早在1999年，第一代寶馬X5誕生，其定位為Sports Activity Vehicle，也就是SAV車型，并非如今大家嘴邊掛著的SUV。當(dāng)然這樣的定位也很符合寶馬品牌的調(diào)性，但是想要在這樣一個(gè)“大塊頭”上突...[詳情]

眾所周知，寶馬旗下的車型內(nèi)飾一直被人詬病過于老氣，變來變?nèi)]有新意。但其實(shí)對(duì)于設(shè)計(jì)師來說，如何能既保留傳承又能帶給消費(fèi)者新鮮感，比重新設(shè)計(jì)一個(gè)內(nèi)飾要困難的多。此次改款X5的內(nèi)飾，...[詳情]

作為寶馬X5的主打車型，xDrive35i依舊采用了雙渦管單渦輪的3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率225kW/5800-6000rpm，峰值扭矩400N·m/1200-5000rpm。這款...[詳情]

對(duì)于一款中大型SUV來說，空間應(yīng)該是最不用考慮的問題。當(dāng)身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排后，將座椅調(diào)至最低，頭部可以有一拳兩指的空間余量。在保持前排座椅不變的情況下，體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，因試駕...[詳情]

寶馬X5提供了夜視系統(tǒng)，該系統(tǒng)可通過前進(jìn)氣格柵上的熱成像攝像頭來探測(cè)到遠(yuǎn)距離的行人，并將圖像直接傳遞到中控液晶屏上。一旦系統(tǒng)檢測(cè)出有危險(xiǎn)發(fā)生的可能時(shí)，會(huì)及時(shí)發(fā)出警示來提醒駕駛者，從...[詳情]

眾多國際知名車廠都會(huì)先以進(jìn)口方式銷售，依市場(chǎng)反響再?zèng)Q定是否引進(jìn)國產(chǎn)，當(dāng)然大眾也不例外，然而按照常理國產(chǎn)后進(jìn)口車型便會(huì)停止銷售，為合資產(chǎn)品讓路。不過Tiguan卻頗為另類，從上一代...[詳情]

與外觀相似，Tiguan內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣以凌厲硬朗的線條為主，中控臺(tái)采用非對(duì)稱造型，空調(diào)及多媒體略向駕駛側(cè)傾斜，飾條及顏色搭配依舊是大眾的經(jīng)典風(fēng)格，雖然大面積覆蓋軟性搪塑材質(zhì)，但手感稍硬，...[詳情]

以進(jìn)口身份入華的Tiguan動(dòng)力配置與國產(chǎn)版本稍有不同，不過本期試駕的380TSI四驅(qū)R-Line車型，搭載的2.0升高功率版第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，卻能夠在大眾旗下多款合資產(chǎn)品中見...[詳情]

誠然，基于PQ35平臺(tái)打造的上一代Tiguan空間表現(xiàn)在同級(jí)中占不到便宜，好在MQB平臺(tái)及時(shí)登場(chǎng)救火，挽救了不利的局面。得益于軸距增長77mm，及設(shè)計(jì)師對(duì)車內(nèi)的潛心挖掘，身高178cm在前...[詳情]

大眾品牌之所以揚(yáng)名中國，原因之一便是其豐富的安全配置。被動(dòng)防護(hù)方面，全車提供包含駕駛席膝部氣囊在內(nèi)的7個(gè)安全氣囊，兒童安全座椅接口等也悉數(shù)登場(chǎng)。常見的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、陡坡緩降、...[詳情]

不知何時(shí)健身型男成為主流趨勢(shì)。看膩了略顯稚嫩的時(shí)尚鮮肉，GLE 運(yùn)動(dòng)SUV這凹凸有致的“腱子肉”讓人耳目一新，絕對(duì)天生“衣架”身材。[詳情]

GLE 運(yùn)動(dòng)SUV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本延續(xù)了老款M級(jí)的風(fēng)格，談不上新穎，但用料十分考究，手感和工藝均達(dá)到很高的標(biāo)準(zhǔn)，盡顯奔馳車型低調(diào)而奢華的氣魄。[詳情]

GLE 450 AMG 4MATTC搭載高功率版本的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以爆發(fā)出270kw的最大功率，520 N·m峰值扭矩。傳動(dòng)系統(tǒng)部分匹配的是9速9G-TRONIC自動(dòng)變速箱。[詳情]

