不同于上一代略帶圓潤的設(shè)計風(fēng)格，全新一代奇駿的外觀造型明顯更加硬派，并且融入了時下主流的分體式大燈，向著年輕化靠攏，完全顛覆了人們對于奇駿的傳統(tǒng)印象。[詳情]

全新一代奇駿對內(nèi)飾同樣進(jìn)行了大刀闊斧的改動，懸浮式液晶屏、觸控功能按鍵以及電子換擋機構(gòu)等潮流設(shè)計元素一應(yīng)俱全，科技質(zhì)感相比上一代大幅提升。用料方面，中控臺和門板上方均采用皮質(zhì)面料...[詳情]

相比外觀和內(nèi)飾方面的變化，全新一代奇駿在動力方面的改動最為徹底，從自然吸氣陣營大膽投靠小排量增壓隊伍，率先搭載了日產(chǎn)最新研發(fā)的1.5T VC-TURBO三缸可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動...[詳情]

作為一向以乘坐舒適而著稱的奇駿來說，全新一代奇駿的空間表現(xiàn)自然也沒有令人失望。身高178cm的體驗者坐在前排，調(diào)整好座椅后，頭部仍有兩拳左右的余量。前門板拉手采用封底設(shè)計，不過尺...[詳情]

全新一代奇駿搭載ProPILOT超智駕以及NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，除了全速域自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、主動剎車等常規(guī)功能，還配備了智能跟車、平順制動、識別靜止車輛、超視距碰撞預(yù)...[詳情]

作為中期改款車型，新款廣汽豐田C-HR并未針對外觀設(shè)計進(jìn)行太多調(diào)整，車身依然采用充滿力量感的線條，視覺效果動感時尚，每一處都相當(dāng)惹眼。對于年輕人來說，第一印象往往非常重要，只有當(dāng)顏值...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計簡約精致，非對稱中控臺略微傾向駕駛員一側(cè)，一定程度上方便了駕駛員的操作。三輻式多功能方向盤握持手感相當(dāng)不錯，另外兩側(cè)的按鍵功能也比較豐富?；靹影孳囆团鋫?英寸液晶儀表，能...[詳情]

動力方面，新款廣汽豐田C-HR將繼續(xù)搭載TNGA 2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動機，最大功率126kW，峰值扭矩203N·m，傳動系統(tǒng)匹配可模擬10速的Direct Shift CVT無級...[詳情]

體驗者身高170cm，坐好后頭部有一拳的富余，并不會顯得太過壓抑。不過，橫向以及腿部空間就比較一般了，主要原因是由于中控臺向兩側(cè)侵占了部分空間，不過對于一款小型SUV來說，這也完全可...[詳情]

安全方面，C-HR基于TNGA架構(gòu)打造，高剛性安全車身配有43%的超高強度鋼。膝部氣囊以及副駕駛座墊式氣囊均為全系標(biāo)配，能夠在危險發(fā)生時對乘員進(jìn)行全方位的保護(hù)。此外，上坡輔助以及自動駐車也...[詳情]

作為威蘭達(dá)的插電混動版本，新車依舊沿用了燃油和混動版整體造型，僅在細(xì)節(jié)上有所差異，同時得益于豐田近兩年在外觀設(shè)計上的大膽突破，擺脫了人們對于豐田以往的那種中庸形象，眼前的威蘭達(dá)高...[詳情]

內(nèi)飾整體依舊沿用燃油和混動版的“T”字型布局，各功能區(qū)域劃分清晰，易于上手操作。值得肯定的是，威蘭達(dá)高性能版中控臺以及車門內(nèi)側(cè)均采用軟性材質(zhì)，覆蓋面積較大，觸摸手感較好。[詳情]

威蘭達(dá)高性能版最大亮點在于搭載了由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，并依據(jù)驅(qū)動電機數(shù)量分為低/高功率兩種版本，其中2.5L發(fā)動機最大功率132kW，峰值扭矩224N·...[詳情]

空間方面向來是豐田的拿手好戲，威蘭達(dá)高性能版儲物數(shù)量較為豐富，并且容積可觀。具體來看，方向盤左側(cè)配有一個小型儲物格，底部還配有防滑墊。擋把前方設(shè)有一個十分規(guī)矩的儲物格，用來放置手...[詳情]

威蘭達(dá)高性能版在安全配置方面可謂非常厚道，全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動安全、前/后駐車?yán)走_(dá)以及上坡輔助等，這臺頂配車型還配備了360度全景影像和倒車...[詳情]