外觀方面，AMG C43 4MATIC旅行轎車(chē)基于全新一代奔馳C級(jí)打造，展現(xiàn)出濃厚的性能車(chē)氣質(zhì)。作為一款旅行車(chē)，它巧妙地將優(yōu)美的后部線條融入設(shè)計(jì)，在突出性能的同時(shí)增添了一絲柔美，使其在眾多車(chē)型...[詳情]

內(nèi)飾方面，AMG C43 4MATIC旅行轎車(chē)座艙延續(xù)了奔馳C級(jí)的豪華風(fēng)格，并巧妙融入AMG的運(yùn)動(dòng)元素。中控臺(tái)覆蓋大面積碳纖維飾板，紅色縫線點(diǎn)綴其邊緣，凸顯了高性能車(chē)的獨(dú)特身份。方向盤(pán)采用平底...[詳情]

動(dòng)力系統(tǒng)方面，評(píng)測(cè)車(chē)搭載縱置2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與48V電機(jī)組成的輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率300kW，峰值扭矩675N·m，百公里加速只需4.7s。源自F1賽車(chē)的電子排氣渦輪增壓器技術(shù)，...[詳情]

乘坐空間方面，得益于旅行車(chē)比較平整的車(chē)頂造型，實(shí)測(cè)身高180cm的體驗(yàn)者無(wú)論在前排還是后排，都無(wú)需為頭部空間擔(dān)憂。不過(guò)，由于評(píng)測(cè)車(chē)并未加長(zhǎng)軸距，地板又有較高的隆起，在滿員情況下，后排...[詳情]

安全配置方面，評(píng)測(cè)車(chē)搭載了豐富的主/被動(dòng)安全配置。像是主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、被動(dòng)行人保護(hù)、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)等主/被動(dòng)安全配置均有配備，可以有效...[詳情]

雖然我不太能接受這代M4和M3的前臉設(shè)計(jì)幾乎“零差異”，但不得不說(shuō)，其在美觀性方面確實(shí)無(wú)可挑剔。作為一款軟頂敞篷跑車(chē)，低趴的整體姿態(tài)營(yíng)造出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，車(chē)側(cè)過(guò)渡舒展流暢，而上揚(yáng)的雙腰...[詳情]

內(nèi)飾部分，看似波瀾不驚，但是細(xì)節(jié)之處確實(shí)還是有不少驚喜，有些甚至還頗為硬核。M運(yùn)動(dòng)型多功能真皮方向盤(pán)尺寸適中，而且握持手感也極為出色。不過(guò)，相信還是有很多人像我一樣，會(huì)懷念那款經(jīng)...[詳情]

動(dòng)力部分，寶馬M4搭載代號(hào)為S58B30A的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率375kW，最大扭矩650N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱，官方公布的百公里加速時(shí)間僅需3.7s。...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者在前排坐好后，空間表現(xiàn)能夠令人滿意。畢竟對(duì)于一款敞篷跑車(chē)，相信也不會(huì)有人苛求它的乘坐空間，能坐進(jìn)去就可以了。后排的兩張座椅尺寸偏小，雖然坐姿略微有...[詳情]

安全配置部分，評(píng)測(cè)車(chē)的整體表現(xiàn)相當(dāng)出色，主被動(dòng)安全配置基本都有提供。360°全景影像系統(tǒng)能夠顯示多個(gè)視角，無(wú)論畫(huà)面清晰度還是畸變控制都很出色。此外，主動(dòng)安全配置的實(shí)際使用感受也都...[詳情]

試駕車(chē)型整體沿襲了寶馬4系Gran Coupe的外觀設(shè)計(jì)，低矮的車(chē)身、大尺寸雙腎格柵以及優(yōu)雅的溜背身姿都帶來(lái)了極強(qiáng)的回頭率。試駕車(chē)型的尺寸和寶馬4系差距不大，都是中型車(chē)身材，而且得益于CL...[詳情]

相比囂張的外觀，座艙則顯得內(nèi)斂了許多。試駕車(chē)型采用了寶馬家族的最新風(fēng)格，中控一體式曲面聯(lián)屏吸引了大部分的注意力，設(shè)計(jì)上的美丑暫且不論，這樣的曲面設(shè)計(jì)確實(shí)能有效減少反光面積，更便于...[詳情]

