雖然我不太能接受這代M4和M3的前臉設(shè)計幾乎“零差異”，但不得不說，其在美觀性方面確實無可挑剔。作為一款軟頂敞篷跑車，低趴的整體姿態(tài)營造出很強(qiáng)的運(yùn)動感，車側(cè)過渡舒展流暢，而上揚(yáng)的雙腰...[詳情]

內(nèi)飾部分，看似波瀾不驚，但是細(xì)節(jié)之處確實還是有不少驚喜，有些甚至還頗為硬核。M運(yùn)動型多功能真皮方向盤尺寸適中，而且握持手感也極為出色。不過，相信還是有很多人像我一樣，會懷念那款經(jīng)...[詳情]

動力部分，寶馬M4搭載代號為S58B30A的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率375kW，最大扭矩650N·m，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱，官方公布的百公里加速時間僅需3.7s。...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者在前排坐好后，空間表現(xiàn)能夠令人滿意。畢竟對于一款敞篷跑車，相信也不會有人苛求它的乘坐空間，能坐進(jìn)去就可以了。后排的兩張座椅尺寸偏小，雖然坐姿略微有...[詳情]

安全配置部分，評測車的整體表現(xiàn)相當(dāng)出色，主被動安全配置基本都有提供。360°全景影像系統(tǒng)能夠顯示多個視角，無論畫面清晰度還是畸變控制都很出色。此外，主動安全配置的實際使用感受也都...[詳情]

雖然捷尼賽思G70首次來到國內(nèi)，但其在海外實際為中期改款車型，換上了全新家族式復(fù)古“外衣”，但整體輪廓并沒有變化，所以看上去與全新?lián)Q代的捷尼賽思G80整體風(fēng)格略有差異，復(fù)古+科技相...[詳情]

之前提到了，捷尼賽思G70由于是中期改款車型，所以內(nèi)飾設(shè)計和布局并沒有G80那般豪華雅致。不過也正因如此，大量物理按鍵以及向駕駛員一層傾斜的中控臺，有別于G80上的對稱式布局，加之...[詳情]

捷尼賽思G70的動力參數(shù)十分亮眼，雖然沒有海外的3.3T動力總成，但這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)180.2kW，峰值扭矩353N·m，已經(jīng)能夠媲美競品的高功率發(fā)動機(jī)。與之匹配...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳四指，非常充裕。儲物空間方面，捷尼賽思G70儲物槽數(shù)量雖然不多，但容積比較可觀，前排儲物槽內(nèi)部配備了無線充電功能，并配有指示燈，能夠直觀地...[詳情]

捷尼賽思G70除了常規(guī)的主/被動安全外，還提供了如后排側(cè)氣囊、膝部氣囊、前排中間氣囊等同級別罕見的配置，可謂“武裝到了牙齒”。而且難能可貴的是，全系標(biāo)配，確實有著十足的誠意，對于駕乘...[詳情]

本次試駕的奧迪A5為四門Sportback版本，相比兩門版來說，雖然少了一分優(yōu)雅，但是在實用性方面卻更上一層樓。首先從前臉來看，八邊形蜂窩中網(wǎng)內(nèi)部嵌有醒目的品牌LOGO，搭配保險杠兩側(cè)夸張...[詳情]

相比于激進(jìn)的外觀，奧迪A5 Sportback的內(nèi)飾顯然收斂了不少，中控臺整體采用了軟質(zhì)材料包裹，中部輔以貫穿的空調(diào)出風(fēng)口以及銀色飾條，增加了內(nèi)部層次感。12.3英寸液晶儀表顯示效果細(xì)膩，通...[詳情]

動力方面，奧迪A5 Sportback搭載了高功率版本的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率為185kW，最大扭矩為370N·m，與發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱，同時新車還配有 quattr...[詳情]

身高180CM 的體驗者坐進(jìn)車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有一拳的距離，乘坐感覺并不擁擠。門板處的儲物空間較為可觀，當(dāng)放入水瓶后還可放入雨傘等物品。中央扶手箱內(nèi)部較淺，僅能放下手機(jī)錢包等...[詳情]

在安全配置方面，奧迪A5 Sportback整體表現(xiàn)較為基礎(chǔ)，常見的疲勞駕駛提示、胎壓監(jiān)測以及各種安全氣囊均有配備。雖然該車配備了全速自適應(yīng)巡航，但是例如車道偏離預(yù)警、車道保持輔助以及主動剎...[詳情]

雖然奧迪RS 5 Sportback延續(xù)了普通版奧迪A5四門轎跑的車身造型，但“RS”的名號可不止是單單加上兩個字母那么簡單。大量運(yùn)動化元素悉數(shù)上身，翹起的尾翼以及粗壯的排氣無不彰顯其性能身份，加...[詳情]

在內(nèi)飾部分，奧迪RS5 Sportback的整體設(shè)計相較于普通版車型的出入并不大，而在用料與細(xì)節(jié)配置方面，卻有著明顯的提升。其中，中控臺采用了軟性黑色Nappa真皮，中控飾板也采用了碳纖維裝...[詳情]

動力部分，搭載的是2.9T的雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并且采用的V6引擎，最大功率331kW，峰值扭矩600N·m，傳動部分搭載的是8擋手自一體的變速箱，加上奧迪慣用的機(jī)械式中央差速器以及Qu...[詳情]

乘坐空間方面，身高為180cm的體驗者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有三指距離，表現(xiàn)不錯。前排儲物空間方面，雖然儲物數(shù)量不多，但每一個儲物格的位置都較為合理。前門板儲物槽容積表現(xiàn)中規(guī)...[詳情]

奧迪RS5提供的安全配置非常豐富，諸如車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動安全、疲勞駕駛提示、前/后駐車?yán)走_(dá)、上坡輔助以及倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等等。但車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及車道保持輔助系統(tǒng)并沒有配備，...[詳情]

不同于全新?lián)Q代的RS 6，奧迪RS 4屬于中期改款車型，但即便如此，奧迪RS 4也在很多細(xì)節(jié)上沿用了奧迪RS家族最新的設(shè)計風(fēng)格。不過即便有性能元素的加持，奧迪RS 4給人的感覺還是比較偏低...[詳情]

相比于外觀，內(nèi)飾變化可謂非常小，而且很多細(xì)節(jié)設(shè)計都與上一代奧迪A4L有著異曲同工之處。不過好在奧迪RS 4在內(nèi)飾上加入了大量碳纖維和Alcantara裝飾，使得整車內(nèi)飾氛圍看起來...[詳情]

動力方面，新款奧迪RS 4繼續(xù)搭載一臺和保時捷共同研發(fā)的2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為450馬力，峰值扭矩為600N·m，傳動系統(tǒng)與之匹配的是8AT手自一體變速箱，加上奧迪慣用...[詳情]

作為一臺旅行車，奧迪RS 4的空間表現(xiàn)還算不錯，身高180cm的體驗者進(jìn)入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部空間為四指左右的距離。而儲物空間也有很多驚喜，除了我們常見的門板和扶手箱之外，駕駛員左側(cè)...[詳情]

在安全層面，奧迪RS 4的被動安全配置較為豐富，前排座椅都配備了安全氣囊以及側(cè)氣囊，同時還配備頭部氣簾等，同時后排也配備了側(cè)氣囊。除此之外，該車還搭配了前/后駐車?yán)走_(dá)、自動駐車以及上...[詳情]