外觀方面，吉利星瑞L智擎采用了全新的家族式設(shè)計語言，立體飽滿的大尺寸中網(wǎng)搭配豎置格柵，視覺效果霸氣前衛(wèi)，極具辨識度。修長的車身線條勾勒出比較明顯的“肌肉感”，向前俯沖的姿態(tài)配合上...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計與我前段時間試評測的吉利銀河L6保持了較高的一致性，都是以遵循時下主流的簡約審美為出發(fā)點，并且在用料方面也展現(xiàn)出十足的誠意。實測來看，隨手觸及的位置基本都由軟質(zhì)材料覆蓋，搭...[詳情]

動力方面，新車搭載雷神1.5T混動專用發(fā)動機，最大功率為120kW，峰值扭矩255N·m，傳動系統(tǒng)匹配三擋混動專用變速箱。前置單電機最大功率100kW，最大扭矩320N·m，匹配三元鋰電...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者在前排坐好后，頭部及橫向空間都比較出色。由于可開啟全景天窗帶來了相當(dāng)不錯的通透感，因此乘客并不會有任何壓抑的感覺。后排乘坐表現(xiàn)中規(guī)中矩，頭部及腿部...[詳情]

安全配置方面，由于本次評測的車型為頂配版本，因此主/被動安全配置可以說是相當(dāng)全面。例如前排側(cè)氣囊、胎壓顯示、360度全景影像、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車以及前/后方碰撞預(yù)警等。豐...[詳情]

外觀方面，型格HATCHBACK的前臉造型與三廂版差異不大，扁平化設(shè)計語言搭配狹長的大燈組以及前格柵，視覺效果犀利動感。前包圍內(nèi)部采用黑色裝飾條點綴，搭配引擎蓋上隆起的兩條筋線，確實營造...[詳情]

內(nèi)飾方面，型格HATCHBACK同樣與三廂版車型保持了統(tǒng)一，全新設(shè)計的中控臺簡約精致，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口更是極具辨識度。方向盤造型十分規(guī)整，并沒有刻意營造出很強的運動感，兩側(cè)配有豐富的多功...[詳情]

動力部分，型格HATCHBACK e:HEV 搭載本田第四代i-MMD混動系統(tǒng)，采用全新開發(fā)的2.0L直噴阿特金森發(fā)動機。此外，PCU動力控制單元和IPU智能動力單元也都經(jīng)過了全方位的進化。低速行駛時...[詳情]

乘坐空間方面，身高183cm的體驗者坐進前排，頭部空間為三指，雖然天窗面積不大，但依然能夠提供比較不錯的空間感和視野。前排門板儲物槽進行了空間劃分，另外車門拉手也采用封底式設(shè)計，可以...[詳情]

安全方面，型格HATCHBACK的整體表現(xiàn)令人滿意，尤其是豐富的主/被動安全配置，確實能夠帶來很強的安全感。Honda SENSING安全超感系統(tǒng)功能強大，而且軟件算法及調(diào)校也都頗為成熟可...[詳情]

外觀上，影豹混動版采用了與燃油版相同的設(shè)計語言，獨有的藍色車身和整車硬朗的線條搭配起來很有自身特點。此外，“機翼X”的進氣格柵也沒有缺席，內(nèi)部的豎狀中網(wǎng)以及“雙刀鋒”導(dǎo)氣口均延續(xù)...[詳情]

車輛內(nèi)飾沿用了環(huán)抱式設(shè)計語言，但是在配色上，車輛內(nèi)部采用了與外觀類似的藍色設(shè)計，凸顯了自身特性。中控臺采用了軟質(zhì)材料包裹，并且操控臺處還沿用了碳纖維樣式的飾板。[詳情]