相比囂張的外觀，座艙則顯得內(nèi)斂了許多。試駕車(chē)型采用了寶馬家族的最新風(fēng)格，中控一體式曲面聯(lián)屏吸引了大部分的注意力，設(shè)計(jì)上的美丑暫且不論，這樣的曲面設(shè)計(jì)確實(shí)能有效減少反光面積，更便于...[詳情]

乘坐空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至舒適位置后，頭部空間寬裕，表現(xiàn)滿意。保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排，頭發(fā)基本掃到了車(chē)頂，而腿部空間在一拳左右，表現(xiàn)局促。后排...[詳情]

雖說(shuō)寶馬一向吝嗇配置，不過(guò)在錢(qián)給到位的全系最頂配車(chē)型上還是不會(huì)讓人失望。試駕車(chē)型配有豐富的主動(dòng)安全和輔助駕駛配置，無(wú)論行駛和泊車(chē)都能給到安全保護(hù)。另外，這臺(tái)車(chē)型的泊車(chē)影像系統(tǒng)十分...[詳情]

本次試駕的奧迪A5為四門(mén)Sportback版本，相比兩門(mén)版來(lái)說(shuō)，雖然少了一分優(yōu)雅，但是在實(shí)用性方面卻更上一層樓。首先從前臉來(lái)看，八邊形蜂窩中網(wǎng)內(nèi)部嵌有醒目的品牌LOGO，搭配保險(xiǎn)杠兩側(cè)夸張...[詳情]

相比于激進(jìn)的外觀，奧迪A5 Sportback的內(nèi)飾顯然收斂了不少，中控臺(tái)整體采用了軟質(zhì)材料包裹，中部輔以貫穿的空調(diào)出風(fēng)口以及銀色飾條，增加了內(nèi)部層次感。12.3英寸液晶儀表顯示效果細(xì)膩，通...[詳情]

動(dòng)力方面，奧迪A5 Sportback搭載了高功率版本的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為185kW，最大扭矩為370N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱，同時(shí)新車(chē)還配有 quattr...[詳情]

身高180CM 的體驗(yàn)者坐進(jìn)車(chē)內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有一拳的距離，乘坐感覺(jué)并不擁擠。門(mén)板處的儲(chǔ)物空間較為可觀，當(dāng)放入水瓶后還可放入雨傘等物品。中央扶手箱內(nèi)部較淺，僅能放下手機(jī)錢(qián)包等...[詳情]

在安全配置方面，奧迪A5 Sportback整體表現(xiàn)較為基礎(chǔ)，常見(jiàn)的疲勞駕駛提示、胎壓監(jiān)測(cè)以及各種安全氣囊均有配備。雖然該車(chē)配備了全速自適應(yīng)巡航，但是例如車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助以及主動(dòng)剎...[詳情]

雖然奧迪RS 5 Sportback延續(xù)了普通版奧迪A5四門(mén)轎跑的車(chē)身造型，但“RS”的名號(hào)可不止是單單加上兩個(gè)字母那么簡(jiǎn)單。大量運(yùn)動(dòng)化元素悉數(shù)上身，翹起的尾翼以及粗壯的排氣無(wú)不彰顯其性能身份，加...[詳情]

在內(nèi)飾部分，奧迪RS5 Sportback的整體設(shè)計(jì)相較于普通版車(chē)型的出入并不大，而在用料與細(xì)節(jié)配置方面，卻有著明顯的提升。其中，中控臺(tái)采用了軟性黑色Nappa真皮，中控飾板也采用了碳纖維裝...[詳情]

動(dòng)力部分，搭載的是2.9T的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用的V6引擎，最大功率331kW，峰值扭矩600N·m，傳動(dòng)部分搭載的是8擋手自一體的變速箱，加上奧迪慣用的機(jī)械式中央差速器以及Qu...[詳情]

乘坐空間方面，身高為180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有三指距離，表現(xiàn)不錯(cuò)。前排儲(chǔ)物空間方面，雖然儲(chǔ)物數(shù)量不多，但每一個(gè)儲(chǔ)物格的位置都較為合理。前門(mén)板儲(chǔ)物槽容積表現(xiàn)中規(guī)...[詳情]

奧迪RS5提供的安全配置非常豐富，諸如車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動(dòng)安全、疲勞駕駛提示、前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、上坡輔助以及倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等等。但車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及車(chē)道保持輔助系統(tǒng)并沒(méi)有配備，...[詳情]