2024款捷尼賽思G80有著典型的家族式設(shè)計風格，溜背式車身輪廓為其增添了動感豪華的氣息。雖然其定位為中大型車，但與諸多加長軸距的對手相比，在車身尺寸上并不占優(yōu)勢。不過，這反而使其整車...[詳情]

2024款捷尼賽思G80的內(nèi)飾變化較大，溫婉的曲線線條與大面積皮質(zhì)包裹相搭，營造出不俗的豪華氛圍。其中，最大亮點莫過于摒棄了老款車型獨立的中控屏布局，換裝了一塊27英寸OLED超大屏幕...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車搭載了具備雙噴射系統(tǒng)的2.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率223.6kW，最大扭矩422N·m。高效的水冷式中冷器顯著提升了發(fā)動機的響應速度，使其不僅擁有渾厚的動力儲...[詳情]

乘坐空間方面，雖然2024款捷尼賽思G80的軸距不占優(yōu)勢，但畢竟定位為中大型車，身高為175cm的體驗者在前排和后排均能獲得較為寬裕的頭部和腿部空間，并且后排座椅支持電動靠背調(diào)節(jié)，確保...[詳情]

安全配置方面，評測車提供了豐富的主/被動安全配置，如主駕膝部氣囊、前排中間氣囊、前/后排側(cè)氣囊、前/后方碰撞預警以及車道偏離預警系統(tǒng)等，能夠大幅提升對車內(nèi)人員的安全防護。[詳情]

外觀方面，毫不避諱的說，這臺捷尼賽思G80確實是有點“賓里賓氣”的味道，總之就是非常唬人，而且在拍攝過程中它也總會成為人們談論的焦點。如果以吸引眼球為衡量標準，那么它無疑是相當成功...[詳情]

內(nèi)飾方面，捷尼賽思G80散發(fā)出極為強烈的豪華氣息，整體依舊是偏歐系的設(shè)計風格，大量皮質(zhì)材料搭配選裝的亮灰白蠟木板材裝飾，頗具古典美感。在此基礎(chǔ)上，內(nèi)飾的高級感和科技氛圍也都沒有缺失...[詳情]

動力方面，引入國內(nèi)的捷尼賽思G80全系標配2.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率223.6kW，峰值扭矩422N·m，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。試駕車為頂配版本，還帶有全時四驅(qū)系統(tǒng)，硬...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間為一拳兩指，配合全景天窗帶來的通透視野，表現(xiàn)令人滿意。前排儲物空間還算比較豐富，車門拉手采用封底式設(shè)計，能夠放置手機和小件物品，...[詳情]

安全部分，捷尼賽思G80的配置表現(xiàn)基本達到了目前行業(yè)的天花板水平，主/被動安全配置都非常豐富。實測來看，主動安全系統(tǒng)使用感覺相當出色，無論方向盤震動還是提示音都輕緩柔和，一點也不會...[詳情]

現(xiàn)如今的汽車市場，新能源浪潮可謂來勢洶洶，層出不窮的造車新勢力讓人看的眼花繚亂，與此同時，諸多夸張的設(shè)計手法令人眼前一亮。反觀傳統(tǒng)車企一汽奧迪，面對汽車環(huán)境復雜嚴峻的情形下，宏觀...[詳情]

內(nèi)飾方面，新款奧迪A6L保持原有格局，三塊液晶屏加持，大幅提升了車內(nèi)科技感。同時，作為豪華中大型轎車，細節(jié)用料十分考究，我們這臺試駕車的中控臺、車門內(nèi)側(cè)以及擋把周邊采用了天然紋理胡...[詳情]

動力方面，新款奧迪A6L 45TSFI車型在參數(shù)上有所變化，最大功率由老款車型160kW提升至180kW，峰值扭矩由350N·m提升至370N·m，但官方百公里加速卻由老款車型的7.5s變...[詳情]

歷代奧迪A6L銷量都非常出色，一定程度上取決于寬敞的車內(nèi)空間表現(xiàn)。身高為175cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有四指距離。儲物空間方面，除常見的儲物槽外，前排水杯架中間還...[詳情]

安全配置方面，新款奧迪A6L全系標配車身穩(wěn)定控制、前/后駐車雷達、主動剎車、疲勞駕駛提示以及前方碰撞預警等，而諸如并線輔助、車道偏離、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持等配置均需要選裝，...[詳情]

捷豹那份與生俱來的高貴氣質(zhì)并不會給人咄咄逼人的壓迫感，而且在尊貴之余還略帶一絲運動氣質(zhì)，顯得并不虛偽。外觀設(shè)計方面，捷豹XFL優(yōu)雅且迷人，由內(nèi)而外都散發(fā)著獨特的魅力。[詳情]

2021款捷豹XFL針對內(nèi)飾設(shè)計進行大幅調(diào)整，一改此前老舊沉悶的面貌，與時俱進之余也依然保留了自己的傳統(tǒng)特色。中控臺采用較為簡約的對稱式布局，并沒有特別復雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計或是線條勾勒，給人...[詳情]

試駕車為P300 四驅(qū)旗艦運動版，搭載高功率2.0T發(fā)動機，最大功率221kW，峰值扭矩400N·m，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。從賬面參數(shù)來看，這套動力配置的實力絕對不容小覷。[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳，橫向空間余量充足，腿部不會產(chǎn)生擠壓感。儲物方面，門板儲物槽容積一般，開口偏小且沒有配備隔物板。中控臺底部的儲物槽內(nèi)帶有橡膠材質(zhì)的防滑墊，...[詳情]

安全方面，2021款捷豹XFL配備前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓顯示、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等被動安全系統(tǒng)，此外還有像并線輔助、車道偏離預警、車道保持、交通標識識別以及主動剎車...[詳情]

對于奔馳E級的“破舊立新”，設(shè)計團隊所面臨的挑戰(zhàn)絕對是空前巨大。根據(jù)官方給出的資料來看，在歐洲及北美市場，奔馳E級的消費者平均年齡大約要高出中國地區(qū)10歲左右。也就是說，作為一款...[詳情]

全新奔馳E級內(nèi)飾完美詮釋了“尊貴”與“豪華”兩個關(guān)鍵詞，而且絲毫不落俗套。新車提供多套內(nèi)飾配色可選，全黑內(nèi)飾搭配棕色木飾板的方案雖然略顯老套，但是整體氣場十足。當然，如果要我選，...[詳情]

全新奔馳E 300L搭載2.0T高功率版發(fā)動機，最大功率190kW，峰值扭矩370N·m，傳動系統(tǒng)匹配9擋手自一體變速箱。雖然這是如今主流的配置，不過就個人情感來說，對于像奔馳E級這樣的豪華品牌中大...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間兩拳左右，橫向空間也十分寬裕。儲物方面，雖然前排儲物槽數(shù)量較少，但是容積大都比較出色，因此在使用過程中并不會感覺不便。門板儲物槽開口較大，且內(nèi)...[詳情]

全新奔馳E級配備了豐富的被動安全系統(tǒng)，而主動安全系統(tǒng)則大都需要選裝才能得到，例如車道偏離預警以及車道保持輔助等，僅有部分高配車型才是原廠標配。當然，實用的主動剎車為全系標配，也算...[詳情]