晶儀表盤、可“夾緊”腰部和大腿部分的真皮座椅以及隨...[詳情]

想對標保時捷Taycan，光有上文的那些表象可不夠，實打實的卓越性能才是競爭資本。作為奧迪首款純電GT跑車，前后雙永磁同步電機與后橋雙速變速箱是奧迪RS e-tron GT的資本，47...[詳情]

我們此次的空間測試體驗者身高178cm，這應該是目前成年男性比較標準的身高數值了。無論是前排還是后排，奧迪RS e-tron GT都有著不錯的表現，要知道這可是一臺高度僅為1393m...[詳情]

奧迪官網有一句醒目的SLOGON：Future is an attitude——即：未來是一種態(tài)度，其在奧迪RS e-tron GT的安全配置等方面也是體現得非常充分。諸如主動剎車、360度全景影像、自動...[詳情]

外觀設計上，2023款零跑C01同老款相比變化不大，整體設計依舊以簡約、流暢的風格為主，這也是當下新能源車型最常見的設計手法。另外，試駕車型雖然是一臺車長超過5米，軸距超過2.9米的“...[詳情]

車內放眼望去，全是屏幕的新勢力味道撲面而來。不過，并非簡單粗暴地堆砌，試駕車型的屏幕布置還是講究一定的設計，比如中控屏向外凸起，而兩側的儀表盤和副駕娛樂屏則向更遠端布置，不僅中控...[詳情]

動力部分，試駕車型采用的是后置單電機布局，性能參數方面能達到2.0T高功率調校發(fā)動機的水平，官方零百加速7.7秒。續(xù)航部分，我們這次拿到的車型是全系最低配，搭載容量為62.8kW...[詳情]

乘坐空間方面，身高185cm的體驗者坐進前排，將座椅調至舒適位置后，頭部空間寬裕，表現滿意。保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭發(fā)基本掃到了車頂，而腿部空間在三拳以上，表現非常寬裕。...[詳情]

此次試駕的零跑C01雖然是入門車型，不過主動安全配置水平可不低，包括車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、前方碰撞預警等功能都應有盡有，能給予駕駛員比較全面的安全保護。另外，360度...[詳情]

初次見到哪吒S實車，難免會對它的外觀設計感到驚嘆。整體造型將“運動”二字展現得淋漓盡致，低趴姿態(tài)、寬體設計、兇悍前臉以及無邊框車門，瞬間拿捏住年輕消費者的內心。車身尺寸方面，新車...[詳情]

哪吒S內飾與一眾純電動車一樣，走的都是簡約科技風。液晶儀表、中控大屏、副駕娛樂屏成為中控區(qū)域主要元素，并且取消了大量物理按鍵，全部功能都集成在中控屏當中，包括后視鏡調節(jié)等常規(guī)操作...[詳情]

哪吒S提供增程和純電兩種版本，我們此次拿到的是增程版本，其搭載了一臺1.5L自然吸氣四缸增程器+位于后軸的永磁同步電動機，電動機總功率170kW，最大扭矩310N·m。需要說明的...[詳情]

乘坐方面，得益于接近3米的軸距，哪吒S前后排乘坐毫無壓力。身高為175cm的體驗者進入后排，腿部和頭部均有著較大余量，橫向空間的表現也較為出色，并且地臺純平，不會影響到中間乘客乘坐...[詳情]

安全方面，哪吒S配備了11顆輔助駕駛攝像頭（包括2顆前向8M攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭、5顆周視攝像頭）、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達以及1個高精度定位單元，可實現并線輔助、車道偏離預...[詳情]

北京奔馳EQE是奔馳EQ家族的轎車產品之一，于2022年8月上市。新車前臉采用了封閉式中網設計，上面布滿了“暗夜星陣”樣式的星徽標識。兩側頭燈造型別致，并巧妙地與封閉式中網相融合，頭燈內部...[詳情]

在內飾設計方面，北京奔馳EQE采用了奔馳全新的家族式設計語言，對稱式的中控臺覆蓋了大面積的帶有星徽圖案并且?guī)П彻鉄舻男腔诊棸?，加上周圍皮質材料的覆蓋，使新車彰顯了獨特的豪華氣質。同...[詳情]

北京奔馳EQE搭載了一臺永磁同步電機，采用后置單電機布局，匹配固定齒比的電動車單速變速箱。試駕車型的電動機總功率為215kW，電動機總扭矩556N·m，百公里加速成績?yōu)?.7s。電...[詳情]

身高170cm的體驗者坐進前排，將座椅調至舒適位置后，頭部空間為一拳四指，表現突出。保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭部空間為一拳，腿部空間幾乎達到了三拳，總體表現非常出色。在橫向...[詳情]

在安全配置方面，試駕車型提供了豐富的主動安全以及輔助駕駛功能，例如主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預警、疲勞駕駛提示、前/后駐車雷達、360度全景影像、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持...[詳情]