雖然這臺RS 3整車尺寸與普通A3接近，但相信當(dāng)你看到它第一眼時就知道它是不好惹的。RS家族套件設(shè)計讓它與普通A3、甚至性能版的S3區(qū)分開來，前臉采用了大量黑色元素，加之銳角犀利的LE...[詳情]

內(nèi)飾整體設(shè)計與普通A3幾乎一致，僅在細(xì)節(jié)之處和用料有所改變，不過你也不用失望，因為當(dāng)你握上方向盤駕駛起來，一切都顯得沒那么重要了。三輻多功能運(yùn)動方向盤造型與S3一致，采用了平底設(shè)計...[詳情]

重點來了，究竟是什么原因讓RS 3比S3貴出將近20萬元的價錢？我想這臺2.5T發(fā)動機(jī)+7速雙離合的動力總成以及整車的調(diào)教便是價值所在，2.5T五缸發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)294kW，要知道去年...[詳情]

乘坐空間方面，RS 3的表現(xiàn)與A3相差無幾。身高為175cm的體驗者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳三指距離，表現(xiàn)不錯。儲物方面，前門板儲物槽容積中規(guī)中矩，最前端開口較大，便于拿取物品...[詳情]

安全方面，RS 3標(biāo)配胎壓報警、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)啟停、前/后駐車?yán)走_(dá)、可變轉(zhuǎn)向比以及上坡輔助等，同時也可選裝并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、定速巡航、自適應(yīng)巡航、懸架軟...[詳情]

此次試駕的Panamera并非普通三廂版本，而是更接近shooting brake風(fēng)格的Sport Turismo版本。其前臉的整體造型與普通版并無二致，主要區(qū)別在于接近旅行版車型的尾部，融合了跑車元素后，使其整...[詳情]

作為一款行政級轎車，內(nèi)飾設(shè)計必然不能如跑車一般追求極致，更多要考慮質(zhì)感與高級感。這方面Panamera的表現(xiàn)有得有失。令人欽佩的是即便如此，大量保時捷跑車的內(nèi)飾元素依舊得以保留，...[詳情]

Panamera4 Sport Turismo所搭載動力系統(tǒng)雖然僅為入門級別，但并不羸弱，3.0T v6渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以迸發(fā)出450N·m的最大扭矩，并且在1340轉(zhuǎn)時就可以進(jìn)入扭矩峰值平臺，所以無論是日常...[詳情]

身高185cm的體驗者坐進(jìn)駕駛席，調(diào)整好坐姿后頭部余量可達(dá)兩拳，座椅高低調(diào)節(jié)的范圍比較大，無論何種身材的駕駛者都可以快速找到合適自己的坐姿。前排儲物槽數(shù)量比較少，除了兩側(cè)門板儲物槽以...[詳情]

在安全配置方面，保時捷Panamera4 Sport Turismo并不算豐富，對于這個價位車型來說屬于入門門檻，而想要更為豐富的主動安全配置，則需要自行選裝。比如試駕車上所搭載的全景影像系統(tǒng)，選裝價...[詳情]

說實話，回到辦公室擼稿的我依舊對剛剛拍攝完的寶馬4系流連忘返。雖然車頭與車尾整體造型與寶馬3系非常相似，但細(xì)節(jié)上的勾勒會更加刁鉆，使其看上去更具攻擊性。車身側(cè)面才是它的精髓，寶馬...[詳情]

在試駕4系之前，小編有幸試駕M4車型，兩者在布局上保持一致，但對豪華氛圍卻有著不同的詮釋。該試駕車采用了激情紅+黑雙色搭配，當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)豪華感油然而生，并且“丁字褲”方向盤下方標(biāo)有...[詳情]

動力方面，寶馬440i搭載B58B30A3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率240kW，峰值扭矩450N·m。作為4系最強(qiáng)的版本，六缸機(jī)給你最直觀的感受便是持續(xù)輸出，并且提供了四種駕駛模式，從溫和的ECO...[詳情]

