作為視車如命的車迷而言，畢生追求莫過于一臺擁有流暢且奪目的外觀，油門到底能夠進(jìn)入忘我狀態(tài)的超級跑車，最好還是能名垂青史的經(jīng)典車型。反觀日益緊俏的化石能源，以性能為借口吞噬汽油的年...[詳情]

說到MODEL S的內(nèi)飾，想必和小編一樣首先聯(lián)想到“科技感”的讀者不在少數(shù)，畢竟集眾多功能于一身的17英寸觸控屏只在特斯拉車型上出現(xiàn)，屈指可數(shù)的物理按鍵和空調(diào)出風(fēng)口，成為了它與概念車間...[詳情]

我們試駕的90D車型采用雙交流/異步電動機布局，且二者最大功率均為193kW，綜合輸出扭矩達(dá)到了660N·m。僅數(shù)值而言已經(jīng)和眾多標(biāo)榜性能的車型不相上下，而且電動機最大的優(yōu)勢在于，...[詳情]

在MODEL S寬大低矮且動感十足的外觀之下，還擁有堪比性能房車的加速體驗著實讓小編連連叫絕，不過流線造型搭配溜背設(shè)計，難免讓人對其駕乘空間表現(xiàn)捏把汗。好在該車的電池組沒有太過“高調(diào)”...[詳情]

曾榮獲Euro-NCAP五星評價的MODEL S，為車內(nèi)人員提供了包括頭部氣簾在內(nèi)的6個安全氣囊，同時后排座椅能夠安裝三組LATCH兒童安全座椅，對各年齡段駕乘人員照顧有佳。此外，諸如車身穩(wěn)定和...[詳情]

在新一代C級上市之初，“小S”的名號就不絕于耳。的確，C級無論是內(nèi)飾還是外觀都運用了S級的設(shè)計風(fēng)格。而到了E級，這樣的稱呼再一次出現(xiàn)足以證明E級與S級的血緣關(guān)系。E級依舊提供了運動...[詳情]

內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格肯定還是與S級脫不了干系，很多人看完以后撂下句“套娃”便揚長而去。其實不然，對奔馳內(nèi)飾有了解的朋友肯定能一眼看出其之間的差距，仿S？那是上半部分，而下半部分明明是跟...[詳情]

“坐奔馳，開寶馬”的理念早已深入人心，而奔馳卻勵志要將其逆轉(zhuǎn)，開奔馳是一件痛苦的事？當(dāng)關(guān)上車門掛入D擋，輕探油門之后我得到的答案是，絕不會！阻尼感很強的油門以及轉(zhuǎn)向使人確定這絕對...[詳情]

軸距長達(dá)3079mm的全系奔馳E級在空間表現(xiàn)上非常出色， 175cm的體驗者坐進(jìn)前排可以得到一拳兩指的頭部空間，以及非常寬敞的前排橫向空間，對于各種身材的駕駛者皆可以滿足。[詳情]

奔馳此次在全新E級上并沒有出現(xiàn)武裝到牙齒的頂配車型，所有車型均只配備了常用功能，如果想要更加豐富的配置則需要車主根據(jù)自身需求進(jìn)行選裝。主動安全配置也是同理，標(biāo)配只配備了主動剎車系...[詳情]

輝騰的謝幕，總會讓大眾迷們心里有種失落，這種情緒并非因為以后再也買不到輝騰，而是在他們眼中失去了大眾的一桿旗幟。雖然未必買的起，但輝騰的存在象征著大眾品牌的實力。好在，大眾適時推...[詳情]

輝昂的內(nèi)飾依然是大眾的風(fēng)格，面板上線條平直，設(shè)計造型沒有絲毫的夸張，精致程度值得稱道，你能感受到的豪華就在這些細(xì)節(jié)之中。真皮多功能方向盤握持柔軟舒適，下面還半藏半露著換擋撥片。車...[詳情]

輝昂搭載3.0TV6機械增壓發(fā)動機以及2.0T第三代EA888發(fā)動機，前者車型為480TSI，后者為380TSI。其中，3.0TV6發(fā)動機最大功率為220kW，峰值扭矩為440N·m；2.0T第三代...[詳情]