動力上，該車是首款搭載了鉅浪混動GMC2.0的轎車，該系統(tǒng)由2.0ATK阿特金森發(fā)動機+鉅浪混動GMC2.0電機組成。并且還采用了GCCS燃燒控制系統(tǒng)、智能熱管理、廢氣再循環(huán)、降噪設(shè)計等技術(shù)...[詳情]

身高180cm的體驗者坐進車內(nèi)后，頭部有兩拳的余量，整體感受較為寬裕。中央扶手箱內(nèi)部配備了可拆卸杯架，當(dāng)取走杯架后扶手箱內(nèi)部空間得到明顯提升。中控臺下部配備了貫穿式儲物格，且內(nèi)部空間...[詳情]

在安全配置上該車整體表現(xiàn)非常全面，其中360度全景影像非常清晰，且照射范圍廣泛，同時還支持3D查看功能，使得駕駛員觀察角度更為全面。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)表現(xiàn)也很靈敏，當(dāng)車輛發(fā)生偏移時車...[詳情]

居家風(fēng)格一直是凌派的主要設(shè)計趨勢，2022款凌派在這一基礎(chǔ)上將細節(jié)升級，變得更加精致，更加年輕。側(cè)面相比現(xiàn)款變化不大，犀利流暢的腰線營造出前低后高的俯沖姿態(tài)，運動感十足。車身尺寸方面...[詳情]

內(nèi)飾方面，2022款廣汽本田凌派與老款車型相比差別不大，依舊采用了對稱式的布局結(jié)構(gòu)，中控屏采用懸浮式設(shè)計。不過，新車，為了營造更高級的座艙氛圍，增加了銀質(zhì)飾件及縫線工藝等。2022款...[詳情]

動力方面，2022款廣汽本田凌派的動力系統(tǒng)保持不變，其中燃油版搭載的是一臺1.0T三缸發(fā)動機，最大功率為90kW（122馬力）/5500rpm，最大扭矩為173N·m/2000-45...[詳情]

身高183cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)整至最低，前后調(diào)節(jié)至合適的位置后，頭部可有一拳的空間余量。同時，儲物空間的設(shè)置十分巧妙，儲物槽數(shù)量和容積均有著非常出色的表現(xiàn)，實用性表現(xiàn)不錯。[詳情]

此次試駕的2022款廣汽本田凌派銳·混動為頂配版本，配備了多項被動安全配置以及Honda SENSING主動安全系統(tǒng)，在安全系統(tǒng)方面表現(xiàn)較為全面。值得注意的是，2022款廣汽本田凌派...[詳情]

廣汽本田凌派自誕生以來，就一直采用居家風(fēng)格為主的造型風(fēng)格，雖然難談時尚與設(shè)計感，但確實很符合家用車的定位。但從這一代凌派開始，它便有了“小雅閣”的稱號，凌厲的折痕切割出清晰的肌肉...[詳情]

由于是中期改款車型，所以新款凌派的內(nèi)飾設(shè)計和風(fēng)格并沒有太大改動，依然是熟悉的對稱式“T”字型布局，配備了大面積帶有縫線的皮質(zhì)包裹以及電子+液晶屏組合而成的儀表，很有高級感。同時，...[詳情]

中期改款的凌派依然提供了1.0T發(fā)動機和1.5L油電混合動力系統(tǒng)兩套動力總成，此次試駕的車型為后者，也就是混動版車型。在之前的凌派試駕中，我就對這套第三代 i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)稱...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)整至最低，前后調(diào)節(jié)至合適的位置后，頭部可有一拳的空間余量。同時，儲物空間的設(shè)置十分巧妙，儲物槽數(shù)量和容積均有著非常出色的表現(xiàn)，功能性很強。[詳情]

此次試駕的新款凌派銳·混動為頂配版本，在安全系統(tǒng)方面表現(xiàn)較為全面，配備了多項被動安全配置以及Honda SENSING主動安全系統(tǒng)，能夠為車內(nèi)人員保駕護航。其中，車側(cè)影像功能在打...[詳情]