東風日產(chǎn)N7的外觀設(shè)計以極簡主義美學詮釋未來感，斬獲了德國紅點設(shè)計大獎。封閉式前臉搭配貫穿式LED燈帶組成“魔法畫布”燈語系統(tǒng)，賦予前臉動態(tài)交互的科技魅力。[詳情]

東風日產(chǎn)N7的內(nèi)飾以環(huán)抱式座艙設(shè)計營造出家的溫馨與科技的未來感，麂皮織物、超纖仿生面料與凝脂材質(zhì)等環(huán)保材料，觸感細膩。同時，儀表臺和中控臺上幾乎找不到物理實體按鍵，營造出整潔的視覺...[詳情]

評測車搭載前置單電機，總功率200kW，總扭矩305N·m，CLTC純電續(xù)航里程為625km，與之匹配的傳動系統(tǒng)為單速固定齒比變速箱。全球首創(chuàng)的14合1智能電驅(qū)系統(tǒng)，電機轉(zhuǎn)速高達25100rpm，...[詳情]

乘坐空間方面，依托較長的軸距，能夠保證前/后排乘客都能獲得較為充足的腿部空間。身高180cm的體驗者在前排調(diào)整好坐姿后，頭部空間約為2拳。保持前排座椅不動，體驗者坐進后排時，頭部...[詳情]

安全配置方面，評測車的主/被動安全功能非常齊全，能夠在駕駛過程中提供全面的安全防護。同時，全景影像系統(tǒng)畫質(zhì)清晰，輔助線可隨動，而且還支持透明底盤/540度影像，對泊車或觀察車輛周...[詳情]

外觀方面，全新一代雷克薩斯ES基于豐田TNGA構(gòu)架以及GA-K平臺打造而來，與前幾代車型相比，新車設(shè)計更加犀利，在它的身上你看不到設(shè)計師會有一絲的偷懶，每一個部位都充滿了凌厲的線條。側(cè)面看...[詳情]

全新ES的環(huán)抱內(nèi)飾有一種濃郁的居家風格，充分體現(xiàn)了“以人為本”的設(shè)計理念，并且能給我們很強的層次感和立體感，犀利的線條外加細膩的真皮材質(zhì)，營造出很強的豪華氛圍。三輻式真皮方向盤手感...[詳情]

動力方面，ES260搭載一臺2.5L的直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率152kW，最大扭矩234Nm，在發(fā)動機技術(shù)方面，得益于D-4S 燃油噴射系統(tǒng)，雷克薩斯的熱效率達到了40%，提高了燃油的...[詳情]

身高180cm的體驗者進入到車內(nèi)后，空間依舊顯得很寬裕，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量，同時兩側(cè)的腰部支撐也比較到位。前排雙杯架采用分體式布局，其中一個位于擋把右前方區(qū)...[詳情]

在安全配置方面，全新ES做得也非常到位，倒車影像顯示非常清晰，并且會提供不同的觀測角度以及輔助線非常實用。另外，倒車雷達每一段的嗡鳴聲也很清晰，配合倒車影像的使用，新手可以將車輛輕...[詳情]

雷克薩斯外觀設(shè)計師總是在尋求激進，就連全新LS這種旗艦級商務(wù)轎車也絕不“放過”，眼前這輛全新?lián)Q代的ES更是如此。相比上代車型，雷克薩斯全新ES則更為劍走偏鋒。當人們看到一輛全新ES...[詳情]

雷克薩斯全新ES改用居家風格的環(huán)抱內(nèi)飾，做工精細用料考究，在同價位車型中無可挑剔。小編試駕的全新ES是全系最高配車型，中控臺使用手感上乘的真皮包裹，方向盤及門板均配備竹木裝飾條。不...[詳情]

小編本次試駕的車型是雷克薩斯ES300h，其搭載一套目前先進、高效的混合動力系統(tǒng)。全新2.5L阿特金森發(fā)動機作為動力基礎(chǔ)，其熱效率高達41%，是目前全球熱效率最高的內(nèi)燃發(fā)動機。這臺2....[詳情]

身高175cm的體驗者坐到雷克薩斯全新ES前排，將主駕駛座椅調(diào)整至合適位置，頭部距離車頂約為兩拳。如果把天窗關(guān)閉，黑色頂棚距離體驗者頭部更近，昏暗車內(nèi)會帶來明顯的壓抑感，前排橫向和縱向...[詳情]

雷克薩斯全新ES主動安全配置非常齊全，標配有重要的ABS防抱死+EBD制動力分配、TRC牽引力控制、VSC穩(wěn)定控制和BA制動力輔助等等。另外作為一輛混合動力車型，雷克薩斯ES300h還配...[詳情]

世間有千萬種相遇，而有種遇見叫做一見傾心。而這輛GS450h的外觀真是囂張的“狠”，從第一眼開始就已讓我步步淪陷。時尚設(shè)計師山本耀司先生也對其進行了最好的詮釋，選擇一種風格，即是選擇一...[詳情]

最好的話、最真的情，都是質(zhì)樸的、簡單的。而看過GS450h的外觀后回過頭進入內(nèi)飾，如同看夠了燈紅酒綠后的微笑轉(zhuǎn)身，方正規(guī)整的線條透露著一種灑脫。[詳情]

代號2GR-FXE的3.5L V6阿特金森循環(huán)發(fā)動機是一臺技術(shù)含量頗高的產(chǎn)品，擁有D-4S燃油復(fù)合噴射技術(shù)、VVT-iW智能廣角可變氣門正時系統(tǒng)，除此之外還有一臺電動機隨時待命。[詳情]

座椅寬大而舒適，曾有人說：其它廠家的12向調(diào)節(jié)座椅再怎么調(diào)，都沒有雷克薩斯的座椅一屁股直接坐上去舒服。當你真正的座到GS450h時，就會感覺到所言不虛。[詳情]

到了GS這個層面車型，安全性都不是問題。GS采用了高強度車架結(jié)構(gòu)，45%的車架使用高強度鋼板，資料顯示它的碰撞標準比大多數(shù)國家的安全標準都高，這點小編毫不懷疑。[詳情]

ES300h的造型，乍一看并沒有什么過多的不同之處，ES全系采用L finesse的經(jīng)典設(shè)計，造型一脈相傳，ES300h自然也不例外。車頭的紡錘體造型中網(wǎng)格柵，帶有L形線條的日間行車燈，以及前保...[詳情]

一進入車內(nèi)，展現(xiàn)在眼前的場景再熟悉不過了，內(nèi)飾風格并沒有采用夸張的、未來感十足的造型，而是采用了一貫的內(nèi)飾風格及布局。此次試駕的ES300h豪華版，采用的是深色內(nèi)飾風格，黑色的...[詳情]

ES300h油電混合在動力方面，在原有的發(fā)動機基礎(chǔ)上增加了一套電動機動力源系統(tǒng)，這也是ES300h的核心技術(shù)。在發(fā)動機方面，ES300h配備的是2.5L帶VVT-i的直列4缸發(fā)動機，型...[詳情]

雷克薩斯ES300h的前排乘坐空間寬大舒適，無可挑剔。座椅采用真皮座椅椅面，內(nèi)部填充飽滿，不僅檔次提升乘坐舒適感也較強。帶腰部支撐的10向電動可調(diào)前排座椅，就連腿部支撐都可以完全滿足您...[詳情]