全新一代奔馳CLA獵跑車的前臉看上去多少有些新意不足，扁平化設(shè)計(jì)語(yǔ)言展現(xiàn)出優(yōu)雅大氣的感覺(jué)，少了些許攻擊性，取而代之的是一種理性美。正后視角看過(guò)去，獵裝版與普通版車型也幾乎沒(méi)有任何區(qū)...[詳情]

坐進(jìn)車內(nèi)，一切都是熟悉的樣子，稱其沒(méi)有新意是實(shí)情，但屢試不爽的“真香定律”，也實(shí)在令人挑不出任何毛病。奔馳的這套內(nèi)飾在發(fā)布之初就得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，精致、科技、豪華，再多的溢美...[詳情]

動(dòng)力方面，試駕的奔馳CLA 260獵跑車搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，并配有4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳左右，橫向空間也并不局促，前排乘客擁有比較寬松的乘坐體驗(yàn)。儲(chǔ)物方面，前排儲(chǔ)物槽數(shù)量較少，門(mén)板儲(chǔ)物槽容積一般，而且后側(cè)開(kāi)口較小，拿取物品并不...[詳情]

奔馳CLA 260獵跑車標(biāo)配了豐富的被動(dòng)安全系統(tǒng)，比如牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前/后駐車?yán)走_(dá)以及倒車影像等，同時(shí)還配備了主動(dòng)剎車以及疲勞駕駛提示，能夠?yàn)槿粘ｑ{駛提供全面的安全...[詳情]

上一代的奔馳CLA，深得我心，那種運(yùn)動(dòng)與感性的融合，恰到好處，加上轎跑車渾然天成的氣質(zhì)，與奔馳品牌的調(diào)性相搭，彰顯出品味與不凡。然而到了全新一代車型上，換裝了奔馳品牌全新平面化的家...[詳情]

拉開(kāi)車門(mén)，一切都是那么熟悉，只要你對(duì)奔馳前驅(qū)平臺(tái)的任意一款車型有所了解，那么肯定不會(huì)對(duì)這個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格感到陌生。沒(méi)有全新奔馳E級(jí)那樣的環(huán)抱式布局，也沒(méi)有奔馳C級(jí)上那樣清晰的功能區(qū)域劃...[詳情]

這臺(tái)有著優(yōu)雅車身姿態(tài)的全新奔馳CLA 260 4MATIC搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，相比上一代車型，最大功率提升了10kW。與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為7速雙...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳三指，橫向與縱向空間均留有余量，前排乘客能夠有比較寬松的乘坐體驗(yàn)。儲(chǔ)物方面，儲(chǔ)物槽數(shù)量較少，但容積表現(xiàn)比較出色，前排杯架內(nèi)還配備了折疊式的...[詳情]

全新奔馳CLA 260 4MATIC配備了豐富的被動(dòng)安全功能，比如牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、全車駐車?yán)走_(dá)以及倒車影像等功能均有所配備，同時(shí)還提供了如主動(dòng)剎車以及疲勞駕駛提示等部分主動(dòng)安...[詳情]

雖然這臺(tái)RS 3整車尺寸與普通A3接近，但相信當(dāng)你看到它第一眼時(shí)就知道它是不好惹的。RS家族套件設(shè)計(jì)讓它與普通A3、甚至性能版的S3區(qū)分開(kāi)來(lái)，前臉采用了大量黑色元素，加之銳角犀利的LE...[詳情]

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)與普通A3幾乎一致，僅在細(xì)節(jié)之處和用料有所改變，不過(guò)你也不用失望，因?yàn)楫?dāng)你握上方向盤(pán)駕駛起來(lái)，一切都顯得沒(méi)那么重要了。三輻多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)造型與S3一致，采用了平底設(shè)計(jì)...[詳情]

重點(diǎn)來(lái)了，究竟是什么原因讓RS 3比S3貴出將近20萬(wàn)元的價(jià)錢(qián)？我想這臺(tái)2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合的動(dòng)力總成以及整車的調(diào)教便是價(jià)值所在，2.5T五缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)294kW，要知道去年...[詳情]

