外觀方面，熟悉的輪廓下暗藏革新，封閉式前臉取代了燃油版的“大嘴”造型，分體式大燈設(shè)計將標志性的“青蛙眼”化為日行燈，下方隱藏著真正的主照明燈組，既保留了家族式設(shè)計，又增強了未來感...[詳情]

進入車內(nèi)，12.6英寸液晶儀表與10.9英寸中控屏構(gòu)成了視覺重心。同時，評測車還標配副駕娛樂屏，讓副駕乘客的旅途不再單調(diào)、枯燥。同時，車內(nèi)采用了大面積皮質(zhì)包裹，質(zhì)地柔軟，輔以雙色拼接設(shè)計...[詳情]

評測車搭載雙電機，總功率300kW，總扭矩650N·m，CLTC純電續(xù)航里程為676km。與之匹配的傳動系統(tǒng)為單速固定齒比變速箱，官方0-100km/h加速時間為5.2s。值得一提的是，在800V...[詳情]

乘坐空間方面，評測車定位為中型SUV，2893mm的軸距和4784mm的車身長度，能夠保證前/后排乘客都能獲得較為充足的腿部空間。同時，由于評測車選裝了可開啟全景天窗，從而得到了更為寬敞的頭部...[詳情]

安全配置方面，評測車的功能齊備，并且絕大多數(shù)均為全系標配，值得肯定。值得一提的是，評測車的全景影像系統(tǒng)不僅畫質(zhì)清晰，輔助線可隨動，而且還支持攝像頭清洗，很人性化。[詳情]

2023款奔馳EQS SUV的氣場太過強大，作為純電大型SUV的它擁有著相當(dāng)大的體型。健碩的輪廓在優(yōu)美的線條勾勒下，顯得非常典雅勻稱，好似一艘停泊在港灣的豪華游艇。2023款奔馳EQS SUV...[詳情]

作為奔馳EQ系列在售的旗艦車型，其內(nèi)飾設(shè)計可謂是相當(dāng)?shù)摹癊Q”，說它是放大版本的EQE SUV也不足為過。當(dāng)然，這樣的操作一方面是節(jié)約成本，但主要還是強調(diào)家族式設(shè)計。[詳情]

2023款奔馳EQS SUV在國內(nèi)共上市了三款車型，其中入門級為后置單電機后驅(qū)車型，另外兩款則為前后雙電機四驅(qū)車型。此次的試駕車是其中的頂配車型，擁有265kW的電動機總功率和800N·m...[詳情]

作為一臺大型SUV，2023款奔馳EQS SUV的駕乘空間自然不用多說，即使你們?nèi)矣?位身材180cm的乘員需要駕乘，對于它來說也是小意思，而我感覺，前面說的前提條件出現(xiàn)的幾率應(yīng)該很小吧。另...[詳情]

2023款奔馳EQS SUV全系都配備了非常全面的輔助駕駛功能以及主/被動安全配置，可謂是武裝到了牙齒。如果還覺得不夠豐富，也可以像試駕車一樣，選裝價值13900元的帶實景穿越平視顯示系統(tǒng)（...[詳情]

盡管我們本期試駕的主角和“反浩克裝甲”沒有任何聯(lián)系，可是，它卻同這臺“反浩克裝甲”有許多相似之處，而其中首屈一指的，就是它的強大氣場——近2米的車寬，3米的軸距，我相信即便是在川...[詳情]

“反浩克裝甲”的內(nèi)部設(shè)計如何我并不清楚，但作為寶馬的家族旗艦SUV，寶馬iX在內(nèi)飾用料方面可是毫不吝嗇，無論是實木、拉絲金屬還是水晶亦或是皮革，凡是市面上能夠代表高端、豪華的材料...[詳情]

