長安林肯飛行家一眼看上去就會給人一種大氣之勢，原因不僅在于車身尺寸足夠大，細節(jié)設(shè)計也為其加分不少。車身側(cè)面視覺效果成熟、穩(wěn)重，A柱到D柱均采用熏黑處理，營造出懸浮式車頂既視感。同...[詳情]

進入內(nèi)飾，全新長安林肯飛行家依舊展現(xiàn)出濃郁的美式豪華風格，這主要得益于大量觸手可及的軟性皮質(zhì)包裹和精致的組件，共同營造出強烈的檔次感。同時，方向盤尺寸偏大，且配備了大面積的多功能...[詳情]

動力方面，全新長安林肯飛行家全系標配3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率270kW，最大扭矩575N·m，與之匹配的是10擋手自一體變速箱。不得不說，在如今節(jié)能減排的當下，林肯品牌...[詳情]

乘坐空間方面，評測車采用2+2+2座椅布局。身高為178cm體驗者進入第二排，調(diào)整好座椅后，腿部和頭部均有不錯的余量。保持第二排座椅不變，體驗者來到第三排，此時腿部空間稍顯局促，并且座墊偏...[詳情]

安全方面，評測車可謂全副武裝，像上坡輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等均有所配備。同時，評測車還配備了同級罕見的主/副駕膝部氣囊。另外，360度全景影...[詳情]

別克GL8陸尊PHEV全系采用“艾維亞”設(shè)計，將豪華融入每個細節(jié)，營造出高級感。車頭采用飛檐展翼設(shè)計，匹配點陣式格柵，氣場營造得也十分到位。同時，車頭還首次搭載貫穿式光幕分體大燈，不僅...[詳情]

評測車內(nèi)飾采用全新設(shè)計，無論是內(nèi)飾用料還是豪華感的營造都無可挑剔。值得一提的是，其還配備了四輻式方向盤，握感和轉(zhuǎn)向精準度令人滿意。此外，評測車還選裝了禮賓靈動島臺，支持260mm...[詳情]

評測車采用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機和前置雙電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，與之匹配的是一臺混合動力專用變速箱。發(fā)動機最大功率132kW，最大扭矩250N·m；電動機總功率160kW，...[詳情]

別克GL8陸尊PHEV定位為中大型MPV，所以乘坐空間方面也較為寬敞。實測身高1.75m的體驗者無論在前排、第二排還是第三排都能得到舒適的乘坐體驗。此外，第二、三排座椅還支持靠背調(diào)節(jié)，即使...[詳情]

安全配置方面，評測車配備了齊全的安全功能，包含豐富的主動安全和被動安全配置，諸如主動剎車/主動安全系統(tǒng)、DOW開門預警、前排側(cè)氣囊等均有配備。不過評測車的360度全景影像顯示分辨...[詳情]

凱迪拉克IQ傲歌在設(shè)計上延續(xù)了家族一貫的設(shè)計風格，與燃油車類似，擁有較強氣場。其1.14米超寬發(fā)光格柵內(nèi)置了114個雕刻槽與74顆LED燈珠，配合上兩側(cè)矩陣式大燈和可發(fā)光LOGO，...[詳情]

凱迪拉克IQ傲歌車內(nèi)繼續(xù)采用游艇式環(huán)抱座艙設(shè)計，配備的33英寸中控屏占據(jù)車內(nèi)“C位”，屏幕左側(cè)還支持觸控，可對大燈、HUD等功能進行了調(diào)整。中控屏下方保留了部分實體按鍵，保證了日常操...[詳情]

此次評測車為四驅(qū)長續(xù)航版，搭載前后雙電機，總功率211kW，總扭矩465N·m，傳動系統(tǒng)匹配單速變速箱。電池方面，匹配來自時代上汽的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程達600km。換擋機構(gòu)...[詳情]

在空間方面，體驗者身高185cm，進入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有2指余量。前排座椅保持不變，體驗者來到后排，頭部空間剩余2指，腿部空間剩余兩拳。此外，后排中間地板采用純平設(shè)計，保...[詳情]

安全配置方面，評測車在主/被動安全配置方面的表現(xiàn)非常出色。比如前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、胎壓顯示、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預警等諸多主/被動安全配置均有配備。...[詳情]

雖然都是定位為運動中型車，但寶馬3系和凱迪拉克CT5是完全不同的兩種風格，前者是標準的德國式優(yōu)雅，后者則是美式狂放不羈的最佳演繹。[詳情]

與運動感十足的外觀不同，2024款凱迪拉克CT5更注重科技感與豪華感的營造。煥新升級的豪華游艇智艙，完美詮釋了豪華與科技的融合。33英寸9K環(huán)幕式超視網(wǎng)膜曲面屏，采用車規(guī)級玻璃基Min...[詳情]

2024款凱迪拉克CT5全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率174kW，最大扭矩350N?m，在1500rpm時，發(fā)動機就進入最大扭矩輸出區(qū)間，且一直持續(xù)到4000rpm，確保起步和低速行駛時擁...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者坐進前排，調(diào)整好座椅后，頭部空間余量一拳左右。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間依然能接近一拳，不會感覺到壓抑，腿部空間余量也在一拳以上。[詳情]

評測車在安全性方面的表現(xiàn)很全面，擁有5顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達、4顆毫米波雷達組成360°安全檢測系統(tǒng)。被動安全配置方面，除了常規(guī)位置的8個氣囊之外，還提供了同級別不多見的膝...[詳情]

作為改款車型，凱迪拉克XT4 28T在延續(xù)了老款經(jīng)典造型設(shè)計的同時，對家族式的先鋒設(shè)計美學做進一步精進，展現(xiàn)出了凱迪拉克品牌對細節(jié)的考究。此次評測車輛采用了官方主打色——多瑙藍車漆，同...[詳情]

內(nèi)飾毫無疑問采用了凱迪拉克家族最新的豪華游艇智艙，在原有精致與豪華的內(nèi)飾基礎(chǔ)上換裝了33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，科技感得到大幅提升。同時，得益于面積較大的曲面一體式屏幕，在全液晶儀...[詳情]

動力方面，新車在老款28T（2.0T+48V）基礎(chǔ)上，還新增加了25T（1.5T+48V）動力版本，拉低了門檻。此次評測車輛搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率174kW，最大扭矩3...[詳情]

乘坐空間方面，全車的乘坐空間表現(xiàn)尚可，雖稱不上寬裕，但絕不壓抑。與此同時，全車座椅體驗感較為舒適。[詳情]

安全配置方面，這臺評測車配備了車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預警、車身穩(wěn)定控制以及倒車影像等。不過，凱迪拉克XT4全系都未提供前駐車雷達，有失豪華品牌身份。[詳情]