乘坐空間方面，RS 3的表現(xiàn)與A3相差無(wú)幾。身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳三指距離，表現(xiàn)不錯(cuò)。儲(chǔ)物方面，前門(mén)板儲(chǔ)物槽容積中規(guī)中矩，最前端開(kāi)口較大，便于拿取物品...[詳情]

安全方面，RS 3標(biāo)配胎壓報(bào)警、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、前/后駐車?yán)走_(dá)、可變轉(zhuǎn)向比以及上坡輔助等，同時(shí)也可選裝并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、定速巡航、自適應(yīng)巡航、懸架軟...[詳情]

實(shí)事求是的講，梅賽德斯-AMG GLC 43的前臉與普通版本的GLC差別并不大，但更加簡(jiǎn)潔的元素還是讓它顯得非常低調(diào)。斜側(cè)看過(guò)去，發(fā)動(dòng)機(jī)的隆起還有向后延伸的線條雖然都極具力量感，但卻并沒(méi)有顯露...[詳情]

內(nèi)飾的中控部分采用了大面積的碳纖面板裝飾，瞬間提升了運(yùn)動(dòng)氛圍。黑色軟質(zhì)材料以及金屬質(zhì)感的飾板依然占據(jù)主導(dǎo)，碳纖面板僅僅是出現(xiàn)在了中控部分，避免了大范圍使用的俗套感。[詳情]

眼前的這個(gè)家伙雖然看上去沒(méi)有那么燃，更沒(méi)有顯得那么戰(zhàn)斗，但實(shí)力這東西來(lái)不得任何虛假，憑的是真本事。3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率270千瓦，最大扭矩520?！っ祝ヅ?...[詳情]

梅賽德斯-AMG GLC 43在乘坐空間方面的表現(xiàn)比較出色，175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至最低頭部空間可以有一拳，基本符合預(yù)期。[詳情]

梅賽德斯-AMG GLC 43擁有完善的主被動(dòng)安全配置，除了夜視系統(tǒng)的缺失略顯遺憾以外，幾乎是武裝到了牙齒。日常使用度最高的全景影像功能表現(xiàn)優(yōu)秀，成像清晰流暢。[詳情]

提及奔馳AMG，或許大家首先想到的是代表家族最強(qiáng)音的AMGGT系列，不過(guò)上升到超跑領(lǐng)域，其光芒似乎算不上“搶眼”，這么說(shuō)并非是因?yàn)锳MG GT不夠強(qiáng)悍，而是在這一領(lǐng)域眾星云集、各有所長(zhǎng)。...[詳情]

A45內(nèi)飾布局并未脫離普通版奔馳A級(jí)的影子，中控屏、多媒體及空調(diào)控制面板涇渭分明，中控臺(tái)及空調(diào)出風(fēng)口等處，分別引入了紅色縫線或條紋裝飾，與眾多鋼炮車型相似，坐進(jìn)車內(nèi)首先感受到濃郁的戰(zhàn)...[詳情]

在拿到試駕車之前，小編對(duì)于這臺(tái)被冠以“戰(zhàn)力十足”的A45充滿期待，同時(shí)心中也夾雜著幾分忐忑。原因很簡(jiǎn)單，關(guān)于動(dòng)力和底盤(pán)調(diào)校功力，只有經(jīng)過(guò)AMG的演繹，腦海中的憧憬才能更加飽滿。然而...[詳情]

對(duì)于一款主打操控性的鋼炮車型而言，駕乘空間表現(xiàn)稱不上是重頭戲，衍生自奔馳A級(jí)轎車的A45并未超出小編預(yù)期，身高178cm的體驗(yàn)者在前排擁有三指頭部余量，后排頭部距車頂兩指富余，在...[詳情]

作為鋼炮車型，不僅要有出類拔萃的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，安全性同樣至關(guān)重要。在這方面奔馳旗下產(chǎn)品從未讓人失望，包含前后排側(cè)氣囊在內(nèi)的9個(gè)安全氣囊，能夠?qū)⑴鲎步o車內(nèi)人員造成的傷害降至最低。而碰撞...[詳情]