乘坐空間方面，由于寶馬4系整體車身、座椅都比較低矮，所以能夠擁有不錯的頭部空間。身高為175cm的體驗者進(jìn)入前排，將座椅調(diào)至最低后，頭部擁有一拳三指距離，非常不錯。[詳情]

對于這個級別、價位的車，安全配置十分豐富。這臺440iM運(yùn)動套裝可謂武裝到了牙齒，配備了胎壓監(jiān)測裝置、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒、前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、全景影像等，其中，倒車...[詳情]

如果把M4比喻成男人，那它必然不是小鮮肉那種類型，更談不上清秀與優(yōu)雅。清晰的車身肌肉線條使其看起來更像是身材絕佳的型男，氣質(zhì)鎮(zhèn)壓全場。同時作為更為小資的敞篷版本，“雙腎”前中網(wǎng)的裝...[詳情]

也許是試駕車內(nèi)飾的配色問題，黑白相搭并沒有凸顯出運(yùn)動氣息，反而很顯檔次和氣質(zhì)，這與其兇猛的外表截然不符。不過仔細(xì)觀察還是能發(fā)現(xiàn)中控臺上的碳纖維裝飾以及諸多M專屬套件，對于細(xì)節(jié)的把...[詳情]

說到寶馬M系列車型，最常被人提及的一定是動力。汽車，尤其是性能車，都會寄托著人們對于速度的渴望，一臺動力驚人的發(fā)動機(jī)自然必不可少。M4采用了3.0升L6直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，...[詳情]

將頂棚關(guān)閉，前排駕乘者的空間十分寬裕，身高178cm的體驗者坐進(jìn)前排，頭部可有一拳兩指的余量。保持前排座椅不動，體驗者坐進(jìn)后排，可以發(fā)現(xiàn)其實后排的乘坐空間比較充裕，頭部一指，腿部兩指...[詳情]

寶馬M4作為性能車，常用的安全配置自然是武裝到牙齒，如胎壓監(jiān)測、倒車影像以及前/后虛擬影像等功能均為標(biāo)配。而主動安全配置如并線輔助、車道偏離預(yù)警等功能則需要選裝才可以獲得。不過，想...[詳情]

第五代發(fā)現(xiàn)摒棄了老款車型原有方正、硬朗的設(shè)計風(fēng)格，轉(zhuǎn)而采用了與攬勝系列相仿的優(yōu)雅路線。從視覺效果上來看，高級感和檔次感確實較老款相比略勝一籌，但作為一款主打硬派越野的車型難免少了...[詳情]

全新發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾設(shè)計與上一代相比有了較大的改觀，老款車型樸素、實用的主基調(diào)如今搖身一變，換為以設(shè)計和用料彰顯自身豪華、典雅的氣質(zhì)。不過從內(nèi)飾布局來看，全新發(fā)現(xiàn)依舊有著濃厚的硬派越野車...[詳情]

全新路虎發(fā)現(xiàn)對車身工藝進(jìn)行了多處改進(jìn)，車身材質(zhì)采用了全鋁車身，尾門由剛性和強(qiáng)度均非常高的輕量化塑料合成材料所制，保證了安全性的同時有效降低了車身自重。此外，部分底盤和車身部件以高...[詳情]

全新發(fā)現(xiàn)的車內(nèi)空間非常寬裕，身高175cm且身材偏胖的體驗者坐進(jìn)前排，橫向空間充足，且頭部還有一拳余量。后排座椅同樣非?？捎^，前排座椅保持不變的情況下，體驗者坐進(jìn)后排，頭部一拳四指，...[詳情]

全新發(fā)現(xiàn)的主動安全配置豐富，如車道保持輔助、主動剎車和胎壓監(jiān)測等配置均為全系標(biāo)配，而并線輔助和疲勞駕駛提示低配車需要選裝才可以獲得。此外，前后泊車?yán)走_(dá)為全系標(biāo)配，如果駕駛技術(shù)不太...[詳情]