寬大的座椅采用黑白拼色設(shè)計(jì)，與內(nèi)飾搭配十分協(xié)調(diào)，并且坐墊及腰部兩側(cè)配備有大面積的側(cè)向支撐，也保證了在激烈駕駛時(shí)的操控性。[詳情]

事實(shí)上，對(duì)梅賽德斯-奔馳工程師而言，沒有比研發(fā)嶄新安全技術(shù)，與堅(jiān)持一貫出色的安全措施，更能激發(fā)他們的靈感。早于1950年代，奔馳就已率先研創(chuàng)乘客安全車廂，為梅賽德斯-奔馳樹立首個(gè)...[詳情]

拿到這臺(tái)寶馬X4M40i（以下簡(jiǎn)稱M40i）后，小編在激動(dòng)之余，不免心生疑慮，X4也要效仿X5和X6兩位兄長推出性能版？早在一年前我們已經(jīng)試駕過該車的xDrive35iM運(yùn)動(dòng)版，當(dāng)時(shí)指導(dǎo)價(jià)...[詳情]

對(duì)于一款寶馬MPerformance車型，內(nèi)飾做工和用料方面自然無需贅述，中控臺(tái)運(yùn)用軟性搪塑材質(zhì)，從豪華角度而言不占優(yōu)勢(shì)，搭配銀色金屬飾條與烤漆面板，將時(shí)尚元素融入車內(nèi)。偏向駕駛席側(cè)設(shè)計(jì)以及...[詳情]

無論外觀還是內(nèi)飾M40i與常規(guī)的寶馬X4沒有產(chǎn)生太多變化，而各位看官最期待的莫過于動(dòng)力部分，這臺(tái)3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過強(qiáng)化，其最大功率提升至265kW/5800-6000rpm，峰...[詳情]

得益于該車的SUV造型，我們身高180cm的體驗(yàn)者在前排擁有一拳加三指余量，表現(xiàn)非?？捎^壓抑感更是無從談起。帶有手動(dòng)長度調(diào)節(jié)的腿部支撐保證了駕乘舒適性，兩側(cè)“護(hù)翼”能夠?qū)Ⅰ{駛員夾在座椅中...[詳情]

理性的追求駕馭樂趣就不能忽視安全配置，M40i標(biāo)配6個(gè)安全氣囊，在碰撞無法避免時(shí)能夠最大限度減小車內(nèi)人員受到的傷害，而車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)對(duì)于駕馭這臺(tái)鋼炮SUV也必不可少，加之其提供陡坡...[詳情]

實(shí)不相瞞，從上初中開始小編就一直保持在100kg以上，看似“威武”扎實(shí)能給人安全感，在生活中卻難以掩飾諸多不便，尤其是如今塑形成為了大勢(shì)所趨，為了讓自己不被視作“異類”，減脂增肌成為...[詳情]

何以為豪華？這看似是這自相矛盾的問題，尤其是對(duì)于奧迪Q7這臺(tái)旗艦級(jí)SUV車型而言。相比對(duì)手們絞盡腦汁在內(nèi)飾造型方面尋求突破，亦或毫不吝惜的運(yùn)用奢華材質(zhì)，借以烘托車內(nèi)的豪華氛圍，德系...[詳情]

相比其采用全新的平臺(tái)，發(fā)生顛覆性改變的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，沿用此前的這臺(tái)3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可謂老當(dāng)益壯，最大功率245kW/5500-6500rpm維持了此前的水平，而按照常...[詳情]

扎實(shí)沉穩(wěn)不失靈動(dòng)的懸掛，兼顧閑逸與運(yùn)動(dòng)的操控體驗(yàn)讓人津津樂道，但對(duì)于會(huì)選擇奧迪Q7的消費(fèi)者而言，乘坐感受的重要性有過之而無不及。時(shí)至今日，多向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅難以滿足人們的需求，奧迪...[詳情]

除了在外觀部分為大家介紹的ACC自適應(yīng)巡航和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)外，并線輔助功能在探測(cè)到盲區(qū)內(nèi)有車輛駛?cè)霑r(shí)，會(huì)通過反光鏡上的警告燈提示駕駛員，不僅如此，該車配備的夜視系統(tǒng)，通過前方的紅...[詳情]