說到梅賽德斯-奔馳的越野車型，首當其沖的就要說是G系列車型了，秉承了德國人一貫的嚴謹而古板的性格，造型方方正正，見棱見角，有人喜愛有人厭煩。不同于G系列保有爭議的外形設計，M系列車...[詳情]

此次試駕的梅賽德斯-奔馳ML350的內飾，為深色內飾配高品質的多疤胡桃木裝飾條，雖然是一款SUV車型，但整體風格依然顯示出奔馳的奢華品味，很有些商務用車的風范。整體做工及材質，大體符合...[詳情]

此次試駕的奔馳ML350為高功率車型，3.5L V6發(fā)動機的最大功率225kW/6500rpm，最大扭矩為370N·m/3500-5250rpm。從數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動機偏高轉速發(fā)動機特性，低轉速時動力性...[詳情]

在乘坐空間上，ML350的前排乘坐空間寬大舒適，頭部及腿部空間充裕，可以說哪兒也不挨哪兒。座椅乘坐舒適感強，座椅調節(jié)在車門上的做法也是奔馳固有的特點，而在座椅側面只帶有腰部支撐調節(jié)功...[詳情]

十八般武藝樣樣精通，但你必須有一招鮮，出奇制勝，而奧迪Q3的這一“絕活”恰恰就是它給人的第一感覺。整體外形秉承奧迪的家族式設計，遠觀氣勢逼人的前臉，采用了奧迪家族的“大嘴式”進氣格...[詳情]

進入到車內，中控臺的造型便吸引了我的注意，整體布局規(guī)整，感覺依然秉承奧迪的一貫的風格，彰顯內飾品質，不同之處就是明顯趨于年輕化，未來感較強。儀表臺大量采用軟性材質，提升駕駛安全性...[詳情]

奧迪Q3 2.0TFSI發(fā)動機，分為低功及高工兩個版本，分別為35TFSI及40TFSI。此次試駕的車型為高功版本40TFSI，搭載的是高功率版2.0升直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率155kW/5000...[詳情]

在乘坐空間的安排上，明顯看出奧迪Q3主要是一款駕駛者之車，前排座椅的頭部及腿部空間充裕，能夠滿足1.8M的駕駛者輕松上下車。厚重的電動調節(jié)座椅，很好地兼顧了運動性和乘坐感，而且在腿...[詳情]

奔馳CLS現(xiàn)款車型沿襲上一代車型的設計理念，整體輪廓呈現(xiàn)弧形設計，保持著CLS的經(jīng)典元素。而且車型擺脫了不免有些單調的前臉設計，采用了經(jīng)典的SLS前臉設計元素，使整車一下變得富有濃...[詳情]

雖然是一款轎跑車型，但奔馳CLS350在內飾方面，同樣不失豪華氣派之感。中控儀表臺整體弧線設計，與車身整體弧線風格統(tǒng)一，內外交相輝映。真皮線腳均勻平直，整體采用軟性材質進行包裹，凸顯不...[詳情]

在現(xiàn)款CLS350車身上，帶有BlueEFFICIENCY的醒目標志，據(jù)了解，這項技術采用一體化方式將靈活性、動感與最新的效率技術以及創(chuàng)新組件相結合，旨在降低燃油消耗量和尾氣排放。具體包括：節(jié)能控制...[詳情]

奔馳CLS350的前排乘坐空間表現(xiàn)還是不錯的，腿部空間十分寬大的，頭部空間由于車身造型的問題，稍顯局促，如果是上身較長的人，乘坐起來還是有一定壓迫感的。且由于車身較低，座椅側圍較后，如...[詳情]

初見2012款奧迪S5 Sportback時，5門版設計并沒有讓我產(chǎn)生很強烈的沖動，也沒有過多的興奮感。也許是奧迪高度統(tǒng)一化的外形有些讓人審美疲勞，一眼看上去與A4L、A5沒有什么本質的區(qū)別。不...[詳情]

當打開車門的一剎那，S5獨有的內飾風格便展現(xiàn)在我的面前。雖然中控臺整體造型及功能區(qū)，有A4L、A5的影子，并沒有什么“過人之處”。但其兩色的內飾風格，卻將運動與豪華之感展露無遺。在...[詳情]

奧迪S5 Sportback目前只有一款發(fā)動機配置，為新款V型6缸3.0 TFSI直噴機械增壓發(fā)動機。創(chuàng)新型機械增壓系統(tǒng)，帶有增壓空氣中冷器，將六缸發(fā)動機轉化成了緊湊型動力單元。最大輸出功率可達245...[詳情]

奧迪S5 Sportback在乘坐空間上不存在任何問題，2811mm的軸距可以說明一些問題。前排運動型座椅可以說是其一大特點，很有賽車座椅的風范，取消了頭枕設計，不過安全帶的固定模式，還有座椅的包...[詳情]

混動版Q5從外觀上看，與汽油版沒有本質上的差別，一眼便知是奧迪家族中的一員。唯有不同之處就在于它那帶有未來之感的輪轂，凸顯這款車的與眾不同，如果從細節(jié)來看，也只能從尾部的hybri...[詳情]

一進入混動版奧迪Q5車內，內飾風格真是再熟悉不過了，秉承了奧迪轎車的一貫風格，可以說內飾無論是材質，還是整體做工非常精細到位，各按鍵、旋鈕阻尼非常清晰，與汽油版Q5并沒有太多差別...[詳情]

混動版Q5動力系統(tǒng)分為兩部分，汽油機部分搭載了代號為EA888的2.0L直噴渦輪增壓發(fā)動機，帶有奧迪兩級可變正時控制AVS系統(tǒng)。最大功率為155kW，在1500-4200rpm區(qū)間內可以輸...[詳情]

混動版奧迪Q5與汽油版空間上沒有任何差別，前排主副駕座椅均帶有12向電動調節(jié)功能，座椅同樣較為寬大舒適，對于一款SUV車型而言，主要還是以舒適性為主。前排座椅的頭部空間非常寬大，不會...[詳情]