寶馬 M135i既然被賦予了特殊待遇的M標識，可想而知其卓越的性能以及更加兇悍的外觀，勢必會成為吸引不少人的目光。而寶馬 M135i的誕生其實更是出自寶馬的新興的性能部門M Perfo...[詳情]

外觀如此激進動感內(nèi)飾怎能會遜色，寶馬 M135i的內(nèi)飾整體更加耐人尋味。純黑色的內(nèi)飾采用了優(yōu)質(zhì)鹿皮材質(zhì)打造而成，精致優(yōu)美的做工時刻提醒著它的與眾不同。雖然與普通1系版本變化不大，但細節(jié)...[詳情]

在動力方面，寶馬 M135i搭載的是一款型號為N55B30系列的3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率在5800rpm可以爆發(fā)出235kw，而最大扭矩在1350-4300rpm時可以產(chǎn)生450...[詳情]

寶馬 M135i主副駕駛座椅全部搭配了電動調(diào)節(jié)，并且主駕駛座椅還帶有座椅記憶功能。而座椅也采用了優(yōu)質(zhì)鹿皮與織布相結(jié)合的材質(zhì)打造而成，乘坐起來座椅的包裹性以及舒適度都非常不錯。同時藍色的...[詳情]

安全方面，寶馬M135i在車身結(jié)構(gòu)上，應用了大量的高強度鋼板，并且對于A柱，B柱，側(cè)橫梁等關(guān)鍵部位進行加強。在Euro NCAP碰撞實驗中，獲得五星評價。不僅如此該車還配備了前排雙氣...[詳情]

一款車的外觀如何，往往直接影響到消費者對于這款車型的第一印象。第一代榮威550上市之初，就給人一種眼前一亮的感覺，用當時的話來說就是：“前衛(wèi)”。但當小編第一次看到第二代榮威550...[詳情]

第二代榮威550，為消費者提供了全黑及米色兩種內(nèi)飾，而此次試駕的車輛為米色內(nèi)飾。總體來說，新款車型的內(nèi)飾風格基本與老款一致，但其中也加入了全新的設(shè)計元素，例如儀表盤指針上加入550...[詳情]

動力方面，此次試駕車型搭載了TCI-TECH系列的1.8L全鋁渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為118kW，最大輸出扭矩為215N·m。在提速性能方面，車輛加速響應更快，并且經(jīng)全新調(diào)校后，渦輪介入時...[詳情]

上文中提到了第二代榮威550的軸距為2705mm，小編在試乘試駕過程中有機會分別體驗了駕駛席，副駕駛以及后座所有位置的乘坐感覺。在乘坐空間方面，只能用一個詞來形容，就是恰到好處。前排把座...[詳情]

V6菱仕的整體造型還是趨向于年輕化，兩只碩大的前燈想讓人的目光向此聚攏，進氣格柵采用鍍鉻裝飾條，給人以時尚之感。而前保險杠上霧燈的設(shè)計，使整個前部造型向上翹起，又增添了一分動感。而...[詳情]

東南V6菱仕內(nèi)飾設(shè)計、布局、配色等方面，還是在同級別車中較為出色的，給人以立體的視覺效果。儀表臺的中控面板設(shè)計布局清晰、合理，尤其是控制鍵印的中文標識，看起來更親切，操作也更便捷。...[詳情]

東南V6菱仕采用了升級版的1.5L 4A91 PLUS MIVEC全鋁發(fā)動機，最大功率為88kW/5000-6000rpm，而在3500-4000rpm時，便可以輸出143N·m的最大扭矩。這款發(fā)動機同樣帶有MIVE...[詳情]

東南V6菱仕由于凸顯運動造型，車身較為低矮，在乘坐空間上，頭部空間似乎并不占優(yōu)勢。但前排座椅對于身高1.8米的成員來說，也并不會有較大壓抑感，不會蹭到頭發(fā)。前排腿部空間還是較為理想...[詳情]

初次見到全新朗逸的人，可能都會有同一個反映，太“佩服”大眾的統(tǒng)一化設(shè)計了！從外觀看不到任何老款朗逸那圓潤的影子，整個外觀“面目全非”。可以說大眾此次換代求同不存異的“思想”，已滲...[詳情]

一進入到車內(nèi)，第一感覺就知道我進入的是大眾車內(nèi)。內(nèi)飾風格較為熟悉，具有很強的家族特征。深色的儀表臺上表面，配以仿木紋裝飾面板，下部與車身座椅顏色相一致，成為三色經(jīng)典的大眾內(nèi)飾風格...[詳情]

全新朗逸1.6L車型，所使用的發(fā)動機為自然吸氣式，四缸多點電噴發(fā)動機，這款發(fā)動機在5250±200rpm時，可輸出77kW的動力，而在3750±200rpm時，最大扭矩為155N?m...[詳情]

全新朗逸雖然從車身尺寸上看并不算大，但實際的乘坐空間還是較為充裕的。前排的頭部空間十分寬裕，1.8米身高的人做在其內(nèi)部，也不會感覺到壓抑感。不過前排座椅主副駕都是手動調(diào)節(jié)，這一點...[詳情]

全新一代甲殼蟲的外形飽受爭議，陽剛、另類、不倫不類、回歸本色等詞匯不絕于耳，大家討論的是不亦樂乎。在此對于外形我也不做過多的評價，仁者見仁智者見智。不過值得肯定的一點是，它的外形...[詳情]

說它的內(nèi)飾風格與大眾家族化內(nèi)飾風格相同，那是也不太符實。獨特的內(nèi)飾風格雖然一些細節(jié)之處，還是能找到大眾的影子，但整體風格還是自成一派。儀表臺與碳纖維紋飾的裝飾面板，配以獨立的三個...[詳情]

此次試駕的全新一代甲殼蟲為1.4TSI增壓直噴發(fā)動機，最大輸出功率118 KW，而在1500-4500rpm時，最大扭矩達到240Nm，廠家公布的數(shù)據(jù)為0-100km/h用時為8.3秒，最高...[詳情]

全新一代甲殼蟲的乘坐空間還是比較充裕的，沒有過多的局促感。前排乘坐空間較大，無論是腿部還是頭部，身高1.8米的乘坐者都可以滿足。不過前排座椅為手動調(diào)節(jié)，這一點在操作時還是有些費力...[詳情]