外觀方面，小鵬MONA M03采用“AI”量化美學(xué)設(shè)計，整體更加年輕、個性。車頭采用純電動車型常見的封閉式前格柵，下方還配有同級唯一的全融合主動式進氣格柵，可以智能調(diào)節(jié)開閉，滿足電驅(qū)冷卻需...[詳情]

小鵬MONA M03的內(nèi)飾采用了極簡化的設(shè)計風(fēng)格，整體布局簡潔明了。車內(nèi)僅保留了部分實體按鍵，所有的功能操作均集成在中控屏內(nèi)。同時，評測車的車機屏占比高達88.9%，視覺效果出眾。中控臺...[詳情]

評測車采用的是前置單電機，電動機總功率160kW，最大扭矩250N·m，CLTC純電續(xù)航里程為620km。從參數(shù)上看，已經(jīng)可以滿足大多數(shù)消費者對動力及續(xù)航的需求。此外，小鵬MONA M03還配...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者在前排調(diào)整好坐姿后，此時頭部有3拳的距離。保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，頭部空間約為1拳的距離，腿部空間約2拳，擁有較為充裕的乘坐空間。值得...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排側(cè)氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等主/被動安全配置在評測車上均有配備...[詳情]

外觀方面，吉利星瑞L智擎采用了全新的家族式設(shè)計語言，立體飽滿的大尺寸中網(wǎng)搭配豎置格柵，視覺效果霸氣前衛(wèi)，極具辨識度。修長的車身線條勾勒出比較明顯的“肌肉感”，向前俯沖的姿態(tài)配合上...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計與我前段時間試評測的吉利銀河L6保持了較高的一致性，都是以遵循時下主流的簡約審美為出發(fā)點，并且在用料方面也展現(xiàn)出十足的誠意。實測來看，隨手觸及的位置基本都由軟質(zhì)材料覆蓋，搭...[詳情]

動力方面，新車搭載雷神1.5T混動專用發(fā)動機，最大功率為120kW，峰值扭矩255N·m，傳動系統(tǒng)匹配三擋混動專用變速箱。前置單電機最大功率100kW，最大扭矩320N·m，匹配三元鋰電...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者在前排坐好后，頭部及橫向空間都比較出色。由于可開啟全景天窗帶來了相當不錯的通透感，因此乘客并不會有任何壓抑的感覺。后排乘坐表現(xiàn)中規(guī)中矩，頭部及腿部...[詳情]

安全配置方面，由于本次評測的車型為頂配版本，因此主/被動安全配置可以說是相當全面。例如前排側(cè)氣囊、胎壓顯示、360度全景影像、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車以及前/后方碰撞預(yù)警等。豐...[詳情]

外觀設(shè)計方面，通過簡約干練的線條勾勒，吉利銀河L6 星艦的前臉展現(xiàn)出頗為規(guī)整素凈的視覺感受。此外，低矮的前格柵也讓它具備了強烈的新能源氣息。車側(cè)腰線呈現(xiàn)上揚趨勢，并且尾部還采用了溜...[詳情]

坐進車內(nèi)，雖然中控臺的造型并沒有完全照搬吉利銀河L7，但卻依然遵循了時下主流的簡約審美。氛圍燈貫穿整個中控臺，并與空調(diào)出風(fēng)口相搭配，營造出動感時尚的視覺效果。車內(nèi)用料扎實厚道，隨手...[詳情]

動力方面，新車搭載由雷神1.5T混動專用發(fā)動機以及P1+P2雙電機組成的動力系統(tǒng)，匹配3擋DHT變速箱。其中，發(fā)動機最大功率120kW，最大扭矩255N·m；電動機總功率107kW，電動...[詳情]

乘坐空間方面，身高180cm的體驗者在前排坐好后，頭部及橫向空間都比較出色，基本符合預(yù)期。得益于雙境穹頂天幕，因此車內(nèi)的“通透感”相當不錯，乘客基本不會有壓抑的感覺。后排乘坐表現(xiàn)中規(guī)...[詳情]

安全配置方面，由于本次試駕的車型為頂配版本，因此獨享了很多主動安全配置，包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車以及前方碰撞預(yù)警等。實測使用感受良好，系統(tǒng)介入時并不顯得突兀，而且提示音和糾...[詳情]

隨著年輕消費者成為購車人群中的主力，各大廠家也是迎合年輕人的喜好，將外觀設(shè)計得更為運動、激進，艾瑞澤8高能版也如此，能夠在車身上見到許多運動化元素。與此同時，2790mm的軸距也...[詳情]

拉開車門，車內(nèi)偏向家用風(fēng)格的設(shè)計與外觀形成較大反差，不過也可以理解，畢竟其定位還是家用轎車。值得夸贊的是，整車運用了大量軟性皮質(zhì)包裹，幾乎可以做到觸手可及，再加上中控臺銀色拉絲飾...[詳情]

奇瑞艾瑞澤8先期提供的車型均為1.6T+7DCT動力版本，而現(xiàn)在的2023款車型全部采用2.0T+7DCT動力總成，發(fā)動機最大功率187kW，最大扭矩390N·m，駕駛體驗更加澎湃。[詳情]

安全配置方面，艾瑞澤8高能版可謂有著越級表現(xiàn)。這臺頂配評測車支持L2級駕駛輔助系統(tǒng)，同時還提供車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、DOW開門預(yù)警、前/后駐車雷...[詳情]

安全配置方面，艾瑞澤8可謂有著越級表現(xiàn)。這臺頂配評測車支持L2駕駛輔助系統(tǒng)，同時還提供車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、DOW開門預(yù)警、前/后駐車雷達以及36...[詳情]

畢竟隸屬于威朗家族，因此2023款威朗Pro GS整體造型依舊延續(xù)了上一代略顯圓潤的設(shè)計風(fēng)格，并且配備了家族經(jīng)典的飛翼式進氣格柵，塑造出這個級別家用轎車應(yīng)有的大氣與精致。為了彰顯其特殊的身...[詳情]

相比上一代車型，威朗Pro的內(nèi)飾可謂全面革新，引入了時下主流的懸浮式雙聯(lián)屏設(shè)計，此次試駕的2023款威朗Pro GS還配備了Smart Surface隱藏式感應(yīng)觸控面板，將控制按鍵...[詳情]

全新一代威朗Pro針對動力系統(tǒng)進行了全面升級，搭載了通用第八代Ecotec 1.5T四缸發(fā)動機，參數(shù)達到了同排量發(fā)動機領(lǐng)先水平。與發(fā)動機搭配的是一臺可模擬7擋的CVT變速箱。渦輪增壓發(fā)動機...[詳情]

在空間體驗方面，身高180cm的體驗者坐進前排，調(diào)整好座椅后，頭部空間可以達到一拳。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間約為四指，腿部空間達到兩拳，整體表現(xiàn)談不上出色，但也完全可以...[詳情]

作為全系的高配車型，2023款威朗Pro GS在安全方面還是交出了一份不錯的答卷，基礎(chǔ)被動安全和主動安全配置較為齊全，包括常規(guī)位置的6個氣囊、胎壓顯示、前/后駐車雷達、倒車影像等功能均沒有...[詳情]