外觀方面，評測車的運(yùn)動氛圍可以說是呼之欲出。車頭部分層次感分明，前燈組采用分體式設(shè)計(jì)，貫穿式日行燈拉伸了視覺寬度，中網(wǎng)則為呼吸式3D鱗甲格柵，解鎖車輛時(shí)會如龍鱗般緩緩張開，極具儀...[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，評測車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)足以讓人忘記它是一個(gè)擁有30多年歷史的經(jīng)典車系。整體風(fēng)格前衛(wèi)時(shí)尚，大面積覆蓋的軟性皮質(zhì)手感細(xì)膩，增添了不少豪華氣息，紅色縫線與飾板點(diǎn)綴則進(jìn)一步提升了精致感...[詳情]

評測車搭載2.0T發(fā)動機(jī)和前電機(jī)組成的油電混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率為212kW，最大扭矩為403N·m，電動機(jī)總功率達(dá)到140kW，總扭矩為320N·m，匹配E-CVT變速箱。[詳情]

在乘坐空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好坐姿后，頭部空間約為3指。保持前排座椅不動，體驗(yàn)者坐進(jìn)后排時(shí)，頭部空間約為3指，腿部空間約為2拳4指，乘坐空間十分寬敞。考慮到其溜背...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、主駕膝部氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警在評測車上均有配備，可...[詳情]

雖然都是定位為運(yùn)動中型車，但寶馬3系和凱迪拉克CT5是完全不同的兩種風(fēng)格，前者是標(biāo)準(zhǔn)的德國式優(yōu)雅，后者則是美式狂放不羈的最佳演繹。[詳情]

與運(yùn)動感十足的外觀不同，2024款凱迪拉克CT5更注重科技感與豪華感的營造。煥新升級的豪華游艇智艙，完美詮釋了豪華與科技的融合。33英寸9K環(huán)幕式超視網(wǎng)膜曲面屏，采用車規(guī)級玻璃基Min...[詳情]

2024款凱迪拉克CT5全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率174kW，最大扭矩350N?m，在1500rpm時(shí)，發(fā)動機(jī)就進(jìn)入最大扭矩輸出區(qū)間，且一直持續(xù)到4000rpm，確保起步和低速行駛時(shí)擁...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整好座椅后，頭部空間余量一拳左右。保持前排不動，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間依然能接近一拳，不會感覺到壓抑，腿部空間余量也在一拳以上。[詳情]

評測車在安全性方面的表現(xiàn)很全面，擁有5顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)、4顆毫米波雷達(dá)組成360°安全檢測系統(tǒng)。被動安全配置方面，除了常規(guī)位置的8個(gè)氣囊之外，還提供了同級別不多見的膝...[詳情]

外觀上，測試車型采用了全新的設(shè)計(jì)語言，大尺寸進(jìn)氣格柵兩側(cè)配有較為粗壯的銀色飾條，搭配前機(jī)蓋處醒目的LOGO和分體式大燈組，提升了前臉識別度。車輛側(cè)面造型流暢，飄逸的腰線也透露出了...[詳情]

車輛內(nèi)飾造型簡約，標(biāo)志性的環(huán)抱式座艙依舊熟悉，并且中控臺還采用了大量軟質(zhì)材料包裹，豪華感與品質(zhì)感均得以保證。此外，尺寸超大的30英弧面6K屏幕分辨率高達(dá)6008×934，顯示極為...[詳情]

動力方面，2023款別克君越搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并配有48V輕混系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)最大功率174kW，最大扭矩350N·m。傳動方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是9擋手自一體變速箱。[詳情]

身高185cm的體驗(yàn)者坐好調(diào)整好座椅后，頭部還有一拳三指的余量。保持前排座椅不動，體驗(yàn)者來到后排后，頭部空間為三指，腿部空間為四指。[詳情]

在安全方面，2023款別克君越做得也非常到位，360度全景影像顯示極為清晰，并且還支持多角度查看，方便了駕駛員對車輛周邊進(jìn)行查看。當(dāng)車輛接近前方物體時(shí)，車輛也會發(fā)出警告同時(shí)進(jìn)行減速，整...[詳情]

特斯拉Model 3煥新版的整體造型輪廓與老款車型相似，依然有著溜背式轎跑風(fēng)格，運(yùn)動感不言而喻。同時(shí)，前燈組進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，更加狹長、凌厲的造型看起來更顯精神。此外，前霧燈在新車上被取消...[詳情]

內(nèi)飾方面依舊是極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格，所有功能都集成在中控屏中，甚至連老款上的電子懷擋也被簡化了。在中控屏里用觸控的方式執(zhí)行換擋操作，目前來看屬于個(gè)例，不知道未來會不會有其他品牌新能源車跟...[詳情]

特斯拉Model 3煥新版提供了兩種動力總成，分別為單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)版本，此次我們試駕的是后者——長續(xù)航雙電機(jī)全輪驅(qū)動版。其搭載的雙電機(jī)總功率331kW，總扭矩559N·m，官方...[詳情]

由于軸距沒有變化，所以特斯拉Model 3煥新版的車內(nèi)乘坐空間與老款相差不大，后排的空間余量并不算充足，尤其是在坐滿三個(gè)人時(shí)，會比較擁擠。[詳情]

安全配置方面，特斯拉Model 3煥新版搭載了非常全面的主/被動安全配置，并且還支持哨兵模式/千里眼功能，能夠在車主離車后提供全方位的安全防護(hù)。[詳情]

林肯Z基于ZEPHYR概念車打造而來，外觀大量還原了概念車設(shè)計(jì)理念，大嘴式進(jìn)氣格柵內(nèi)部配以點(diǎn)陣式鍍鉻中網(wǎng)，同時(shí)搭配貫穿整個(gè)前臉的LED 燈帶，有效拉伸了前臉視覺寬度，此外，本次試駕的i...[詳情]

在內(nèi)部，該車最吸睛的部分是采用了超長的連體大屏幕，它由12.3英寸儀表盤和27英寸的貫穿屏中控屏組成，數(shù)字背光多功能方向盤，使得內(nèi)部科技感營造得十分到位。在材質(zhì)上，該車中控臺采用了皮...[詳情]

動力方面，林肯Z全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，經(jīng)過優(yōu)化調(diào)校后，最大功率達(dá)到181kW，最大扭矩為376N·m。傳動系統(tǒng)匹配8AT自動變速箱，官方發(fā)布的0-100km/h加速時(shí)間為6...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)后，空間并不覺得局促，調(diào)整好座椅后（座椅未到最低狀態(tài)），頭部空間還有一拳四指的余量。該車采用了隱藏式杯架，杯架內(nèi)部縱深值得肯定，且內(nèi)部配有限位器，可對水...[詳情]

在安全方面，林肯Z的表現(xiàn)同樣出色，例如主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊等均有搭載。在高級駕駛輔助方面，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及車道保持輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色，車道內(nèi)車輛發(fā)生偏移的話，系統(tǒng)會...[詳情]