自2016年國產(chǎn)后，這一代歐藍(lán)德保持現(xiàn)有設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)接近六年了，盡管設(shè)計(jì)依舊沒過時，多少都會有些審美疲勞。[詳情]

雖然在外觀上看起來并不會覺得過時，但當(dāng)坐進(jìn)內(nèi)飾的一剎那，你就瞬間感受到那種與當(dāng)下潮流不符的氛圍。[詳情]

動力方面，廣汽三菱歐藍(lán)德共有兩種動力可選，分別提供代號4J11的2.0L自吸發(fā)動機(jī)和代號4J12的2.4L自吸發(fā)動機(jī)。[詳情]

乘坐空間方面，身高為187cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排坐好后，調(diào)整好坐姿后，頭部大約還有四指左右的余量，頭部空間非常寬裕。[詳情]

安全配置并不是歐藍(lán)德的強(qiáng)項(xiàng)，由于該車已經(jīng)六年沒有經(jīng)歷過換代，所以后期改款也只是針對一些可以加裝的配置進(jìn)行了升級，但整體安全性配置還是與當(dāng)今主流存在較大的差異。[詳情]

此前的豐田品牌車型，一直給人一種中庸老成的感覺，設(shè)計(jì)比較保守。不過，自從豐田品牌旗下車型全部換裝全新TNGA架構(gòu)之后，不僅動力和底盤方面有了改進(jìn)，同時，設(shè)計(jì)層面的變化最為直觀，也...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，威蘭達(dá)采用了分層式布局，功能區(qū)域由啞光鍍鉻飾條進(jìn)行劃分，同時中控臺還輔以帶有縫線裝飾的皮質(zhì)包裹，質(zhì)感十足。儀表盤的功能劃分合理，從左至右分別為機(jī)械式的轉(zhuǎn)速表、油表和...[詳情]

不知何時，大家在討論一款車的動力時出現(xiàn)了這樣的論調(diào)——1.5T是入門，2.0T合適，而2.0L自然吸氣卻淪為了“肉”的象征。先不說這個觀點(diǎn)對錯與否，就我個人的感覺而言，其實(shí)作為家用來...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)整至最低，前后調(diào)節(jié)至合適的位置后，頭部可有一拳兩指的空間余量。同時，儲物空間的設(shè)置充足且巧妙，不僅儲物槽數(shù)量和容積表現(xiàn)出色，同時像副駕前方還配...[詳情]

此次試駕的廣汽豐田威蘭達(dá)雖然僅配備了全系最入門的動力系統(tǒng)，但安全功能卻絲毫沒有懈怠。比如前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓報(bào)警、主動剎車、車道保持系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警以及...[詳情]

談及馬自達(dá)，總離不開令人驚艷的設(shè)計(jì)，為了塑造優(yōu)雅動感的車身造型，馬自達(dá)創(chuàng)立了帶有鮮明家族特征的魂動設(shè)計(jì)。如今，這一設(shè)計(jì)理念已經(jīng)成功進(jìn)化到魂動2.0時代，而CX-30則是首款采用這...[詳情]

馬自達(dá)CX-30的內(nèi)飾采用了日式簡約主義的設(shè)計(jì)風(fēng)格，灰、棕、米三色的搭配看上去十分舒心。同時內(nèi)飾用料和做工也頗為講究，儀表和中控頂部均采用軟性材質(zhì)覆蓋，并融入了縫線工藝，整體視覺效果...[詳情]

馬自達(dá)CX-30搭載與昂克賽拉完全相同的SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，壓縮比達(dá)到13：1，最大功率158馬力，峰值扭矩202?！っ住Ｔ摪l(fā)動機(jī)采用三段式高壓直噴技術(shù)，通過高擴(kuò)散...[詳情]

空間向來都不是馬自達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)，CX-30的車內(nèi)空間基本可以滿足日常使用。身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整好坐姿后頭部空間大約為一拳。前門板儲物槽進(jìn)行了空間劃分，前側(cè)設(shè)計(jì)有水杯槽。中...[詳情]

為了追求極致的駕駛操控體驗(yàn)，如今的馬自達(dá)家族車型越來越重視安全，CX-30也不例外。新車搭載了豐富的主被動安全配置，除了常規(guī)的胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等，還配備...[詳情]

新款冠道在外觀上延續(xù)了我們熟悉的造型設(shè)計(jì)，厚重的車頭賦予了冠道作為中型SUV應(yīng)有的氣勢。此外，中網(wǎng)頂部粗壯的鍍鉻飾條還與前大燈相連，提升了整車的硬朗氣息。保險(xiǎn)杠經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后，內(nèi)...[詳情]

新車內(nèi)飾采用了對稱式環(huán)抱設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格彰顯大氣之感。中控臺采用了大量軟質(zhì)材料包裹，且中部還配有木紋裝飾，營造出一定的豪華感。方向盤采用了我們熟知的三輻式設(shè)計(jì)，握起來手感非常扎實(shí)，...[詳情]

新車?yán)^續(xù)搭載了我們熟知的K20C3 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)不僅融入了進(jìn)排氣可變氣門正時系統(tǒng)，且還加入了升程控制技術(shù)，在保證了燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，還足以保證強(qiáng)勁的動力輸出。從數(shù)據(jù)來...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，這樣的表現(xiàn)能夠令人滿意。前排儲物空間非常豐富，前門板儲物格設(shè)有獨(dú)立杯槽，可容納大部分水杯，較高的隔板也有效防止...[詳情]

作為頂配車型，2020款廣汽本田冠道在安全方面做得自然非常出色，主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測均有所配備。在使用360°全景影像時其清晰度小編認(rèn)為還有提升的余地。另外，該...[詳情]

廣汽本田近兩年迎來了產(chǎn)品設(shè)計(jì)的革新升級，幾乎每一款新車都刷新了以往人們對它的認(rèn)知，而皓影也被網(wǎng)友戲稱為最美本田，本次試駕的銳·混動幻夜版則更加驚艷，全黑色的車身以及熏黑輪轂好像一...[詳情]

來到內(nèi)飾，皓影銳·混動依舊給我們熟悉的味道，它不僅延續(xù)了本田家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時微微傾斜角度的中控臺也增加了前排乘客操控的便利性。此外，中控臺還采用大量軟質(zhì)材料包裹，搭配簡單平直...[詳情]

皓影銳·混動的動力系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)組成，綜合最大功率158kW，其中2.0L發(fā)動機(jī)最大功率107kW，最大扭矩175N?m。而電動機(jī)最大功率135kW，峰值扭...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，這樣的表現(xiàn)能夠令人滿意。前排儲物空間非常豐富，前門板儲物格設(shè)有獨(dú)立杯槽，可容納大部分水杯，較高的隔板也有效防止...[詳情]

作為頂配車型，此次試駕的幻夜版在安全方面做得自然非常出色，主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測均有所配備。360°全景影像，顯示效果較為清晰，配合輔助線的使用，提升停車時的...[詳情]