凱迪拉克IQ傲歌在設計上延續(xù)了家族一貫的設計風格，與燃油車類似，擁有較強氣場。其1.14米超寬發(fā)光格柵內置了114個雕刻槽與74顆LED燈珠，配合上兩側矩陣式大燈和可發(fā)光LOGO，...[詳情]

凱迪拉克IQ傲歌車內繼續(xù)采用游艇式環(huán)抱座艙設計，配備的33英寸中控屏占據(jù)車內“C位”，屏幕左側還支持觸控，可對大燈、HUD等功能進行了調整。中控屏下方保留了部分實體按鍵，保證了日常操...[詳情]

此次評測車為四驅長續(xù)航版，搭載前后雙電機，總功率211kW，總扭矩465N·m，傳動系統(tǒng)匹配單速變速箱。電池方面，匹配來自時代上汽的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程達600km。換擋機構...[詳情]

在空間方面，體驗者身高185cm，進入車內調整好座椅后，頭部空間還有2指余量。前排座椅保持不變，體驗者來到后排，頭部空間剩余2指，腿部空間剩余兩拳。此外，后排中間地板采用純平設計，保...[詳情]

安全配置方面，評測車在主/被動安全配置方面的表現(xiàn)非常出色。比如前排側氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、胎壓顯示、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預警等諸多主/被動安全配置均有配備。...[詳情]

凱迪拉克IQ銳歌有著典型的家族式特征，尤其是縱置LED燈帶設計，很有辨識度。同時，前格柵雖然為封閉式設計，但造型卻與燃油車上的前進氣格柵相似，大幅削弱了突兀感，更容易被消費者接受。[詳情]

凱迪拉克IQ銳歌的內飾依舊有著典型家族式設計風格，33英寸曲面屏成為了車內焦點，很顯質感。同時，在內飾布局上也保留了豪華品牌應有的設計感，比如空調出風口處金屬質地的撥桿以及前排杯架菱...[詳情]

此次評測車為后驅長續(xù)航尊貴版，搭載后置單電機，總功率255kW，總扭矩440N·m，傳動系統(tǒng)依舊為單速變速箱。換擋機構采用懷擋形式，操作方式很美式，需要先向身體方向拉動擋桿，然后再向...[詳情]

IQ銳歌車長超5m，軸距超3m，所以車內空間無需擔心，實測身高1.75m的體驗者在前排和后排都能得到舒適的乘坐體驗。儲物空間方面，儲物格數(shù)量表現(xiàn)出色。前排采用了分體式的中央通道設計，下方為...[詳情]

安全配置方面，此次的評測車配備了較為齊全的安全功能，包含豐富的主動安全和被動安全配置，并且絕大多數(shù)為全系標配，可見凱迪拉克IQ銳歌對安全性方面頗為重視。[詳情]

雖然都是定位為運動中型車，但寶馬3系和凱迪拉克CT5是完全不同的兩種風格，前者是標準的德國式優(yōu)雅，后者則是美式狂放不羈的最佳演繹。[詳情]

與運動感十足的外觀不同，2024款凱迪拉克CT5更注重科技感與豪華感的營造。煥新升級的豪華游艇智艙，完美詮釋了豪華與科技的融合。33英寸9K環(huán)幕式超視網膜曲面屏，采用車規(guī)級玻璃基Min...[詳情]

2024款凱迪拉克CT5全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率174kW，最大扭矩350N?m，在1500rpm時，發(fā)動機就進入最大扭矩輸出區(qū)間，且一直持續(xù)到4000rpm，確保起步和低速行駛時擁...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者坐進前排，調整好座椅后，頭部空間余量一拳左右。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間依然能接近一拳，不會感覺到壓抑，腿部空間余量也在一拳以上。[詳情]

評測車在安全性方面的表現(xiàn)很全面，擁有5顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達、4顆毫米波雷達組成360°安全檢測系統(tǒng)。被動安全配置方面，除了常規(guī)位置的8個氣囊之外，還提供了同級別不多見的膝...[詳情]

作為改款車型，凱迪拉克XT4 28T在延續(xù)了老款經典造型設計的同時，對家族式的先鋒設計美學做進一步精進，展現(xiàn)出了凱迪拉克品牌對細節(jié)的考究。此次評測車輛采用了官方主打色——多瑙藍車漆，同...[詳情]

內飾毫無疑問采用了凱迪拉克家族最新的豪華游艇智艙，在原有精致與豪華的內飾基礎上換裝了33英寸環(huán)幕式超視網膜屏，科技感得到大幅提升。同時，得益于面積較大的曲面一體式屏幕，在全液晶儀...[詳情]

動力方面，新車在老款28T（2.0T+48V）基礎上，還新增加了25T（1.5T+48V）動力版本，拉低了門檻。此次評測車輛搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率174kW，最大扭矩3...[詳情]

乘坐空間方面，全車的乘坐空間表現(xiàn)尚可，雖稱不上寬裕，但絕不壓抑。與此同時，全車座椅體驗感較為舒適。[詳情]

安全配置方面，這臺評測車配備了車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預警、車身穩(wěn)定控制以及倒車影像等。不過，凱迪拉克XT4全系都未提供前駐車雷達，有失豪華品牌身份。[詳情]

外觀上，測試車型采用了全新的設計語言，大尺寸進氣格柵兩側配有較為粗壯的銀色飾條，搭配前機蓋處醒目的LOGO和分體式大燈組，提升了前臉識別度。車輛側面造型流暢，飄逸的腰線也透露出了...[詳情]

車輛內飾造型簡約，標志性的環(huán)抱式座艙依舊熟悉，并且中控臺還采用了大量軟質材料包裹，豪華感與品質感均得以保證。此外，尺寸超大的30英弧面6K屏幕分辨率高達6008×934，顯示極為...[詳情]

動力方面，2023款別克君越搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并配有48V輕混系統(tǒng)。發(fā)動機最大功率174kW，最大扭矩350N·m。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是9擋手自一體變速箱。[詳情]

身高185cm的體驗者坐好調整好座椅后，頭部還有一拳三指的余量。保持前排座椅不動，體驗者來到后排后，頭部空間為三指，腿部空間為四指。[詳情]

在安全方面，2023款別克君越做得也非常到位，360度全景影像顯示極為清晰，并且還支持多角度查看，方便了駕駛員對車輛周邊進行查看。當車輛接近前方物體時，車輛也會發(fā)出警告同時進行減速，整...[詳情]