就外觀設(shè)計(jì)而言，我更喜歡上一代斯巴魯BRZ的樣子。雖然兩代車型都算不上驚艷，甚至沒有奪目的性能套件，但這種與其性能和價(jià)位相匹配的協(xié)調(diào)感讓人感到很舒服。開在街上，絕不會有人說開這車的...[詳情]

拉開車門，首先映入眼簾的便是手動換擋桿和碩大的手剎拉桿，再配合中控臺上的機(jī)械式按鍵，濃濃的原始機(jī)械感，太對我胃口了。在車內(nèi)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，能找到很多跑車元素，如中心圓式液晶儀表以及...[詳情]

2022款斯巴魯BRZ更換了2.4L水平對置自然吸氣發(fā)動機(jī)，排量雖然增加的不大，但對于這種緊湊型跑車來說，提升卻是明顯的。寬度僅215的胎寬就表明了，它并不會像一眾豪華品牌同級別跑車那樣有...[詳情]

由于小巧的車身尺寸以及雙門的布局結(jié)構(gòu)，相信沒有多少人會對2022款斯巴魯BRZ的乘坐空間感興趣。身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部和腿部剛剛好，余量不大。而坐進(jìn)后排并將前排座椅恢復(fù)...[詳情]

安全配置方面，被動安全功能配置齊全，但主動安全這邊卻只提供了并線輔助。按照常理來說，如果僅配備一項(xiàng)主動安全系統(tǒng)，那大概率應(yīng)該是主動剎車。再者說，購買斯巴魯BRZ的車主，并線還是件...[詳情]

斯巴魯傲虎的外觀設(shè)計(jì)似乎已經(jīng)成為了一種固定模式，如果不經(jīng)仔細(xì)對比，你很難發(fā)現(xiàn)兩代車型之間的差別。[詳情]

內(nèi)飾升級是此次車型升級的重頭戲，一直以來，斯巴魯都在堅(jiān)持簡單實(shí)用的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在全新一代傲虎身上，我們看到了斯巴魯?shù)霓D(zhuǎn)變。[詳情]

動力方面，全新一代傲虎繼續(xù)搭載斯巴魯引以為傲的2.5L水平對置四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，但新車針對動力進(jìn)行了重新標(biāo)定，最大功率輸出范圍提升至5000轉(zhuǎn)，功率為169馬力，峰值扭矩更高，達(dá)到...[詳情]

乘坐空間方面，身高為180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部大約還有兩拳左右的余量，頭部空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。[詳情]

安全配置方面，斯巴魯傲虎整體主/被動安全都較為豐富，即便是入門級車型，該車也標(biāo)配了全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，市區(qū)堵車路況下使用起來非常順手。[詳情]

2021款斯巴魯森林人除了標(biāo)準(zhǔn)版車型外，還新增了一款名為X運(yùn)動版的特殊車型，也就是此次的試駕車。其配備了全新“黑化”的運(yùn)動化外觀套件，并融入了大量鮮艷的橘紅色元素，營造出強(qiáng)烈的視覺沖...[詳情]

“T”字型中控臺布局、雙圓造型機(jī)械儀表、鑲嵌式的多媒體中控屏等內(nèi)飾細(xì)節(jié)，散發(fā)出令人熟悉的味道。這種原始的機(jī)械感如今已經(jīng)很難看到了，對于喜歡駕駛，尤其是喜歡日系性能車的老玩家來說，...[詳情]

2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+CVT無級變速箱，這樣的動力組合怎么也跟運(yùn)動扯不上關(guān)系，即便擁有獨(dú)一無二的水平對置+全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，也無法扭轉(zhuǎn)局面。無論是賬面數(shù)據(jù)還是實(shí)際加速感受，這套動力組合也僅...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間兩拳，橫向與縱向空間均比較充裕，乘坐體驗(yàn)舒適。儲物空間方面，容積和數(shù)量表現(xiàn)出色，如遮陽板配備了卡槽，車門拉手采用了封底式設(shè)計(jì)，可以當(dāng)做儲物槽使...[詳情]

2021款斯巴魯森林人為每一項(xiàng)主動安全功能都設(shè)置了實(shí)體控制按鍵，但有的位于方向盤左側(cè)，有的位于車頂天窗開關(guān)處，比較凌亂。不過總體功能齊全，豐富的主/被動安全配置能夠?yàn)檐噧?nèi)人員的行駛安...[詳情]

2014年北京車展全球首發(fā)的雷克薩斯NX，經(jīng)歷了5年時(shí)間卻絲毫看不到歲月的痕跡，不得不佩服雷克薩斯設(shè)計(jì)師極具前瞻性的設(shè)計(jì)功底。與發(fā)動機(jī)筋線相融的紡錘形前格柵以及鋒利造型的前大燈，如今已...[詳情]

雷克薩斯NX內(nèi)飾設(shè)計(jì)的科幻感，來自于外凸的中控臺設(shè)計(jì)，與下方功能按鍵形成鮮明對比，層次感豐富。這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格幾乎很難在其它品牌車型上見到，甚至連雷克薩斯RX與UX等SUV車型也均沒...[詳情]

雷克薩斯NX 300搭載了代號為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率175kW，峰值扭矩350N·m。其配備了VVT-iW系統(tǒng)，在高負(fù)載的城市路況行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)會采用奧托循環(huán)，能夠提供更為...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部余量一拳，橫向空間寬裕，沒有擠壓感。儲物方面，車門拉手為封底式設(shè)計(jì)，可以當(dāng)做儲物槽使用；門板儲物槽內(nèi)部劃分出杯架位，易用度更高；前排杯架內(nèi)部配備了...[詳情]

安全配置方面，雷克薩斯NX 300 F SPORT除全面的被動安全配置之外，還配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警以及主動剎車等主動安全配置，為車內(nèi)人員提供了全方位的保護(hù)。[詳情]

斯巴魯BRZ絕對算不上一眼美人，也沒有傳統(tǒng)認(rèn)知中屬于跑車的那份驚艷。不熟悉的人看到實(shí)車可能只會覺得這只是一輛廉價(jià)跑車而已。當(dāng)然，這么說也沒錯(cuò)，畢竟斯巴魯BRZ的售價(jià)對于“跑車圈”來...[詳情]

新款BRZ的內(nèi)飾與老款保持一致，以實(shí)用為主。三輻式方向盤采用真皮包裹，并輔以紅色縫線，無論是視覺效果還是握感都表現(xiàn)不錯(cuò)。同時(shí)，在內(nèi)飾中還加入了大量同為紅線色縫線裝飾的真皮材質(zhì)，與座...[詳情]

新款斯巴魯BRZ依舊搭載了代號為FA20的2.0L水平對置四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，在7000rpm時(shí)可以迸發(fā)出147kW的最大功率。同時(shí)扭矩也很有看點(diǎn)，205N·m的峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為6400...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間三拳，橫向與縱向空間余量充裕，而此時(shí)后排已經(jīng)無法為正常成年人提供乘坐空間。儲物方面，門板儲物槽與前排儲物槽的容積均不大，后者雖無法容納正常尺寸...[詳情]

斯巴魯BRZ配備了豐富的被動安全配置，其中包括前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、全車頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及上坡輔助等配置，能夠在享受駕駛之余，提供全面的安全保護(hù)。[詳情]