外觀方面，路虎攬勝運動相比攬勝還是有著極大區(qū)別的，尤其是車尾部分，兩者采用了完全不同的設(shè)計思路。說回路虎攬勝運動，雖然是強調(diào)運動性的車型，但整體外觀卻依然是氣場十足，非常有王者范...[詳情]

內(nèi)飾方面，攬勝運動還是延續(xù)了非常典型的路虎家族式設(shè)計，進到車內(nèi)一種特有的“慵懶豪華”撲面而來，十分高貴大氣。雖是一款運動車型，但攬運卻并沒有在內(nèi)飾設(shè)計上過于追求所謂的運動元素，完...[詳情]

2019款路虎攬勝運動有3.0T和5.0T兩款發(fā)動機可選，均為機械增壓，其中3.0T發(fā)動機還分成了高低功率兩個調(diào)校版本。試駕車型搭載的是低功率發(fā)動機，最大功率250千瓦，最大扭矩450?！っ?。傳...[詳情]

體驗者身高175cm，前排坐好后頭部有兩拳富裕，無論是縱向還是橫向空間都非常寬裕，乘坐感受令人滿意。除了寬敞的乘坐空間以外，前排的儲物空間也是亮點頗多，門板儲物槽大而深，而且很長，雖...[詳情]

安全系統(tǒng)部分，2019款路虎攬勝運動的整體配置表現(xiàn)中規(guī)中矩，具體來說是基礎(chǔ)的被動安全配置非常豐富，這也是它這個級別理應做到的。而像是胎壓顯示、車道偏離預警、倒車雷達以及倒車影像等配置...[詳情]

寶馬X2在外觀上采用了M越野套裝設(shè)計，跨界的造型讓它看上去極具運動氣息，此外黃色的車身更彰顯了它個性時尚的一面，同時也遵循了“反其道而型”的設(shè)計理念。該車側(cè)面并沒有采用X4以及X6...[詳情]

寶馬X2依舊延續(xù)了家族運動風格設(shè)計，中控臺整體向駕駛員一側(cè)偏移，更加方便了駕駛員對車輛的操控。在用料方面，中控臺上下均采用了搪塑軟質(zhì)材料包裹，中間加入鋁制菱紋仿碳纖維飾板并配合彩色...[詳情]

寶馬X2擁有一套全新的動力總成，載了1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機以及2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，我們本次試駕的頂配版X2搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率141kW，與發(fā)動機匹配的為...[詳情]

寶馬X2前排空間表現(xiàn)不錯，身高175cm的體驗者進入到車內(nèi)后，頭部空間還有1拳的距離，絲毫不會有擠壓感。前排儲物空間非常豐富，前門板儲物槽容積非常大，放置水瓶后，后部還有很多儲物空間。...[詳情]

寶馬X2的后備箱內(nèi)部較為規(guī)整，并且后排座椅支持4：2：4比例放倒，在常規(guī)情況下容積為470L，在后備箱右側(cè)配有一個帶網(wǎng)兜的儲物槽，可用來分類擺放物品，此外多錨點也可對大物件起到固定作...[詳情]

保時捷的設(shè)計師被稱為“最慵懶的設(shè)計師”，其實我倒認為這是對經(jīng)典的一種傳承。眼下這款全新保時捷Cayenne依舊保留了上一代圓潤飽滿風格，并且由于保時捷唯美的設(shè)計，辨識度已經(jīng)無需多...[詳情]

內(nèi)飾的改動對得起“換代”二字，新車取消了老款車型上錯綜復雜的物理按鍵，采用與全新Panamera相似的簡潔設(shè)計，大量功能都被集成在多媒體系統(tǒng)當中。用料方面十分厚道，中控臺采用大量...[詳情]

全新一代保時捷Cayenne提供三款車型、三種排量，分別是Cayenne 3.0T、Cayenne S 2.9T和Cayenne Turbo 4.0T，非常好記，此次試駕車型便是Cayenne入門版的3.0T車型...[詳情]

全新保時捷Cayenne在乘坐空間上依舊保持高度優(yōu)勢，身高為175cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳距離，表現(xiàn)不錯。儲物空間方面，前門板儲物槽容積巨大，后方配有單獨水杯槽。中央...[詳情]

作為Cayenne入門版車型，該車在安全方面配置并不算豐富。對于這個價位，還是保時捷品牌，想要更多功能則需要選裝。該試駕車配備了胎壓監(jiān)測裝置、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前/后駐車雷達、自動駐車...[詳情]

外觀方面，全新一代雷克薩斯ES基于豐田TNGA構(gòu)架以及GA-K平臺打造而來，與前幾代車型相比，新車設(shè)計更加犀利，在它的身上你看不到設(shè)計師會有一絲的偷懶，每一個部位都充滿了凌厲的線條。側(cè)面看...[詳情]

全新ES的環(huán)抱內(nèi)飾有一種濃郁的居家風格，充分體現(xiàn)了“以人為本”的設(shè)計理念，并且能給我們很強的層次感和立體感，犀利的線條外加細膩的真皮材質(zhì)，營造出很強的豪華氛圍。三輻式真皮方向盤手感...[詳情]

動力方面，ES260搭載一臺2.5L的直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率152kW，最大扭矩234Nm，在發(fā)動機技術(shù)方面，得益于D-4S 燃油噴射系統(tǒng)，雷克薩斯的熱效率達到了40%，提高了燃油的...[詳情]

身高180cm的體驗者進入到車內(nèi)后，空間依舊顯得很寬裕，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量，同時兩側(cè)的腰部支撐也比較到位。前排雙杯架采用分體式布局，其中一個位于擋把右前方區(qū)...[詳情]

在安全配置方面，全新ES做得也非常到位，倒車影像顯示非常清晰，并且會提供不同的觀測角度以及輔助線非常實用。另外，倒車雷達每一段的嗡鳴聲也很清晰，配合倒車影像的使用，新手可以將車輛輕...[詳情]

奔馳最新的“慧眼獵手前臉”已經(jīng)出現(xiàn)在該品牌大部分新車之上，而作為旗下“優(yōu)雅代言者”的CLS也同樣延用了這套家族式設(shè)計。與老款車型相比，雖然感性程度略有下降，不過更多硬朗平直線條的...[詳情]

全新CLS內(nèi)飾從觀感上來說少了些驚艷，整體設(shè)計與奔馳S級和E級頗為相似，一體式曲線木紋飾板貫穿整個中控臺，拉伸了橫向空間感?？照{(diào)出風口采用了類似航空發(fā)動機的渦輪扇葉形狀，這也同為奔馳...[詳情]

全新奔馳CLS 300換裝了全新2.0T渦輪增壓發(fā)動機，CLS 300車型所搭載的2.0T發(fā)動機最大功率190kW，峰值扭矩370N·m；而CLS 350車型則在此基礎(chǔ)上加入了48V輕混技術(shù)，最大功率...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳，將近1米9的車寬為內(nèi)部提供了充足的橫向余量。儲物方面，車門板儲物槽內(nèi)部帶有絨布襯底，但內(nèi)部未配備隔板，無法保證放置物品的穩(wěn)定。前排儲物槽與...[詳情]

全新奔馳CLS全系標配了膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、并線輔助、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等功能，能夠從主動和被動兩方面全面保護車內(nèi)人員的安全。其中試駕車上所配備的主動剎車功能，全...[詳情]