保時捷無論是跑車還是SUV，在外觀設計上一直秉承著家族傳統，比如車頭兩側圓潤的大燈，辨識度極高，眼下這款保時捷Macan也如此，從遠處看儼然一臺小Cayenne。[詳情]

內飾整體依舊是熟悉的味道，不過中控屏尺寸更大了，內部也采用了最新系統，上手更加便捷。中控臺采用了大量軟性皮質包裹，其中，銀色飾板為選裝，價格為5900元，著實不便宜，但對于提升車...[詳情]

新款保時捷Macan目前只提供兩種動力，分別是2.0T渦輪增壓發(fā)動機和3.0TV6雙渦輪增壓發(fā)動機，此次試駕便是2.0T發(fā)動機，該發(fā)動機與老款一致，仍使用第三代EA888，最大功率可達185k...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有一拳兩指距離。儲物空間方面，Macan儲物空間數量較少，但容積表現不錯。前門板儲物槽容積巨大，并且開口較大，拿取...[詳情]

新款Macan基礎版安全方面標配比較豐富，諸如胎壓顯示、車身穩(wěn)定控制、車道偏離預警系統、前/后駐車雷達、定速巡航、發(fā)動機啟停、自動駐車、陡坡緩降以及上坡輔助均有所配備。不過可支持選裝...[詳情]

寶馬X2在外觀上采用了M越野套裝設計，跨界的造型讓它看上去極具運動氣息，此外黃色的車身更彰顯了它個性時尚的一面，同時也遵循了“反其道而型”的設計理念。該車側面并沒有采用X4以及X6...[詳情]

寶馬X2依舊延續(xù)了家族運動風格設計，中控臺整體向駕駛員一側偏移，更加方便了駕駛員對車輛的操控。在用料方面，中控臺上下均采用了搪塑軟質材料包裹，中間加入鋁制菱紋仿碳纖維飾板并配合彩色...[詳情]

寶馬X2擁有一套全新的動力總成，載了1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機以及2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，我們本次試駕的頂配版X2搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率141kW，與發(fā)動機匹配的為...[詳情]

寶馬X2前排空間表現不錯，身高175cm的體驗者進入到車內后，頭部空間還有1拳的距離，絲毫不會有擠壓感。前排儲物空間非常豐富，前門板儲物槽容積非常大，放置水瓶后，后部還有很多儲物空間。...[詳情]

寶馬X2的后備箱內部較為規(guī)整，并且后排座椅支持4：2：4比例放倒，在常規(guī)情況下容積為470L，在后備箱右側配有一個帶網兜的儲物槽，可用來分類擺放物品，此外多錨點也可對大物件起到固定作...[詳情]

保時捷的設計師被稱為“最慵懶的設計師”，其實我倒認為這是對經典的一種傳承。眼下這款全新保時捷Cayenne依舊保留了上一代圓潤飽滿風格，并且由于保時捷唯美的設計，辨識度已經無需多...[詳情]

內飾的改動對得起“換代”二字，新車取消了老款車型上錯綜復雜的物理按鍵，采用與全新Panamera相似的簡潔設計，大量功能都被集成在多媒體系統當中。用料方面十分厚道，中控臺采用大量...[詳情]

全新一代保時捷Cayenne提供三款車型、三種排量，分別是Cayenne 3.0T、Cayenne S 2.9T和Cayenne Turbo 4.0T，非常好記，此次試駕車型便是Cayenne入門版的3.0T車型...[詳情]

全新保時捷Cayenne在乘坐空間上依舊保持高度優(yōu)勢，身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有兩拳距離，表現不錯。儲物空間方面，前門板儲物槽容積巨大，后方配有單獨水杯槽。中央...[詳情]

作為Cayenne入門版車型，該車在安全方面配置并不算豐富。對于這個價位，還是保時捷品牌，想要更多功能則需要選裝。該試駕車配備了胎壓監(jiān)測裝置、車身穩(wěn)定控制系統、前/后駐車雷達、自動駐車...[詳情]

本次試駕的車型是2018款寶馬X5 35i M運動豪華型，它已是第三代寶馬X5的后期年款車型。在M運動套件的襯托下，這輛寶馬X5就如同是一位經常出入健身房的“肌肉男”，身上每一處線條都顯得格外...[詳情]

在與同級車型對比中，寶馬X5內飾總是被吐糟最多。其主要短板來自于設計層面，眼前這輛第三代寶馬X5的內飾太過循規(guī)蹈矩，與家用車的風格其實大同小異。用戶花掉百萬元的價格，無法得到內心對...[詳情]

這臺3.0T單渦輪雙渦管的N55B30A發(fā)動機可謂是寶馬的“明星”機型，動力表現非常強勁。渦輪工作區(qū)間轉速非常寬泛，從1200rpm開始介入能一直持續(xù)至5000rpm，最大400Nm的扭矩...[詳情]

進入車內，身高181cm的體驗者將主駕駛座椅調整至合適位置，頭部距離車頂有一拳四指，縱向空間表現相當出色，光線透過全景天窗使車內變得非常敞亮。寶馬X5前排儲物空間多達10處，封底的門...[詳情]

作為百萬級別的SUV，安全配置就得以多到數不清為原則。本次試駕的寶馬X5 35i M運動豪華型，標配豐富的主被動安全配置，但是在配置表中還有幾項進階的主動安全配置需要額外加錢選裝。...[詳情]

寶馬X6采用了家族式外觀設計，整個車頭與寶馬X5有著較高的相似度，此外紅色車身更顯激進。相比于其它豪華品牌的SUV來說，寶馬X系列更加注重公路性能以及駕駛感受，而寶馬X6更是能激發(fā)起...[詳情]

近幾年寶馬的內飾也呈現家族化趨勢，當看到寶馬X6以后這種感覺更加明顯。相對于上一代車型，新款寶馬X6中控臺位置更低且線條也更加豐富，看上去立體感倍增，此外它還向駕駛席一側偏移，方便...[詳情]

本次的車型搭載了3.0L 直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率225kW/5800rpm，最大扭矩400N·m/1200-5000rpm，與發(fā)動機匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱。如果說在com...[詳情]

身高173cm的體驗者坐進車內，空間并不覺得局促，調整好前排座椅后，頭部空間還有一拳兩指。同時座椅支撐也比較到位。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間還有一拳距離，腿部空間達到了一...[詳情]

在安全配置上，寶馬X6配備了前后排頭部氣囊(氣簾)、胎壓監(jiān)測裝置、上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車、前后泊車雷達、定速巡航、大燈高度可調、自動頭燈、后視鏡加熱、后視鏡記憶等功能。此外前后...[詳情]