測試車內(nèi)空間的是一位身高189cm的編輯。調(diào)整好坐姿，他的頭部空間還有不到一拳，在保持駕駛空間不變的情況下坐到后排，他頭部空間和腿部空間尚有3指左右。讓這位自稱空間殺手的編輯測試車內(nèi)...[詳情]

作為大眾的新標(biāo)桿，輝昂在安全方面的配置可以說是竭盡全力了。近年來，大眾在各種車型上使用的安全技術(shù)，都可以在輝昂上找到。比如，它配備了紅外線夜視成像系統(tǒng)、車內(nèi)超聲波監(jiān)控報警裝置、主...[詳情]

奧迪RS6 Avant在我心目中相當(dāng)于奧迪A6的“究極”旅行版，但整體效果完全不可同日而語，只是在細(xì)節(jié)之處還會存留奧迪A6的身影。全副武裝的RS6 Avant在街中更是博人眼球的利器，駛過...[詳情]

奧迪RS6 Avant的內(nèi)飾秉承了奧迪模塊化平臺的精髓，在整體風(fēng)格造型不變的前提下應(yīng)用了多處高端材料搭配，融合了更多RS元素，使整個內(nèi)飾運動感大大提升。副駕前方的裝飾條為碳纖維材質(zhì)，也是...[詳情]

身為主打性能的旅行車，要是沒有一副強壯的體格那注定會成為對手們的笑柄，奧迪RS6 Avant并沒有給對手這樣的機會，與RS7普通版一致的4.0T V8發(fā)動機，不僅出現(xiàn)在奧迪家族中...[詳情]

奧迪RS6 Avant基于奧迪C7平臺打造，其實就是這代奧迪A6的標(biāo)準(zhǔn)軸距平臺，所以在軸距方面并沒有國產(chǎn)的A6L長。雖然在空間表現(xiàn)方面雖然沒有A6L那么極致，但也達(dá)到不錯的水準(zhǔn)。175cm的...[詳情]

奧迪RS6 Avant標(biāo)配了夜視系統(tǒng)，在開啟夜視系統(tǒng)后在儀表中的液晶顯示屏中可以觀察到夜視圖像，在光線不佳的情況下可以清晰的觀察路況。在后視鏡兩側(cè)還具備并線輔助系統(tǒng)，通過全車兩側(cè)的雷達(dá)來...[詳情]

華晨寶馬535Li 行政版，依舊延續(xù)寶馬一貫的設(shè)計風(fēng)格，雖然千篇一律的造型難免使人審美疲勞，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去品牌識別度極高。而相比華晨寶馬528Li，該車外觀的最大變化則是前大燈組及車尾排...[詳情]

華晨寶馬535Li內(nèi)飾仍延續(xù)了寶馬一貫的設(shè)計理念，盡管很多網(wǎng)友甚至媒體吐槽寶馬內(nèi)飾，但無倫是在用料還是做工方面，依然還是呈現(xiàn)出豪華車應(yīng)有的品質(zhì)。電動4項調(diào)節(jié)方向盤采用優(yōu)質(zhì)真皮包裹，摸...[詳情]

性能方面，華晨寶馬535Li搭載的是一臺型號為N55B30直列6缸3.0T渦輪增壓發(fā)動機。在5800－6000rpm時可爆發(fā)出最大306Ps，而在1200-5000rpm區(qū)間則持續(xù)輸出400N·...[詳情]

身為華晨寶馬的商務(wù)轎車，空間方面自然是它的拿手好戲，華晨寶馬535Li的座椅采用了真皮包裹打造而成，乘坐起來十分的舒適，身高180cm的駕乘者在乘坐時，前排頭部仍然有一個多拳頭的...[詳情]

在安全方面，華晨寶馬5系全系標(biāo)配前后排駕駛座安全氣囊、前后排頭部安全氣囊以及前排側(cè)氣囊。各種電子穩(wěn)定系統(tǒng)當(dāng)然也一并標(biāo)配，值得稱贊！值得一提的是這款車還配備了安全帶預(yù)警收縮功能，當(dāng)...[詳情]