初次看到漢蘭達(dá)的這款改款車型，第一印象就是變了嗎？！車身的整體變化實際并不大，整體風(fēng)格與上一款車型保持一致。但仔細(xì)觀察才發(fā)現(xiàn)，差別最大的地方實際是在前臉部位。從車頭上看，改款漢蘭...[詳情]

此次試駕的漢蘭達(dá)2.7L車型在內(nèi)飾風(fēng)格上，與上一款車型差別并不大，秉承了漢蘭達(dá)一貫的風(fēng)格。深淺兩色的內(nèi)飾色調(diào)，配以木紋內(nèi)飾板，顯得中規(guī)中矩，這也許是為什么說漢蘭達(dá)更傾向于商務(wù)的一個重...[詳情]

改款漢蘭達(dá)有2.7L及3.5L兩個排量的發(fā)動機(jī)，此次試駕的2.7L發(fā)動機(jī)型號為3AR-FE直列四缸雙VVT-i發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為138Kw/5800rpm，最大扭矩252Nm/4200rpm...[詳情]

此次試駕的改款漢蘭達(dá)車型依然采用三排七座式設(shè)計，在空間上沒有任何問題。主副駕駛位乘坐空間可以說少有敵手。無論是頭部還是腿部空間還是寬度，都留有很大余地，哪也不挨哪！座椅采用皮革包...[詳情]

大家可能都知道它是基于第八代思域平臺打造，很多人都愿意拿它的外形與之相比。但如果是本田的發(fā)燒友的話，看到它的時候應(yīng)該會眼前一亮，這不是小鋼炮“CIVIC Type R”嘛！從車的...[詳情]

有人說思銘的內(nèi)飾風(fēng)格，與東風(fēng)本田思域非常接近，但如果您看到過美版思域CIVIC，會覺得更接近一些。思銘的整體儀表臺布局規(guī)整，灰色調(diào)的內(nèi)飾不免增添了一分家用車的溫馨。整體設(shè)計包括一...[詳情]

思銘所搭載的發(fā)動機(jī)上，明顯打上了Honda的烙印，這是因為所配的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)為 R18A1型號，當(dāng)然并不是第九代思域上所使用的R18Z2。R18A1這款發(fā)動機(jī)帶有我們所熟知的i...[詳情]

前排乘坐空間較為寬大舒適，座椅帶有一定的包裹性，椅面較長可以提供良好的腿部支撐。同時椅面采用了螺紋型絨布材質(zhì)，在保證良好摩擦力的情況下，具有一定的透氣性。前風(fēng)擋角度較大，雖然具有...[詳情]

十八般武藝樣樣精通，但你必須有一招鮮，出奇制勝，而奧迪Q3的這一“絕活”恰恰就是它給人的第一感覺。整體外形秉承奧迪的家族式設(shè)計，遠(yuǎn)觀氣勢逼人的前臉，采用了奧迪家族的“大嘴式”進(jìn)氣格...[詳情]

進(jìn)入到車內(nèi)，中控臺的造型便吸引了我的注意，整體布局規(guī)整，感覺依然秉承奧迪的一貫的風(fēng)格，彰顯內(nèi)飾品質(zhì)，不同之處就是明顯趨于年輕化，未來感較強(qiáng)。儀表臺大量采用軟性材質(zhì)，提升駕駛安全性...[詳情]

奧迪Q3 2.0TFSI發(fā)動機(jī)，分為低功及高工兩個版本，分別為35TFSI及40TFSI。此次試駕的車型為高功版本40TFSI，搭載的是高功率版2.0升直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率155kW/5000...[詳情]

在乘坐空間的安排上，明顯看出奧迪Q3主要是一款駕駛者之車，前排座椅的頭部及腿部空間充裕，能夠滿足1.8M的駕駛者輕松上下車。厚重的電動調(diào)節(jié)座椅，很好地兼顧了運動性和乘坐感，而且在腿...[詳情]

說起瑞風(fēng)M5可能知道的人并不多，但提起瑞風(fēng)Ⅱ應(yīng)該很多人有所了解，看到瑞風(fēng)M5車型大氣的外觀，就會讓人眼前一亮。在沉穩(wěn)、內(nèi)斂的外表下品質(zhì)感猶然而生，不會感到絲毫的廉價，金屬質(zhì)感的進(jìn)氣...[詳情]

在內(nèi)飾上，整體中控臺深淺雙色內(nèi)飾，構(gòu)成了車內(nèi)的主色調(diào)，內(nèi)飾多處還配以淺色仿桃木飾條，搭配起來整體感較強(qiáng)。皮革包裹的四輻式方向盤握感較好，同樣配以仿桃木內(nèi)飾，與中控臺相得益彰。儀表...[詳情]

瑞風(fēng)M5 2.0T車型搭載的是HFC4GA3-1C 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率130kW/5400rpm，最大扭矩為260N·m/2000-4000rpm。不過性能的提升也是要付出代價的，需要您使用97...[詳情]

在乘坐空間上，前排座椅自不必說，乘坐舒適，空間充足，給駕駛帶來良好的舒適性，可緩解長途駕駛的疲勞感。而后排空間則秉承了商務(wù)用車“移動辦公”的概念，百變的乘坐空間，可以輕松的通過一...[詳情]

奔馳CLS現(xiàn)款車型沿襲上一代車型的設(shè)計理念，整體輪廓呈現(xiàn)弧形設(shè)計，保持著CLS的經(jīng)典元素。而且車型擺脫了不免有些單調(diào)的前臉設(shè)計，采用了經(jīng)典的SLS前臉設(shè)計元素，使整車一下變得富有濃...[詳情]

雖然是一款轎跑車型，但奔馳CLS350在內(nèi)飾方面，同樣不失豪華氣派之感。中控儀表臺整體弧線設(shè)計，與車身整體弧線風(fēng)格統(tǒng)一，內(nèi)外交相輝映。真皮線腳均勻平直，整體采用軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，凸顯不...[詳情]

在現(xiàn)款CLS350車身上，帶有BlueEFFICIENCY的醒目標(biāo)志，據(jù)了解，這項技術(shù)采用一體化方式將靈活性、動感與最新的效率技術(shù)以及創(chuàng)新組件相結(jié)合，旨在降低燃油消耗量和尾氣排放。具體包括：節(jié)能控制...[詳情]

奔馳CLS350的前排乘坐空間表現(xiàn)還是不錯的，腿部空間十分寬大的，頭部空間由于車身造型的問題，稍顯局促，如果是上身較長的人，乘坐起來還是有一定壓迫感的。且由于車身較低，座椅側(cè)圍較后，如...[詳情]