相比兩廂版的活潑、敞篷版的情調、GTI的熱血、R的戰(zhàn)力十足以及Sportsvan的MPV風格，旅行版在高爾夫家族中自始至終扮演著居家好男人角色。說它平淡無奇，沿襲第7代高爾夫的整體設計風格，...[詳情]

車內整體設計延續(xù)了原汁原味的高爾夫風格，通過非對稱布局營造出運動氛圍。作為一款進口車型，內飾做工水平非常上乘，飾板間銜接緊密縫隙均勻。中控臺上均為軟性材料，搭配鋼琴烤漆及碳纖維紋...[詳情]

高功版1.4TSI發(fā)動機取代了“6代旅行版”搭載的渦輪+機械雙增壓EA111機型，如果從硬件上看或許有些骨感，不過其動力參數卻與之前差異不大。但是少了機械增壓的幫助，在起步初段動力輸出較為溫...[詳情]

我們的試駕車配備了駕駛席8向電動調節(jié)，座椅面料及內部填充物軟硬適中，而且側向支撐和包裹性表現一流，“歐洲風格”比較明顯。雖然高爾夫7旅行版車身高度相較前款有所降低，不過身高180...[詳情]

高爾夫旅行版車型的安全配置同樣非常全面，包括駕駛席膝部氣囊、頭部氣簾和后排側氣囊在內，全車共有9個安全氣囊。此外，牽引力及車身穩(wěn)定控制系統、上坡輔助及自動駐車等駕駛輔助裝置完全能...[詳情]

當初見新帕薩特的時候它并未給人陌生的感覺，家族化的設計讓人一眼就可以辨別它的身份。而關于家族化設計我一直認為并不是件壞事，一個家族化的設計風格是需要時間與文化的沉淀才能漸漸形成的...[詳情]

葉徒相似，其實味不同。用這句話來形容新帕薩特的內飾再貼切不過了，新帕薩特與老款使用了相同的內飾風格，依舊為大眾傳統的T字型設計，但是它在細節(jié)方面做了諸多的改進，整體看起來更加精細...[詳情]

新帕薩特的發(fā)動機配置陣容十分強大，1.4T、1.8T、2.0T以及3.0L自然吸氣全都出席，為不同需求的消費者提供充足的選擇空間。我們試駕的為2.0T車型，大眾以新的命名方式稱呼它為380TSI...[詳情]

基于PQ46L平臺打造的新帕薩特在空間方面一向是其一大賣點，座椅不僅寬大而且包裹性很好，八項座椅電動調節(jié)可以幫助駕駛者輕松找到最適合身形的坐姿。座椅內部的填充物厚實，舒適之余對于稀碎...[詳情]

新帕薩特全車配備了9個安全氣囊，不僅有常規(guī)的主副駕安全氣囊以及側氣囊，還有膝部氣囊和前后排頭部側氣簾，這樣豐富的氣囊配置對于整車人員的安全性皆有考慮。而車道保持以及并線輔助系統的...[詳情]

提起雷凌這個名字大家可能聽起來很陌生，但談起它的身世肯定都耳熟能詳。雷凌實際上是美版的卡羅拉，而一汽豐田卡羅拉則為歐洲版本。他們同為豐田最新的MC平臺，而雷凌一改卡羅拉中庸的外...[詳情]

縱觀雷凌雙擎的內飾最值得稱道的地方就是其做工以及用料。中控臺上部采用了軟質材料，并輔以仿縫線設計，視覺效果高檔，同價位車型采用同等做工用料的可以說幾乎沒有。在這方面雷凌雙擎確實可...[詳情]

豐田雷凌雙擎的動力系統與豐田普銳斯如出一轍，雖產地與型號不同但動力參數一致。雷凌雙擎配備了一臺代號為8ZR-FXE的發(fā)動機，阿特金森循環(huán)發(fā)動機最大功率73kW/5200rpm，最...[詳情]

雷凌雙擎的軸距中規(guī)中矩，車內空間充盈，符合豐田一貫作風。座椅高低調節(jié)的幅度很大，身高185cm的體驗者坐在前排在未開啟天窗遮陽簾的情況下仍有一拳的頭部空間，令人滿意。座椅采用真皮...[詳情]

作為定位于家用緊湊級車的雷凌，安全肯定是最核心的需求，一家老小出門安全性一定不能忽視。雷凌雙擎的安全配置還是很豐富的，前排雙氣囊、側氣囊以及前后排頭部氣簾總共六個氣囊，兒童安全座...[詳情]

你永遠不會忽略從身邊經過的任何一輛寶馬，高高在上的氣勢絕對不會從第二輛車上散發(fā)出來。而這種氣勢在最新款寶馬730Li上更是展露無疑。“不怒自威”這個詞用在寶馬730Li身上可謂是...[詳情]

進入車輛內部，一股混雜著科技與豪華的氣息撲面而來。偏向駕駛員一側的中控臺體現了寶馬駕駛為先的精神，在所有你能看到的地方除了操控面板、屏幕、和飾板之外就再也找不到多余硬質裝飾，大面...[詳情]

雖然是寶馬7系，但是這臺寶馬730Li搭載的四缸2.0T渦輪增壓發(fā)動機，還是在業(yè)內引起了不小的波瀾。但當你上路之后便會發(fā)現，寶馬730Li還是那位“不驕不躁”的王者。動力輸出的線性感十分強...[詳情]

高級打孔真皮座椅的舒適程度不用說也想象的到，前后排座椅均為電動調節(jié)，而且前排座椅還配備了腿部支撐調節(jié)，為長時間的駕乘提供了最為舒適的環(huán)境。接下來我們對乘坐空間方面進行了測量，身高...[詳情]

高強度碳纖維車身內核不僅使車身更加輕盈，更大大增加了車身的抗外力能力，被動安全性能達到全新高度。雙前座安全氣囊、前后排頭部安全氣囊、駕駛者和前座乘客側面安全氣囊可以為車上人員提供...[詳情]

“剛柔并濟”這個詞兒放在S6身上可謂是再貼切不過，小編我第一眼看到S6棱角分明的大臉時心里就在想“誰欠這貨錢呢吧？！”。丹鳳眼造型的大燈猶如關二爺一般威武，不怒而自威的盯著你（作為...[詳情]

做人得有里有面兒，做車亦是如此。看過了幻速S6的“面兒”接下來我們就來看看他的“里子”到底如何。進入幻速S6內部給我的第一個感覺就是整體效果比較前衛(wèi)，相信大家見了之后也定不會失望。...[詳情]

打開前機蓋我們發(fā)現，大面積的隔音棉被鑲嵌在機蓋下方，左右雙側液壓挺桿的設計提升了整車品質。 幻速S6搭載的是一顆來自北汽代號為F15D的心臟，這款1.5L渦輪增壓發(fā)動機最大功率為...[詳情]

幻速S6的座椅采用黑色與棕色的皮革拼接包裹而成，為了增加透氣性，座椅采用打孔工藝，主駕駛一側座椅還采用了6向電動調節(jié)功能，而且配備了前排座椅兩段式加熱功能。增加了對主駕駛的關注程度...[詳情]

高剛度籠型吸能車身結構為S6提供了超高的被動安全性，全車高強度鋼使用比例超過60%，配備強度達1500Mpa的防撞鋼梁，并在車身兩側設置超高強度防撞桿。將由碰撞導致的傷害力盡可能降...[詳情]