年輕人總是喜歡頭腦發(fā)熱，這可能是荷爾蒙的作用吧。當(dāng)?shù)谝谎劭吹綐?biāo)致RCZ時(shí)，我慧心的一笑，不由得讓人找回年輕時(shí)的感覺，一見鐘情或許沒有什么過多的理由吧?？梢哉f，RCZ的外形一舉擊敗...[詳情]

鉆入RCZ低矮的車身內(nèi)，純黑色的內(nèi)飾讓人有些躁動(dòng)，恨不能快點(diǎn)兒開著它去飛馳。而儀表臺(tái)整體呈斜面設(shè)計(jì)，沒有過多繁復(fù)的裝飾，而是由上而下被軟性皮革所包裹，皮革包裹較為平整，做工方面還是...[詳情]

說到動(dòng)力性，標(biāo)致RCZ采用的是與寶馬共同研發(fā)的1.6T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是寶馬雙渦管單渦輪技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)可以對(duì)1、3和2、4缸進(jìn)行增壓，即使在較低轉(zhuǎn)速也能提供更好的動(dòng)...[詳情]

跑車的空間問題，似乎已成為讓人為難的話題，好在RCZ的軸距還算是表現(xiàn)不錯(cuò)。不過低矮的1362mm車身高度，加之較低的離地間隙，稱作鉆入車內(nèi)并不為過。而開度較大的車門，以及相對(duì)較高的...[詳情]

大眾進(jìn)口汽車尚酷R從外形上看，與尚酷普通版沒有本質(zhì)的區(qū)別。不過在一些細(xì)節(jié)上的精工細(xì)作，還是凸顯R系列的不凡品質(zhì)，使原本就動(dòng)感十足的尚酷，更增添了幾分兇悍之相。白色的尚酷R配以反差...[詳情]

尚酷R的內(nèi)飾風(fēng)格秉承了大眾的一貫風(fēng)格，深色的內(nèi)飾加之大眾標(biāo)準(zhǔn)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，看起來非常的親切。在一些細(xì)節(jié)方面，尚酷R還是與普通版有一些差別的。黑色的鋼琴漆面板，帶有R標(biāo)記的金屬質(zhì)感...[詳情]

大眾進(jìn)口汽車尚酷R使用的是，經(jīng)原廠調(diào)教強(qiáng)化后的EA113 型號(hào)，2.0TSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在6000rpm時(shí)，最大輸出功率達(dá)188KW，轉(zhuǎn)速在2400-5200rpm時(shí)，最大...[詳情]

尚酷R作為一款運(yùn)動(dòng)型轎車，駕駛樂趣自然放到首位，對(duì)空間的要求就不要太高了。但從實(shí)際的乘坐空間上看，前排乘坐空間充裕，無論是頭部空間還是腿部空間，都可以滿足1.8M左右的人士乘坐，...[詳情]

2011款Eos從前臉看，并沒有過多的出眾之處，很像高爾夫6，顯得很低調(diào)。車頭鍍鉻隔柵完全是是大眾的家族臉譜式設(shè)計(jì)，不過，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上從大燈處延伸的兩條折線，配上U型“淚眼”大燈，還是給它...[詳情]

2011款Eos的內(nèi)飾也有了些許變化，可以找到高爾夫6的一些影子，此次試駕的車型為全黑內(nèi)飾，與其淺色的外觀形成鮮明對(duì)比。不過其內(nèi)飾采用了較大面積的塑料質(zhì)感材料，整體內(nèi)飾風(fēng)格上并沒有什么優(yōu)...[詳情]

2011款Eos的動(dòng)力配置，類似于大眾高爾夫GTI車型，采用了2.0TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在5300-6200rpm時(shí)，可以輸出155KW的最大功率，同時(shí)在1700-5200rpm時(shí)，持...[詳情]

Eos的前排空間中規(guī)中矩，寬度及頭部空間還是不錯(cuò)的，腿部空間略顯局促，如果想舒服一些，只能犧牲一下后排空間了。座椅的整體包裹性也是不錯(cuò)的，不過由于座椅椅面較為寬大，坐在其中兩側(cè)的包...[詳情]