雖然這套動力系統(tǒng)遠不及“反浩克裝甲”的“方舟反應(yīng)爐”，但這絲毫不影響它是一臺快車。尤其是在運動模式下，你只需輕輕踩下加速踏板便能夠感受到它澎湃的動力，假使你不熟悉它，又或是一腳“...[詳情]

本以為車內(nèi)寬敞的乘坐空間會在一定程度上侵占后備廂，但實際上我發(fā)現(xiàn)自己的擔(dān)心完全多余，毫不夸張地說——在這個后備廂里面你幾乎能夠塞下一臺冰柜！而當(dāng)你掀開后備廂蓋板后還會發(fā)現(xiàn)，下方存...[詳情]

最后聊一聊寶馬iX的安全科技。和其它品牌的電動車不同，寶馬iX采用了鋁制車身框架結(jié)構(gòu)，并以高強度鋼配合碳纖維增強復(fù)合材料，既實現(xiàn)了車身輕量化，也大大提升了車身的剛性與穩(wěn)定性，這是寶...[詳情]

奧迪e-tron Sportback與奧迪e-tron相似，整體設(shè)計風(fēng)格沒有太多變化，僅后半部分的車身輪廓融入轎跑式溜背元素。尤其是低調(diào)的車身配色以及純電動車無聲的行駛特性，即便配備了S-Line徽標...[詳情]

奧迪e-tron Sportback的內(nèi)飾采用了分層式環(huán)抱設(shè)計，三屏布局的中控臺以及四輻式多功能方向盤等設(shè)計均有著很濃郁的“奧迪科技風(fēng)”。同時，副駕駛前方的木紋飾板大幅提升了車內(nèi)的高級感，如果不...[詳情]

奧迪e-tron Sportback基于MEB純電模塊化平臺打造，在前/后軸分別配備了電動機，綜合最大功率為300kW，綜合峰值扭矩則可達664N·m，百公里加速僅為5.7秒。儲能方面，搭載了容量為...[詳情]

身高182cm的體驗者坐進前排，頭部空間兩拳有余。儲物空間方面，儲物槽容積較大，前排杯架左側(cè)儲物槽內(nèi)部配備了增加的無線充電裝置，大幅提升了空間利用率。[詳情]

奧迪e-tron Sportback除了全面的被動安全配置外，還提供了豐富的主動安全功能，如并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動剎車以及疲勞駕駛提示等。但與一汽-大眾奧迪e-tron相比，車道保持輔助和...[詳情]

對于以科技感聞名的奧迪來說，全新MEB純電動平臺打造，加之電動車極為靈活的機械布局，不禁令人對其正式量產(chǎn)的純電動車到底能有多科幻充滿期待。但奧迪e-tron卻反其道而行之，當(dāng)初次看...[詳情]

拉開車門，你肯定不會認錯這是一款奧迪車型，因為太多家族風(fēng)格元素使其有著非常高的辨識度，如可聯(lián)動的多塊液晶屏幕、四輻式多功能方向盤以及熟悉的空調(diào)出風(fēng)口布局等等。但仔細觀察，又不難從...[詳情]

既然奧迪e-tron基于全新純電動MEB平臺打造，那我們不妨先來看看它的動力布局。首先，奧迪e-tron配備了雙電動機，分別位于前軸與后軸，電池則位于底盤下方。雙電動機綜合最大功率為30...[詳情]

身高185cm的體驗者坐進前排，頭部余量兩拳，余量比較充裕，不會感覺到擁擠。前車門板儲物槽容積較大，內(nèi)部雖然劃分出杯架，但沒有配備隔板，容易出現(xiàn)多種物品混雜在一起的情況；位于擋桿后方...[詳情]

奧迪e-tron配備了豐富的主/被動安全配置，如主動剎車、并線輔助或3D全景影像系統(tǒng)等，均能見到。而新穎的道路標示識別系統(tǒng)系統(tǒng)可以通過前置攝像頭以及導(dǎo)航數(shù)據(jù)，識別當(dāng)前限速等道路信息，并前...[詳情]