外觀方面，對于傳統(tǒng)車企那些成功的車型來說，守正創(chuàng)新絕對是最難的挑戰(zhàn)之一。全新華晨寶馬5系沒有令人失望，在傳承經(jīng)典元素的同時，進一步加強對運動感和時尚感的營造，迎合了年輕消費者審美...[詳情]

作為傳統(tǒng)豪華品牌，全新華晨寶馬5系在豪華氛圍感的營造上得心應(yīng)手。車門內(nèi)側(cè)和中控臺上采用大量軟性皮質(zhì)材質(zhì)，并輔以雷擊木飾板、大面積環(huán)抱式交互燈帶以及水晶質(zhì)感的iDrive旋鈕，頗具...[詳情]

動力方面，評測車搭載2.0T高功率發(fā)動機，最大功率190kW，最大扭矩400N·m，與之匹配的是8擋手自一體變速箱，官方百公里加速為6.5s。[詳情]

作為中國專屬的加長版本，全新華晨寶馬5系有著出眾的乘坐空間表現(xiàn)。身高為178cm的體驗者進入后排，腿部和頭部均有不錯的余量。值得一提的是，后排座椅兩側(cè)邊緣位置也都采用軟性皮質(zhì)包裹...[詳情]

全新華晨寶馬5系在安全配置方面非常厚道，全系標(biāo)配了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示以及前/后駐車雷達等，高配車型提供360度全景影像，畫質(zhì)非常清晰，畸變情況...[詳情]

提到奔馳品牌，自然就會想到優(yōu)雅。這并不是因為品牌調(diào)性強行定位，而是旗下產(chǎn)品由內(nèi)而外散發(fā)出來的。設(shè)計，永遠都是一臺車的靈魂，而一脈相承，能夠橫貫過往的家族式設(shè)計，更能稱之為“精神支...[詳情]

與老款車型內(nèi)飾的游艇式設(shè)計不同，全新北京奔馳E級更換成環(huán)抱式風(fēng)格，車門與中控臺相連的貫穿一體式車內(nèi)氛圍燈支持同時顯示多種顏色，效果頗為驚艷。同時，前排空調(diào)出風(fēng)口采用了隱藏式貫穿設(shè)...[詳情]

全新北京奔馳E級標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動機，但分為兩種不同調(diào)校。此次的評測車為高功版本的E 300 L，發(fā)動機最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，并且還有9速手自一體變速箱和4...[詳情]

全新北京奔馳E級車身尺寸和軸距都有所加長，所以車內(nèi)空間，尤其是后排乘客的腿部空間將進一步得到釋放。實測身高1.75m的體驗者在前排和后排都能得到舒適的乘坐體驗。[詳情]

安全配置方面，此次評測的2024款北京奔馳E 300 L尊貴型配備了齊備的安全功能，包含豐富的主動安全和被動安全配置，并且均為標(biāo)配，符合其頂配車型的身份。[詳情]

對于“扮豬吃老虎”一事，奧迪各個性能車的上一代系列都表達的淋漓盡致，就好比我同事曾試駕過的2016款奧迪RS 6一樣，其外觀造型著實低調(diào)。而隨著今年年初全新一代奧迪RS 6的到來...[詳情]

雖然全新奧迪RS 6外觀營造的十分運動，但內(nèi)飾卻與奧迪A6 Avant近乎一致，我想可能是官方把“生活”作為內(nèi)飾的主要理念，可即便如此，要知道這可是一臺裸車177.39萬元，落地超200萬元...[詳情]

動力方面，全新奧迪RS 6搭載了4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機同時也搭載在全新奧迪RS7、奧迪RS Q8、賓利飛馳V8以及添越V8等車型上，最大功率441kW，峰值扭矩800N...[詳情]

空間方面一直是旅行車的強項，無論是前后排乘坐空間還是后備廂表現(xiàn)都十分出眾，不過在儲物方面只能用“夠用”來形容。身高為175cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳有余。儲...[詳情]

安全配置方面，該車配備了主動剎車、疲勞駕駛提示、前/后駐車雷達、360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)以及后橋限滑差速器等，不過諸如并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及車道保持輔助功能還需...[詳情]

在國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展初期，對于汽車外觀設(shè)計的主流風(fēng)向還是要“昂首挺胸”，因此紅旗在一開始也不例外。時至今日，仍有不少國人鐘情于“大氣沉穩(wěn)”的外觀設(shè)計，相比BBA等那些來自海外的豪華...[詳情]

雖然內(nèi)飾布局比較常規(guī)且簡約，但品質(zhì)感卻絲毫沒有打折扣，無論做工還是用料表現(xiàn)都相當(dāng)出色，或者說是無可挑剔。方向盤做工十分精細，造型方面也多多少少能看出點兒賓利的影子。中控臺由多種材...[詳情]

紅旗H9提供2.0T渦輪增壓+48V輕混和3.0T V6機械增壓發(fā)動機兩款動力配置可選，傳動系統(tǒng)均匹配7速雙離合器變速箱。試駕車型搭載2.0T發(fā)動機，最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，雖...[詳情]

車內(nèi)空間方面，身高180cm的體驗者坐進前排，調(diào)整好坐姿后頭部余量為一拳左右，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。前門板儲物槽帶有空間劃分，另外開口也很大，拿取物品十分方便。車門拉手采用封底設(shè)計，也可...[詳情]

安全配置部分，紅旗H9保持了其應(yīng)有的水準(zhǔn)。被動安全無需多言，豐富且全面，唯獨膝部氣囊的缺失實在有些遺憾。全景影像系統(tǒng)支持多角度顯示，不僅畫面清晰而且畸變情況也并不嚴重，對于這樣一款...[詳情]

2021款奧迪A6 Allroad采用了最新的家族式設(shè)計語言，六邊形前格柵占據(jù)了前臉大部分面積，內(nèi)部粗壯的鍍鉻飾條以及黑色保險杠，讓自身很有攻擊性。保險杠兩端的進氣口內(nèi)部采用了蜂窩狀造型，搭配...[詳情]

新車內(nèi)部整體樣式與全新一代奧迪A6L差別不大，大面積軟質(zhì)搪塑+鋼琴烤漆材料的包裹以及實木飾板，彰顯豪華氣息。四輻式真皮方向盤外加不規(guī)則的鍍鉻飾條手感較為舒適，兩側(cè)的多功能按鍵手感也較...[詳情]

動力上，這一代奧迪A6 Allroad加入了48V輕混系統(tǒng)，3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為250kW，最大扭矩500N?m。而48V輕混系統(tǒng)是由48V鋰離子電池和帶式交流發(fā)電啟動器組成。它...[詳情]

身高178cm的體驗者進入車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳的余量（座椅未到最低狀態(tài)）。前門板儲物槽容積非常大，放置水瓶后，后部還可放入雨傘等物品。駕駛席左膝...[詳情]

在安全配置方面，奧迪A6 Allroad表現(xiàn)得也很到位，例如主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊以及胎壓監(jiān)測等都有配備。此外，該車的倒車影像顯示也很清晰，拍攝范圍比較廣泛。但略有不足的是，該...[詳情]