鉑智3X延續(xù)了豐田純電系列“Hi-Tech&Warmth”設(shè)計語言，像是標(biāo)志性的流線弧刃貫穿燈組、封閉式前格柵等均得到了保留，再搭配上黑色前包圍，整體看上去十分大氣、時尚。[詳情]

內(nèi)飾方面，鉑智3X采用了當(dāng)下流行的極簡設(shè)計風(fēng)格，僅保留了少量實體按鍵，很有未來感。內(nèi)飾做工保持了合資品牌一貫的高水準(zhǔn)，并運用了大量軟質(zhì)材料包覆，所觸所見盡顯溫馨舒適。[詳情]

動力方面，評測車搭載一臺前置單電機(jī)，電動機(jī)總功率為165kW，總扭矩達(dá)到210N·m。動力電池方面，選用容量為67.92kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為610km。[詳情]

乘坐空間方面，雖然鉑智3X定位為緊湊型SUV，但得益于2765mm的軸距，使其擁有超1米的后排腿部前伸空間。并且車內(nèi)縱向空間達(dá)到1215mm，可以讓7歲的孩童完全在車內(nèi)站立，乘坐空間表現(xiàn)十...[詳情]

安全配置方面，鉑智3X繼承了豐田一直以來的安全、安心。評測車搭載了豐富的主/被動安全配置，像是主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、DOW開門預(yù)警、后方碰撞...[詳情]

廣汽本田極湃2的外觀設(shè)計采用了e:N Design一觸未來理念，與傳統(tǒng)的緊湊型SUV不同，其將轎車與SUV的設(shè)計優(yōu)勢融為一體，加之溜背式造型，使其看上去有著濃濃的跨界風(fēng)格。[詳情]

內(nèi)飾方面很有新意，強(qiáng)化了空間靈活的特點。前排中控臺采用貫通設(shè)計，主副駕乘客可以自由移動。同時，駕駛位高度有所升高，搭配相應(yīng)優(yōu)化的儀表板，能夠帶來更為清晰和開闊的駕駛視野。此外，雙...[詳情]

此次評測車搭載前置單電機(jī)，總功率150kW，總扭矩310N·m。與之匹配的傳動系統(tǒng)為固定齒比變速箱。電池電芯來自江蘇時代，CLTC純電續(xù)航里程為545km。[詳情]

乘坐空間方面，實測身高1.75m的體驗者在前/后排均可以獲得不錯的乘坐體驗，頭部和腿部空間余量較大。值得一提的是，后排座椅還提供了靠背調(diào)節(jié)功能，且中間地臺幾乎為全平，進(jìn)一步提升了后排乘...[詳情]

安全配置方面，評測車配備了多項主動安全和被動安全配置。360°全景影像畫質(zhì)與此前的本田品牌車型相比，提升較為明顯，顯示效果清晰，并且鏡頭畸變控制得當(dāng)，便于觀察車輛周圍情況。[詳情]

2024款東風(fēng)日產(chǎn)探陸采用“新大氣”設(shè)計理念，前臉格柵由多條橫向飾條填充，并與兩側(cè)犀利大燈融為一體，在擴(kuò)展前臉視覺寬度的同時也提升了層次感。評測車前包圍采用梯形設(shè)計，兩側(cè)還加入了三角...[詳情]

2024款東風(fēng)日產(chǎn)探陸車內(nèi)延續(xù)了經(jīng)典的T字形設(shè)計，通過線條與鍍鉻飾條勾勒，使車內(nèi)各功能區(qū)劃分清晰。在車內(nèi)用料和做工上，2024款東風(fēng)日產(chǎn)探陸在經(jīng)常用手觸碰的地方都采用了皮質(zhì)包裹，配合...[詳情]

2024款東風(fēng)日產(chǎn)探陸全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率185kW，峰值扭矩376N·m。在實際試駕過程中，評測車的起步、加速和高速再加速能力無需擔(dān)憂，不過這臺車的動力表現(xiàn)還是以家用舒...[詳情]

在空間方面，身高185cm的體驗者進(jìn)入到車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有一拳4指，空間表現(xiàn)較為寬裕。前排座椅保持不變，體驗者來到后排，頭部空間剩余4指，腿部空間剩余一拳2指。此外，后排...[詳情]

安全配置方面，評測車作為7座版本的中配車型，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。在被動安全上全系標(biāo)配9安全氣囊，實現(xiàn)了對車內(nèi)人員的包圍式安全保護(hù)。而在主動安全方面，評測車配備有后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像...[詳情]

奇駿e-POWER的外觀與燃油版車型基本保持一致，依舊采用家族經(jīng)典設(shè)計，只有幾處不太顯眼的“e-POWER”藍(lán)色標(biāo)識表明其身份。同時，相較現(xiàn)款第四代奇駿而言，新車的長寬高均發(fā)生了細(xì)小變...[詳情]

作為傳統(tǒng)日系三強(qiáng)之一，日產(chǎn)在設(shè)計層面更注重“實用”二字。因此在車內(nèi)可以發(fā)現(xiàn)大量的物理按鍵，并且位置布局都十分合理，易于上手操作。同時，車內(nèi)還運用了大量軟性皮質(zhì)包裹，并輔以木紋飾板...[詳情]

相比于內(nèi)外設(shè)計，這套第二代e-POWER動力系統(tǒng)才是重中之重。它是由1.5T可變壓縮比增程器、電動機(jī)、逆變器、電池等系統(tǒng)組成，其中增程器并不直接驅(qū)動車輛行駛，而是專門發(fā)電給驅(qū)動電機(jī)和電池，...[詳情]

乘坐空間向來是奇駿的拿手好戲，調(diào)整好前排座椅后，身高為178cm的體驗者進(jìn)入后排，此時頭部和腿部均有一定余量，并且中央地臺凸起并不高，不會影響中間乘客的舒適性，整體表現(xiàn)較為出色。[詳情]

安全配置方面，新車配備了豐富的主/被動安全配置，像并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像以及車道保持輔助系統(tǒng)等均有所配備，足以滿足家庭日常...[詳情]

廣汽本田皓影之所以能夠成為品牌銷量支柱，“高顏值”絕對算得上是成因之一。皓影e:PHEV則進(jìn)一步精進(jìn)，將各個細(xì)節(jié)處理得更加到位，各元素比例也十分協(xié)調(diào)，整車看上去猶如都市“型男”一...[詳情]

與當(dāng)下造車新勢力不同，傳統(tǒng)車企在內(nèi)飾設(shè)計層面考慮更多的是易用性方面，而非充滿噱頭的科技感。皓影e:PHEV與燃油版相同，均采用“T”字形設(shè)計，并保留了大量物理按鍵，保障了日常操作...[詳情]

動力方面，皓影e:PHEV搭載了全新開發(fā)的2.0L直噴式阿特金森發(fā)動機(jī)+全新研發(fā)的雙電機(jī)兩擋E-CVT變速箱。其中2.0L發(fā)動機(jī)通過高燃壓噴射系統(tǒng)和多段噴射控制，空燃比范圍擴(kuò)大30%，大幅...[詳情]

乘坐空間方面，皓影e:PHEV有著與燃油版相同出色的乘坐空間表現(xiàn)。身高為178cm的體驗者進(jìn)入前/后排，無論是頭部還是腿部都有著較大的余量。此外，后排座椅還支持靠背調(diào)節(jié)，調(diào)至最后時，座...[詳情]

安全配置方面，新車表現(xiàn)得非常全面，諸如前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像/車側(cè)盲區(qū)影像以及前方碰撞預(yù)警等功能均有所配備。另外，該車還搭載了L2級的Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)...[詳情]