寶馬Z4在2019年就完成了換代，所以目前2023款的它，并沒有采用寶馬全新的家族式設(shè)計，而是沿用這稍顯陳舊的樣式。但就是這樣的設(shè)計，讓我這個“老古董”對它更是迷戀，畢竟對于出生在80年代...[詳情]

眾所周知，此前寶馬Z系列的各個車型都擁有非常獨(dú)特的內(nèi)飾設(shè)計，有別于品牌內(nèi)的其它車型，但第三代Z4并沒能讓車迷朋友們過癮，其內(nèi)飾的整體設(shè)計思路沿用了品牌家族式設(shè)計語言，看起來缺失了...[詳情]

評測車輛搭載了一臺代號為B58的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率250kW，最大扭矩500N·m。傳動系統(tǒng)方面，其匹配8擋手自一體式變速箱。官方0-100km/h的加速成績?yōu)?...[詳情]

在空間體驗方面，車篷關(guān)閉狀態(tài)時，身高180cm的體驗者進(jìn)入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間為一拳，空間表現(xiàn)不錯。另外，當(dāng)車篷展開后，即可獲得無限大的頭部空間了。實(shí)測開蓬后，前方視野也是不錯...[詳情]

在安全配置方面，評測車輛的表現(xiàn)中規(guī)中矩。作為頂配車型，雖然有著基礎(chǔ)的主動剎車/主動安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等常見功能，但在其它主/被動安全系統(tǒng)以及輔助駕駛功能...[詳情]

就外觀設(shè)計而言，我更喜歡上一代斯巴魯BRZ的樣子。雖然兩代車型都算不上驚艷，甚至沒有奪目的性能套件，但這種與其性能和價位相匹配的協(xié)調(diào)感讓人感到很舒服。開在街上，絕不會有人說開這車的...[詳情]

拉開車門，首先映入眼簾的便是手動換擋桿和碩大的手剎拉桿，再配合中控臺上的機(jī)械式按鍵，濃濃的原始機(jī)械感，太對我胃口了。在車內(nèi)的細(xì)節(jié)設(shè)計上，能找到很多跑車元素，如中心圓式液晶儀表以及...[詳情]

2022款斯巴魯BRZ更換了2.4L水平對置自然吸氣發(fā)動機(jī)，排量雖然增加的不大，但對于這種緊湊型跑車來說，提升卻是明顯的。寬度僅215的胎寬就表明了，它并不會像一眾豪華品牌同級別跑車那樣有...[詳情]

由于小巧的車身尺寸以及雙門的布局結(jié)構(gòu)，相信沒有多少人會對2022款斯巴魯BRZ的乘坐空間感興趣。身高180cm的體驗者坐進(jìn)前排，頭部和腿部剛剛好，余量不大。而坐進(jìn)后排并將前排座椅恢復(fù)...[詳情]

安全配置方面，被動安全功能配置齊全，但主動安全這邊卻只提供了并線輔助。按照常理來說，如果僅配備一項主動安全系統(tǒng)，那大概率應(yīng)該是主動剎車。再者說，購買斯巴魯BRZ的車主，并線還是件...[詳情]

這一代保時捷911（代號992）已經(jīng)在國內(nèi)市場全面鋪開產(chǎn)品線，除了GT3車型因為排放問題未能引入之外，其它版本均已上市。[詳情]

在經(jīng)典的外表設(shè)計之下，全新一代911設(shè)計更為平滑，且相比上一代911寬度增加了不少。車頭線條變得更加平直，就連一貫標(biāo)志性的“青蛙燈”也變得更加內(nèi)斂。[詳情]

動力方面，911軟頂版同樣搭載了一臺3.0T H6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為385馬力，峰值扭矩為450?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配8速PDK濕式雙離合變速箱。[詳情]

乘坐空間方面，關(guān)上頂棚后，身高為180cm的體驗者進(jìn)入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部大約還有一拳兩指左右的余量，頭部空間非常寬裕。[詳情]

安全配置部分，911被動安全配置比較豐富，座椅氣囊、頭部氣囊均有配備。但是主動安全配置相對比較寒酸，除了前/后駐車?yán)走_(dá)和后視鏡盲區(qū)提醒之外，再無其它任何主動安全設(shè)施。[詳情]

眼前這臺保時捷911的代號已經(jīng)變成了992，按照“輩分”排的話，它已經(jīng)是第八代車型了，但如果你不了解保時捷911，那么或許根本分不出它是第幾代。打造經(jīng)典需要時間的積累，而想要在經(jīng)典上創(chuàng)...[詳情]

拉開車門還是能看見保時捷911經(jīng)典的“T”字形內(nèi)飾布局，但整體風(fēng)格卻有所弱化，因為大量橫向元素的加持，使其在視覺效果上正在向分層式布局樣式轉(zhuǎn)變。而配置方面，也迎合了時下主流，大量機(jī)械...[詳情]

這臺911 Carrera S搭載了3.0T水平對置6缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率331kW，峰值扭矩530N·m。相比老款車型，新車兩個渦輪的直徑略有增加，所以最大功率提升了22kW，峰值扭矩提升了...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)整至最低，頭部余量一拳兩指，橫向余量較為充裕。儲物空間方面，儲物槽數(shù)量并不算多，但容積表現(xiàn)不錯，尤其是車門板處還設(shè)置了一個儲物槽，內(nèi)部還配備了...[詳情]

全新911 Carrera全系提供了完備的被動安全配置，如車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、全車駐車?yán)走_(dá)以及上坡輔助等，確保了車內(nèi)人員的安全性。同時，此次的試駕車還選裝了全景影像系統(tǒng)，通過4個...[詳情]

斯巴魯BRZ絕對算不上一眼美人，也沒有傳統(tǒng)認(rèn)知中屬于跑車的那份驚艷。不熟悉的人看到實(shí)車可能只會覺得這只是一輛廉價跑車而已。當(dāng)然，這么說也沒錯，畢竟斯巴魯BRZ的售價對于“跑車圈”來...[詳情]

新款BRZ的內(nèi)飾與老款保持一致，以實(shí)用為主。三輻式方向盤采用真皮包裹，并輔以紅色縫線，無論是視覺效果還是握感都表現(xiàn)不錯。同時，在內(nèi)飾中還加入了大量同為紅線色縫線裝飾的真皮材質(zhì)，與座...[詳情]

新款斯巴魯BRZ依舊搭載了代號為FA20的2.0L水平對置四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，在7000rpm時可以迸發(fā)出147kW的最大功率。同時扭矩也很有看點(diǎn)，205N·m的峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為6400...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進(jìn)前排，頭部空間三拳，橫向與縱向空間余量充裕，而此時后排已經(jīng)無法為正常成年人提供乘坐空間。儲物方面，門板儲物槽與前排儲物槽的容積均不大，后者雖無法容納正常尺寸...[詳情]

斯巴魯BRZ配備了豐富的被動安全配置，其中包括前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、全車頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及上坡輔助等配置，能夠在享受駕駛之余，提供全面的安全保護(hù)。[詳情]