現(xiàn)代菲斯塔是一款偏向于年輕消費者的A+級運動轎車，在如今大部分轎車都在向年輕化演變的浪潮中，其依然有著頗為驚艷的動感效果。以菲斯塔為原型打造的菲斯塔純電動，在融入了諸多新能源元素之...[詳情]

此次的試駕車配備了灰色+米色的暖色內(nèi)飾配色方案，看起來更顯居家與溫馨。中控臺采用了層疊式設(shè)計，并且通過上中下三種不同顏色加強視覺沖擊力，加之10.25英寸的懸浮式多媒體觸控屏以及...[詳情]

北京現(xiàn)代菲斯塔純電動配備了一臺永磁同步電機，從動力參數(shù)來看，135kW的最大功率，310N·m的峰值扭矩，看起來與1.6T的汽油版菲斯塔相差不大。而與目前主流的純電動車相比，這樣...[詳情]

身高180cm的體驗者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)整至最低，前后調(diào)節(jié)至合適的位置后，頭部可有一拳的空間余量。同時，前排儲物空間較多且容積表現(xiàn)不錯，不過如果能將前車門把手能更換為全封閉式設(shè)計，并...[詳情]

此次試駕的菲斯塔純電動為頂配車型，提供了完備的主/被動安全配置，其中包含了前排側(cè)氣囊、全車頭部氣簾、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、全車?yán)走_(dá)、倒車影像、主動剎車、車道保持輔助、并線輔助以及上坡...[詳情]

外觀方面，新款英朗依舊延續(xù)了別克家族的經(jīng)典設(shè)計語言，整體造型圓潤飽滿，沒有任何明顯的棱角感。作為年度改款車型，2021款英朗取消了此前位于前包圍處的鍍鉻裝飾條，而前臉精致感也因此...[詳情]

2021款英朗內(nèi)飾依舊延續(xù)了別克家族經(jīng)典的環(huán)抱式結(jié)構(gòu)設(shè)計，雖然中控臺受限于成本控制采用了大面積的硬塑料材質(zhì)，但好在做工還算扎實，接縫處及邊角區(qū)域的處理都很不錯。除黑色飾板外，中控臺中...[詳情]

2021款別克英朗對于動力系統(tǒng)進(jìn)行了全面調(diào)整，不僅回歸1.5L四缸發(fā)動機，而且針對1.3T發(fā)動機還加裝了一套48V輕混動系統(tǒng)。試駕車型為1.3T+48V輕混版本，其中1.3T發(fā)動機最大功...[詳情]

體驗者身高為185cm，前排坐好后頭部還有一拳余量，表現(xiàn)中規(guī)中矩。前排儲物方面，門板儲物槽開口很大，而且內(nèi)部還進(jìn)行了空間劃分，實用性較強。車門拉手為封底設(shè)計，可以穩(wěn)妥的放下一個手機。...[詳情]

安全配置方面，英朗的表現(xiàn)中規(guī)中矩。雖然缺少主動安全系統(tǒng)，但被動安全配置還算豐富，帶有前排側(cè)氣囊以及胎壓顯示功能。除此之外，其配備的后側(cè)駐車?yán)走_(dá)、倒車影像以及上坡輔助功能，也基本能...[詳情]

全新名爵5的外觀絕對是一大亮點，整體采用了第三代家族式設(shè)計語言，同時，相較于同品牌的名爵6，視覺效果要更加犀利，尤其這幅面相兇狠的“獵殺式”前臉。[詳情]

在10萬元這個級別內(nèi)，全新名爵5的內(nèi)飾可以說走在了時尚最前沿，雙液晶屏的加持，大幅提升了車內(nèi)科技感。中控臺和車門內(nèi)側(cè)大部分采用了軟質(zhì)搪塑工藝，觸感舒適。值得一提的是，副駕駛正前方采...[詳情]

動力方面，全新名爵5提供兩種動力組合，分別為1.5L+CVT和1.5T+7速雙離合變速箱，發(fā)動機最大功率分別為120馬力和173馬力，峰值扭矩分別為150?！っ缀?75牛·米。其中，1.5T發(fā)...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，此時頭部擁有一拳余量。儲物空間方面，全新名爵5前排的儲物空間數(shù)量比較豐富，前門板儲物槽容積較大，擋把后方設(shè)有兩個帶限位器...[詳情]

安全方面，全新名爵5雖然是一臺10萬元級別的家用轎車，卻提供了相當(dāng)全面的安全性配置，如主動安全、后駐車?yán)走_(dá)、上坡輔助、自動駐車、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓顯示、制動力分配等功能均有所配...[詳情]

十代思域的轉(zhuǎn)變令許多人措手不及，外觀更加運動的它，也促使銷量攀升。而兩廂思域拋去尾部方面，其余部位均與三廂版保持高度一致，畢竟該設(shè)計圈粉無數(shù)，無需過多改變。[詳情]

思域兩廂內(nèi)飾設(shè)計與三廂版如出一轍，考慮到十代思域上市4年，沒有發(fā)生太大變化也可接受。內(nèi)飾各元素布局合理，駕駛者上手操作便捷。用料方面，新車中控臺采用了大面積搪塑和飾板材質(zhì)，符合該...[詳情]

動力方面，思域兩廂搭載了大家所熟悉的L15B8發(fā)動機，最大功率130kW，峰值扭矩220N·m，根據(jù)官方資料顯示，該發(fā)動機壓縮比可達(dá)10.6。此外，值得驚喜的是，本田除提供CVT變速箱外，...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳距離。儲物方面前排較為豐富，車門把手采用封底處理，可用來放置小件物品。擋把正前方設(shè)有一個非常實用的儲物格，而...[詳情]

安全配置方面，這臺頂配思域兩廂配置比較齊全，配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助、主動安全、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、自動駐車、上坡輔助以及胎壓報警等配置。其中，日系車的倒車影像分辨...[詳情]

外觀方面，兩廂版本的HATCHBACK車型在前臉部分基本延續(xù)了三廂思域的設(shè)計，紅色車身配合全黑運動套件，對于運動感的營造非常到位。雖然第十代思域已經(jīng)上市多年，但本田的這套家族設(shè)計確實足夠...[詳情]

新車針對內(nèi)飾部分并沒有任何改變，依然是現(xiàn)款思域的整體設(shè)計，非對稱中控臺年輕動感。用料方面符合這個級別車型該有的水平，基本以搪塑和硬質(zhì)塑料為主，做工部分并無明顯瑕疵。作為一款主打運...[詳情]

動力部分，思域HATCHBACK依舊搭載了本田赫赫有名的地球夢發(fā)動機，代號為L15B8，這臺1.5T發(fā)動機最大功率130kW，峰值扭矩扭矩220N·m。根據(jù)官方資料顯示，該款發(fā)動機的壓縮...[詳情]

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